Fiat 500 einfahren, ja oder nein?

[Mike68]

Ein "Einfahrmapping" gibt es definitiv, dazu habe ich vor kurzem hier was geschrieben:
Tut es durchaus, konnte ich bei meinen beiden immer feststellen. Bei meinem 1.2er war es so, daß sich nach 3000, 5000, 7000 und 10000km was getan hat, ab da war dann keine Veränderung mehr zu spüren. Beim 595 war es auch so, wobei der grösste Sprung bei 7000km war. Unser Blue Thunder hat noch zu wenig km drauf, das kommt noch

Zu dem Thema hatte ich vor einiger Zeit mal einen Mitarbeiter von Fiat befragt, den meine Werkstatt angefordert hatte um einige Garantiedinge zu klären.
Unser 1.4er war auf den ersten 3- 4000 Km sehr zäh. Ich hatte mich immer gefragt wo hier die 100PS sein sollen. Ich dachte auch hier regelt das Steuergerät während der Einfahrzeit runter.
Er meinte es gibt kein Einfahrprogramm im Steuergerät. Die gleiche Auskunft kam auch von der Werkstatt.
Außerdem solle man auch während der ersten Paar Tausend Kilometer nicht nur max. 3000 Umdrehungen fahren, das sei für die Motorlebensdauer und den späteren Ölverbrauch alles andere als förderlich.
Hab ich auch nie gemacht.

Ich hab Anfangs des Jahres wieder einen Neuwagen gekauft. Auch den habe ich nicht sonderlich geschont. Da merkte man aber auch von neuem nicht, dass irgendwie Leistung fehlt so wie beim 500.
Ich halte die ganze Einfahrerei für Unsinn. Das einzige Fahrzeug dass ich tatsächlich schonend eingefahren hatte, das hatte hinterher den höchsten Ölverbrauch.

[Schiebedach]

nun bin ich wieder nicht schlauer wall:

[HorstS]

nun bin ich wieder nicht schlauer wall:

Das Thema wird schon seit ewigen Zeiten kontrovers diskutiert. Es gibt dazu so viele Meinungen wie Einträge hier in diesem Thread. Ich denke jeder soll bzw. muss für sich selbst entscheiden wie er mit seinem Auto auf den ersten Kilometern umgeht.

[lunschi]

... bei Temperaturen knapp über Null, 10 Km Kurzstrecke durch die Stadt und ständig Licht und Heizung/Lüftung an...

Unter solchen Bedingungen wären Verbräuche von unter 6 Litern mit dem Twinair fast ein Wunder. Da sollte man mal realistisch bleiben. Meine Schwiegereltern haben auf diese Weise den Verbrauch ihres Opel Corsa auf über 8 Liter geschraubt. Und die treten ganz bestimmt immer nur sehr verhalten aufs Gas und schleichen eher rum...

Gruss
Kai

[quintana]

Da muss ich wohl präzisieren: Ich fahre zwar durch die Stadt, allerdings zu Uhrzeiten, zu denen ich nicht an jeder Ampel hängen bleibe. Auf den 10 Km halte ich im Schnitt vielleicht 5-6 Mal an. Die restliche Zeit kann ich mit 40-60 km/h rollen.

[lunschi]

Dazu nur so viel: Wenn ich mit vollem Tank (also zurückgesetztem BC) morgens zur Arbeit losfahre, zeigt der auf den ersten Kilometern einen Durchschnittsverbrauch zwischen 8 und 10 Litern an. Erst nach etwa 5 km gemütlicher Fahrt fängt das an deutlich wieder abzufallen.

Das würde ich für einen Benziner im Winterbetrieb als normal bezeichnen. Benzinsparend fahren kann man damit erst bei Streckenlängen deutlich über 10 km. Wer so kurze Strecken fährt sollte sich wohl lieber ein Elektroauto kaufen...

Gruss
Kai

[miguelito]

Tja, der Wirkungsgrad der Wärmekraftmaschine.. Solange das Teil nicht auf Betriebstemperatur ist, ist der einfach noch schlechter als er ohnehin ist.

Jeder der einen Schwedenofen oder ähnliches hat kennt das: die Ersten paar Scheite braucht der Ofen bis der Brennraum und Kamin warm sind. Dann zieht das Teil, brennt vernünftig und gibt auch Wärme ab.

Bei 5km Fahrrad nehmen..


Bei der fabriksneuen Maschine sind diverse Sitze und Passungen (allen voran Zylinderwand / Kolben) noch nicht eingeschliffen. Der Verschleis ist in dieser "Lebensphase" entsprechend hoch. Entgegen der heutigen Herstellerempfehlungen kann man jedem nur einen Ölwechsel nach den ersten paar 1000km empfehlen, damit der Abrieb aus dem System raus kommt. Entspechend schonender Betrieb (d.h. dezenter Leistungsabruf) kommt der Maschine in dieser Zeit entgegen.

[rene]

Tja, der Wirkungsgrad der Wärmekraftmaschine.. Solange das Teil nicht auf Betriebstemperatur ist, ist der einfach noch schlechter als er ohnehin ist.

Jeder der einen Schwedenofen oder ähnliches hat kennt das: die Ersten paar Scheite braucht der Ofen bis der Brennraum und Kamin warm sind. Dann zieht das Teil, brennt vernünftig und gibt auch Wärme ab.

Bei 5km Fahrrad nehmen..


Bei der fabriksneuen Maschine sind diverse Sitze und Passungen (allen voran Zylinderwand / Kolben) noch nicht eingeschliffen. Der Verschleis ist in dieser "Lebensphase" entsprechend hoch. Entgegen der heutigen Herstellerempfehlungen kann man jedem nur einen Ölwechsel nach den ersten paar 1000km empfehlen, damit der Abrieb aus dem System raus kommt. Entspechend schonender Betrieb (d.h. dezenter Leistungsabruf) kommt der Maschine in dieser Zeit entgegen.

Und das erklärst Du mal vielen beratungsresistenten Personen!


....vom iPhone 6

[Cinquecento]

Bei 5km Fahrrad nehmen..

Ist das Kurzstreckenfahren wirklich so schlimm? Fahrer A fährt seine 5 km mit dem Auto zur Arbeit und macht damit etwa 2000 km im Jahr, hinzu kommen weitere 2000 km für längere Strecken. Nach fünf Jahren hat er 20.000 km auf der Uhr.

Fahrer B fährt knapp über 40 km zur Arbeit und macht damit 18.000 km im Jahr, 2000 km kommen für andere, meist längere Strecken hinzu. Nach fünf Jahren hat er 100.000 km auf der Uhr.

Welches Auto ist denn nun nach fünf Jahren kaputter?

Und wie lange muss ich das Auto zwischen zwei Kurzstrecken abstellen, dass es als zwei Kurzstrecken und nicht als eine längere Strecke gilt?

[Fred]

Fahrer B fährt knapp über 40 km zur Arbeit und macht damit 18.000 km im Jahr, 2000 km kommen für andere, meist längere Strecken hinzu. Nach fünf Jahren hat er 100.000 km auf der Uhr.

Welches Auto ist denn nun nach fünf Jahren kaputter?

Ein Fahrzeug mit 20tkm und ein 2. mit 100tkm kann man so nicht vergleichen - haben ja auch einen anderen Wert.
Aber vergleichst Du 2 Fahrzeuge mit 20tkm nach 5 Jahren miteinander und der eine hat größtenteils Kurzstrecken auf den Buckel und der 2. größtenteils längere Strecken, so sieht der Verschleiß der beiden doch sehr unterschiedlich aus.
Aber nicht nur die länge der Strecke, sondern auch die Art der Strecke (Stadtverkehr oder Überland) oder auch die Fahrgewohnheiten sind für den Verschleiß ausschlaggebend.