Beitrag von: Putzteufel am 03.04.2008, 11:52
Wie habt Ihr Euren 500er eigentlich eingefahren bzw. wie würdet Ihr das machen ?
Das würde mich ja mal interessieren ::)
Ciao
Carsten
Beitrag von: Maik#56 am 03.04.2008, 11:55
Beitrag von: Luigi500 am 03.04.2008, 12:11
Das hat mein Händler mir auch gesagt - er braucht keine besondere
Einfahrdingenskirchen.
Allerdings hat mein Händler auch gesagt, dass man ihn die ersten
1000km auch nicht Treten soll, sprich, also noch moderate
Drehzahlen fahren soll.
So werde ich das machen, wenn ich meinen Schnuggel hab.
Ich will ja das es ihm gut geht und er sich wohl fühlt. :-*
Also: Seid zärtlich zum Cinque!!!! :D
Viele Grüße
Eva
Beitrag von: dr.drift am 03.04.2008, 12:14
Ich habe meinen bis 1500km bis max. 4000/4500 gedreht.
Jetzt sinds über 2000km und ich dreh auch mal bis 6000. (wenn sein muss...)
Aber schau mal in dem folgenden Thread nach, da steht auch partiell was drin:
http://www.forum500.de/community/index.php?topic=399.0
Also summa summarum:
Einfahren heute nicht mehr nötig - aber den Motor am Anfang nicht zu hoch drehen kann nicht schaden.
(man joggt ja auch nicht gleich mit nem 180er Puls los) :)
Beitrag von: AJesse am 03.04.2008, 12:20
Beitrag von: Roadrunner69 am 03.04.2008, 16:45
Nach den ersten 1500 km war dann das erste Mal das Gaspedal am Bodenblech und seitdem hat sich das.
Wobei das Motörli immer erst schön warmgefahren wird bevor er dann Dampf kriegt.
Bevor einer fragt: Ja die Sporttaste war von Anfang an gedrückt!
Beitrag von: Nick am 05.04.2008, 23:29
- Mehr Leistung - sprich der Kleine geht besser..
- Mehr Lebendauer - sprich 500.000 Kilometer und mehr mit einem Motor.
- Mehr Emotion - sprich ich hab dem Kleinen was gutes getan. ;)
Grüße Nick (Mein Einfahrmotto: Je länger je lieber - also möglichst keine Kurzstrecken)
Beitrag von: AJesse am 05.04.2008, 23:50
Mal andersrum gefragt: Was erwartet Ihr euch von dem "richtigem" Einfahren, wie immer es auch aussehen mag?Ich habe jeweils später Leistungszunahmen im Motor verspürt. Ausserdem haben meine Motoren unterdurchschnittlich wenig Öl-Verluste gehabt...
- Mehr Leistung - sprich der Kleine geht besser..
- Mehr Lebendauer - sprich 500.000 Kilometer und mehr mit einem Motor.
- Mehr Emotion - sprich ich hab dem Kleinen was gutes getan. ;)
Grüße Nick (Mein Einfahrmotto: Je länger je lieber - also möglichst keine Kurzstrecken)
Beitrag von: nima am 18.04.2008, 08:58
da ja dieses Thema immer mal wieder aufkommt und auch in verschiedenen Freds angesprochen wird......
Hier mal eine sehr Interessante Ausführen zu diesem Thema. Ist zwar aus einem Peugeot-Forum, aber bezieht sich allgemein auf Motoren.
Hier der Link:
http://www.peugeotboard.de/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=17023&forum=26
Es ist der Beitrag 9. Ruhig mal Zeit nehmen und in Ruhe durchlesen ;)
In diesem Sinne Ciao und viel Spaß
nima
Beitrag von: AJesse am 18.04.2008, 09:11
Beitrag von: Einsteiger am 08.02.2009, 10:14
wie habt ihr euren Fiat 500 eingefahren ?
Autobahn usw ?
Wirkt sich das Einfahren auch entscheidend
für den alltäglichen Verbrauch nachher aus ?
Beitrag von: Schlumpfine am 08.02.2009, 10:20
irgendetwas beim Einfahren beachten muss, da sagte man zu mir,
nee, nicht mehr, dass wäre bei den früheren Autos so gewesen.
Ich soll halt nicht gleich in so einem hohen Drehzahlenbereich fahren....
Bin dann aber zur Vorsicht auf der Autobahn nicht gleich Vollgas gefahren,
sondern nur mal so 130 km /h. Und hab natürlich drauf geachtet, dass ich im
"normalen" Drehzahlenbereicht fahre. Nach ca. 2000 km bin ich dann ganz normal
gefahren....der Benzinverbrauch ist bei mir bei ca. 7000 km richtig runter gegangen.
Bin mit meinem Fünfi, seiner Fahrleistung und seinem Verbrauch komplett zufrieden. ;D
Aber ich denke bei diesem Thema scheiden sich die Geister und jeder
weiss etwas anderes zu berichten.... :o
Gruß Schlumpfine
Beitrag von: Drache am 08.02.2009, 13:10
Beitrag von: a3kornblume am 08.02.2009, 16:06
Dort sind auch noch ganz interessante weiterführende Links gepostet.
Beitrag von: Drache am 08.02.2009, 16:50
Beitrag von: Tommicassi am 08.02.2009, 17:25
Beitrag von: Drache am 08.02.2009, 18:48
Edit: Anfangs ist man froh für jeden Tipp. (http://www.cosgan.de/images/more/schilder/063.gif)
Beitrag von: denise500 am 11.03.2009, 13:08
In ca 10 Tagen kann ich meinen Schatz abholen: 1,4 Lounge in bossa nova weiß.
Nun muss ich diesen leider ca 230 km weit weg abholen - jetzt die Frage: Habt ihr eure eingefahren? Hier gehen die Meinungen soweit auseinander..
Hoffe ihr könnt mir helfen, es ist mein erstes eigenes und neues auto und da will ich nix falsch machen :)
Beitrag von: Michi am 11.03.2009, 13:30
Beitrag von: MundM am 11.03.2009, 18:15
wegen der Metallspäne im Motor usw. Die Motoren von heute sind da doch einiges genauer gefertigt glaub ich und ich persönlich hab meine letzten Neuwagen (Polo GT, Toyota Corolla) ganz normal gefahren (manchmal auch etwas
sportlich), von Anfang an. Ist denen jedenfalls nicht schlecht bekommen. Der Corolla ht jetzt 85000 auf der Uhr
und noch kein Wehwehchen.
Beitrag von: a3kornblume am 11.03.2009, 23:50
(...)
Frage: Habt ihr eure eingefahren? Hier gehen die Meinungen soweit auseinander..
(...)
Genau so isses. Du wirst auch hier keine eindeutige Aussage bekommen.
Ich persönlich beispielsweise habe meine letzten Neuwagen immer eingefahren, und die Autos haben es mir gedankt - so bin ich ohne (motorische) Probleme über 100.000 Kilometer gefahren (vielleicht wäre es aber auch ohne einfahren so gewesen).
::)
Beitrag von: thomas500 am 12.03.2009, 23:11
Also ist das klassische Einfahren nicht mehr nötig, sehr wohl aber ein baldiger Ölwechsel (immer mit Filter), weil doch eine Vielzahl von Verschmutzungen freiwerden. Was immer wichtig ist, warmfahren, warmfahren, warmfahren. Die Faustregel, dass die relevante Öltemperatur doppelt so lang braucht wie das Kühlwasser (Fernthermometer) stimmt auch noch. Ansonsten besteht die Gefahr von Kolbenkippern (Kennzeichen von japanischen Importautos).
Übrigens ist ein langer erster Weg mit max 70% der Höchstdrehzahl sowieso wie Einstreicheln ;).
Grüße
Thomas
Beitrag von: K@ndy am 13.03.2009, 06:42
SEEEHR guter Beitrag - Respekt und 100% Zustimmung!
.
Beitrag von: Quietschgelb am 13.03.2009, 21:51
Bin zwar schon so zufrieden, aber mit so einer Motorleistung von 69PS gehen manch andere Autos viel besser.... Bin ja auch schon nen 100PS Knubbel gefahren und war auch bei diesem sehr stark von der Leistung enttäuscht :(...
Ich habe mich deshalb auch dann für nen kleineren entschieden, da selbst der Verkäufer gesagt hat, daß die 1,2 Liter Maschine da schon ein wenig spritziger sein soll...na ja...spritzig würd jetzt gerade nicht sagen, aber zumindest reicht mir das um von A nach B zu kommen...
Beitrag von: Felix_500 am 13.03.2009, 22:07
[...]Bin ja auch schon nen 100PS Knubbel gefahren und war auch bei diesem sehr stark von der Leistung enttäuscht :( [...]dann hast du ihn falsch gefahren. Erst schön warmfahren und dann braucht er Drehzahl, je höher desto besser (>4500) und dann ist er nicht enttäuschend. (höchstens an der tankstelle :undweg:)
was das einfahren angeht, kann ich nur sagen, dass ich meinen konsequent nicht eingefahren habe.
Beitrag von: Quietschgelb am 13.03.2009, 22:58
Ist aber jedem überlassen, was er mit seinem Knubbel macht, persönlich bin aber eher der ruhigere Mensch und geh die Sache ruhiger an :zwinker:..
Grüßlis
Klaus
Beitrag von: Bella Ragazza am 14.03.2009, 08:10
z.B. die Reifen mit ca. 500km
Beitrag von: Topolino am 14.03.2009, 09:12
Der Reifenhändler meines Vertrauens sagte mir, dass die heutigen Reifen nicht mehr eingefahren werden müssen...
Die greifen ab dem ersten Meter... Da gehen die Meinungen wohl auch sehr auseinander...
:zwinker:
Beitrag von: denise500 am 14.03.2009, 12:23
ich kanns auf jeden fall kaum erwarten meinen kleinen nächsten samstag abzuholen..
Beitrag von: fegebesen am 14.03.2009, 19:31
Das war mir auch völlig neu..
Beitrag von: Toelja am 14.03.2009, 21:53
Beitrag von: Bella Ragazza am 15.03.2009, 14:29
Beitrag von: berni156 am 15.03.2009, 22:01
als er sein 600er mopped mit neuem hinterbock aus der werkstatt holte
hatte er nach ein paar kilometer ein rutscherl mit anschliessendem sturz.
ihm ist zwar nix passiert, aber die verkleidung war natürlich verkratzt :wall:
beste grüsse
bernhard
Beitrag von: Drache am 16.03.2009, 08:30
Bei Autoreifen ist es wahrscheinlich nicht ganz so gravierend, da man durch die Verteilung auf 4 Räder eher ausgleichen kann. :winkewinke:
Beitrag von: Toelja am 16.03.2009, 10:16
Bei Autoreifen ist es wahrscheinlich nicht ganz so gravierend, da man durch die Verteilung auf 4 Räder eher ausgleichen kann. :winkewinke:
Glatt sind die Dinger trotzdem. Man fällt nur nicht gleich auf die Schn..ze. ;D
Beitrag von: oceaneyes am 08.05.2009, 11:14
ich bekomme ja - hoffentlich bald - meinen kleinen süßen Knut und wollte euch mal fragen, wie ihr euren eingefahren habt..... Kann man da irgendwelche gravierenden Fehler machen und wie regelt man das, dass es kein lahmes Auto wird? Für Hilfe wäre ich euch dankbar.
Außerdem habe ich noch eine Frage: wie heißt denn diese Verlängerung über der Heckscheibe? Und wieviel kostet sowas? Ich glaube, bei mir steht das nämlich nicht so schön weit vor.... ich hoffe, ihr wisst, was ich meine :denk: ... Weil ein Heckspoiler kann das ja nicht sein, oder?
Beitrag von: SilentAngel am 08.05.2009, 11:29
Und was du meinst ist der Heckspoiler, der ist beim 500 nunmal klein und niedlich, wie das ganze auto ;D
Beitrag von: oceaneyes am 08.05.2009, 11:42
Und was kostet so ein Heckspoiler? Und kann man das anschließend noch draufmachen lassen?
Beitrag von: chain am 08.05.2009, 11:47
So gut 100 Spoiler plus MwSt. und Lackieren und Montage...
Beitrag von: oceaneyes am 08.05.2009, 11:50
Beitrag von: Drache am 08.05.2009, 13:19
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.
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.
.
und dem Fünfi tut's auch gut!
Beitrag von: chrizz am 08.05.2009, 13:53
BTT,
einen Gefallen tut man dem Motor mit extremer Kurzstrecke nicht. Egal ob eingefahren oder nicht. Der Motor sollte dabei schon auf Betriebstemparatur kommen (90°C, das entspricht den vier Balken im Display), da sonst Schäden entstehen können.
Kannst du den Weg zum Bahnhof nicht anders bewältigen? Wenn der so nah ist, würde ich das Auto lieber in der Garage stehen lassen. ;)
PS: Der VW Vento von meinen Großeltern hatte mal enormen Leistungsverlust wegen der häufigen kurzen Strecken. Diagnose in der Werkstatt. Motor verkokt. Da sammmelten sich nicht verbrannte Abgase im Motor. Reparatur war nicht billig.
Von daher sollte man den Wagen regelmässig "freifahren" oder darauf achten, dass es erst gar nicht soweit kommt.
Beitrag von: thomas500 am 08.05.2009, 17:18
Sinnlos Fahren hilft dem Motor nur dann, wenn er innerhalb der Auskühlzeit nochmals zum Leben erweckt würde. Also in der Früh zum Zug einen Umweg zu fahren, um 8h später eine verschleißfreiere Heimfahrt zu vermuten, ist eine Fehldeutung.
Verkoken kommt bei Diesel vor und betrifft hauptsächlich die Ventile und, wenn vorhanden, den Turbo. Der Benziner wird von den Benzinabwaschungen bei den Kaltstarts bedroht. Bei beiden Zuständen ist eine längere Fahrt nützlich, besser ist das zu Fuss gehen und die kurzen Strecken zu vermeiden.
Also längere Lebensdauern werden bei vielbewegten Fahrzeugen nur suggeriert, Faktum ist, sie sterben at the end zeitlich früher.
Beitrag von: oceaneyes am 11.05.2009, 10:55
Beitrag von: Drache am 11.05.2009, 12:22
Unser Weg zum Bahnhof dauert zu Fuß ca. 10 bis 12 Minuten. Den laufe ich - trotz Fünfi. :baeh:
Beitrag von: oceaneyes am 11.05.2009, 13:04
Vielleicht laufe ich ja ein paarmal..... aber das zieht sich bei mir echt endloslange den Berg rauf und wenn Scheißwetter ist, dann habe ich auch nicht wirklich Lust zu laufen.... und ich habe eine Monatskarte, die mich jeden Monat 22 € kostet..... :winsel: Ach das ist echt alles blöde..... :denk: :wall:
Beitrag von: SilentAngel am 11.05.2009, 13:40
Beitrag von: miriam am 11.05.2009, 15:18
lass dich nicht entmutigen,...natürlich weiß jeder das Kurzstrecken nicht das Beste sind...aber auch ich fahre mit meinem Fiat 500 sog. Kurzstrecken zur Arbeit...fürs Laufen wäre die Strecke zu weit und sinnlose Umwege kann man ab und zu mal machen, aber doch nicht täglich! Ich nehme es als Tatsache die eben so ist und die ich auch nicht ändern kann!
Mein vorheriges Auto, ein 10 Jahre alter Ford Ka, musste diese "Strapatzen" auch aushalten...
Also genieße dein Auto und mach dich nicht verrückt...
Beitrag von: Drache am 11.05.2009, 16:36
Beitrag von: thomas500 am 12.05.2009, 00:07
Wer immer kurz fährt, soll regelmäßig seinen Motor "ordentlich" warmfahren, die Faustregel sagt, einmal je Woche 20km am Stück und gut ists. Damit bekommt man das Benzin aus dem Öl. Blöd wirds, wenn der gemessene Ölstand immer höher wird, das ist dann keine erschlossene Fundstelle... :undweg:
Beitrag von: diotima am 12.05.2009, 11:00
Damit bekommt man das Benzin aus dem Öl. Blöd wirds, wenn der gemessene Ölstand immer höher wird, das ist dann keine erschlossene Fundstelle... :undweg:
Nach 2.500 km ist der Ölverbrauch bei mir nahezu vernachlässigbar. Hauptsächlich fahre ich kurze Strecken in der Stadt, habe aber auch zwei längere Strecken hinter mir (einmal 500 km, einmal 250 km). Soll ich annehmen, dass das Öl mit Benzin verunreinigt worden ist? FIAT sagt übrigens auch, dass angeblich alle 1.000 km ein halber Liter Öl verbrannt wird... *grübel*
Beitrag von: Niederbayerin am 12.05.2009, 11:06
Beitrag von: oceaneyes am 12.05.2009, 12:27
Beitrag von: Drache am 12.05.2009, 18:21
Beitrag von: thomas500 am 12.05.2009, 18:56
mach dir keinen Kopf. Beim nächsten Ölstandsmessen einfach mal schnuppern am Stab (sieht übrigens gaaaanz professionell aus, wie beim Weinkenner, der am Duft die Ausrichtung des Hügels ableitet :thumbsup:). Du hast nur eine Aufgabe, riecht es nach Benzin oder nicht? Und das kennst du sofort. Falls ja, dann mal ordentlich Gassi fahren (mit niedrigen Drehzahlen möglichst lang am Stück) und gut ists.
Gute Motoren mit umsichtigen Fahrern haben einen kaum messbaren Ölverbrauch.
@oceaneyes
Es wird in der Nutzungsdauer keine Auswirkungen haben, wennst du oft wenig fährst. Weil dann hast halt in 6 Jahren 40tkm drauf und ein anderer der seine Chips einkreist (was ich verstehe :pfeif:) 120tkm, unterem Strich sind beide Motoren wahrscheinlich gleich verschlissen. Aus deiner Sicht ist es egal, weil ja die Behaltezeit / Genusszeit dieselbe ist.
Beitrag von: Hedin am 13.05.2009, 07:43
Beitrag von: oceaneyes am 13.05.2009, 09:21
Der Autohändler hat sich auch noch immer nicht gemeldet, was mit meinem Kleinen ist..... :sm1:
Beitrag von: Hascherl7710 am 23.11.2009, 12:54
bald ist es soweit (erste Januar Woche) und mein kleiner 500er (Pop) kommt endlich zu mir ;D
Habe mich schon kräftig durchgelesen und habe jetzt echt mal ne blöde Frage...Muss man irgendwas beachten zwecks einfahren? früher hat man ja gesagt, dass man einen Neuwagen erst einfahren muss. Gilt das heute auch noch? :denk:
Und wenn ja, was außer das ich nicht gleich Vollgas fahre muss ich beachten? ????
Liebe Grüße Judith
Beitrag von: HorstS am 23.11.2009, 13:13
Beitrag von: Socca5 am 23.11.2009, 13:16
Gruß
Tom
Beitrag von: a3kornblume am 23.11.2009, 16:54
Erfahrungsgemäß antworten die Einen mit "auf jeden Fall einfahren" o.ä., die Anderen mit "ist heutzutage nicht mehr erforderlich" o.ä.
Da streiten sich die Gelehrten, heißt es ja so schön...
Ich persönlich habe meine Neuwagen immer eingefahren, und ich bilde mir ein, dass diese es mir gedankt haben...
@Socca: Sehe ich auch so. Immer schön warmfahren - sonst nützt auch das beste einfahren nix...
Beitrag von: Toelja am 23.11.2009, 16:55
Schon bei meinem 78er Ford stand in der Bedienungsanleitung, daß Einfahren nicht mehr nötig sei. Nur nicht gleich von Beginn an mit hoher gleichbleibender Drehzahl, sprich Autobahn volles Rohr, fahren.
Aber wenn es bei den alten Motoren nötig war und geholfen hat, kann es bei den neuen ja nicht schaden. Ich habe meinen 500er eingefahren. Ob er dadurch länger hält, steht in den Sternen. Ich könnte jetzt aber sagen, daß ich nach zwei Jahren und 18.000 km noch nicht einen Mangel am Auto feststellen konnte.
Beitrag von: Signora di Bassa Baviera am 23.11.2009, 17:21
Etwa in dem Bereich hab ich auch gemerkt, dass sich was am Motor verändert hat: Verbrauch runter war das deutlichste Merkmal. :thumbsup:
Beitrag von: rene am 23.11.2009, 17:32
Verbrauch runter war das deutlichste Merkmal. :thumbsup:
....und viel drehfreudiger wurde er auch. ;)
Beitrag von: Mimi 500 am 23.11.2009, 17:41
Zeit vorsichtig gefahren.
Ich denke das wichtigste ist, daß man keine
längeren Strecken mit gleichbleibender
Geschwindigkeit fährt und auf die Drehzahl achtet.
Beim Kauf meiner Vespa hat mir der Händler
genau das Gleiche empfohlen.
Ich habe mich daran gehalten und somit mein
Gewissen beruhigt. :D
Beitrag von: cknopp am 23.11.2009, 17:47
Danach volles Rohr :pfeif: :zwinker:
Ne also ich würde einfach die ersten 500-1000 Kilometer was gelassener fahren und die Drehzahl nicht längere Zeit hochhalten.
Schaden wirds zumindest nicht! Außerdem macht sich der Spritverbrauch dann auch besser ;)
Beitrag von: F-500 am 23.11.2009, 20:37
Auch wenn es aufgrund des technischen Fortschritts im Motorenbau nicht mehr so wichtig ist wie vor Jahren noch. Bin aber zu sehr Techniker, um völlig zu ignorieren, dass wo Metall auf Metall läuft, ein gewisses behutsames Einlaufen nicht von Nachteil sein kann.
Einige Motoren laufen halt problemlos 200.000km, andere saufen schon nach 30.000km 1Liter Öl auf 1000km. Hat meistens seine Gründe....
Gruß F-500
Beitrag von: Toelja am 23.11.2009, 21:34
Beitrag von: Dorian am 23.11.2009, 21:47
Es soll hier Motore geben, die schon weit vor den 30.000 km einen Liter Öl auf 1.000 km nehmen. Meiner gehört nicht dazu. ;D
Hatte ich anfangs auch. ::) Ich meine aber, der Ölverbrauch hat sich etwas eingependelt. Ich hab jetzt seit der letzten Insp. sicher fast 10.000 wieder weg, aber noch mehr als 3/4 voll (beim letzten Nachschauen).
Das Einzige was mehr geworden ist, ist der Benzinverbrauch. Das liegt aber wohl eher an mir und dem Sportauspuff, der zum "Treten" verleiht. 6.0 im Stadtverkehr. Vorher hatte ich so um die 5.7-5.8 l.
Aber ansonsten fahre ich auch immer relativ piano. Man muss nicht ständig auf "Vollgas" fahren. Das bringt nix und kostet nur Sprit. ;)
Gruß
Dorian
Beitrag von: Toelja am 23.11.2009, 22:23
Beitrag von: Dorian am 23.11.2009, 22:33
Kost' Benzin auch drei Mark zehn...
Mal nachrechnen... :D
...sind ca. 1.59 €!
Naja hatten wir schon alles. Also von daher:
(http://www3.pic-upload.de/23.11.09/ssv4ejjqs5vf.gif) (http://www3.pic-upload.de/23.11.09/i7mrd75jfqt2.gif)
Gruß
Dorian
Beitrag von: Signora di Bassa Baviera am 23.11.2009, 22:41
@Hascherl7710: Du bist reichlich früh dran, dich schon zu informieren, wie man den Kleinen einfährt ;D Ist die Vorfreude schon so groß?
Wenn du ein bisschen im Forum stöberst, findest du noch mehr nützliche Tipps, z.B. was du beim Abholen beachten musst usw. Das Forum hier mag groß und a bissl chaotisch sein, aber bisher wurde hier noch jedem geholfen! :thumbsup:
Beitrag von: Hascherl7710 am 24.11.2009, 09:27
Ja ich weiß, bin ziemlich früh dran, freu mich doch soooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D :sm5:
Da will ich halt alles wissen und mich informieren.... :denk:
Habe seit ewigen Jahren ein Golf 1 Cabrio und das hat mir glaub ich die ewige treue geschworen, hat mich trotz seiner 20 Jahren niemals im Stich gelassen und ist das zuverlässigste Auto, dass ich bisher jemals hatte. Da macht man sich halt schon so seine Gedanken, wenn man ein nagelneues Auto bekommt, man möchte ja nix falsch machen und lang seine Freude daran haben...wer weiß, vielleicht wird er auch so alt, der Luigi?
Liebe Grüße Judith :winkewinke:
Beitrag von: Signora di Bassa Baviera am 24.11.2009, 10:30
Beitrag von: fiat 500 bicolore am 02.06.2012, 21:59
wollte euch mal fragen, wie ihr euren Fiat mit der 1,2 Liter Maschine eingefahren habt...
Gleich Vollgas oder doch eher behutsam?
Beitrag von: neos65 am 02.06.2012, 22:51
Beitrag von: Dorian am 02.06.2012, 23:07
Gruß
Dorian
Edit: Da es gefühlt ein Dutzend Threads über das Thema "Einfahren" gab, habe ich diese mal "ordentlich" zusammengelegt und daraus ein Hauptthema gemacht. - Dorian
Beitrag von: Martin am 02.06.2012, 23:41
auf den ersten 1.000 km 3.000 Umdrehungen nie überschritten. Danach ist die Elastizität und Durchzugskraft
für mich spürbar besser geworden. Der Verbrauch hat sich nach jetzt gut 7.000 km auf um die 6l eingependelt.
Ich fahre meist recht hügelige Kurzstrecke. Weniger braucht meiner nur bei mäßiger Fahrt auf ebener Strecke.
Kommt zwar fast nie vor, dann sind aber um die 5l drin. Öl verbraucht meiner bisher gar nicht.
Und er macht viel Spaß! ;D
Sehr wichtig ist natürlich das Warmfahren und auch, wenn man nach längerer Zeit Kurzstrecken und gemächlicher Fahrt
auf die Autobahn geht: Erstmal die Maschine 15-20 Minuten wirklich warm fahren bevor man in die Drehzahlen
über 4.000 geht. Das halte ich mit meiner Martha schon immer so und die hat jetzt 97.000 km. *aufechtholzklopf*
Viele Grüße
Martin
Beitrag von: firefighter am 16.08.2012, 10:43
ich habe irgendwo gelesen das der 1.2er erst nach einer gewissen einfahrphase sein potential entwickelt. die frage wäre......ist das tasächlich so und wie lange sollte das dauern?
kann das wer bestätigen oder dementieren?
Da ja chipen offensichtlich nicht der weg sein kann , hoffe ich das es irgendwie so noch besser wird.
gruss thomas
Beitrag von: F-500 am 16.08.2012, 11:58
Eine Rakete wurde natürlich nicht draus, 69PS bleiben 69PS, wobei ich den 1.2er jetzt nicht unbedingt als lahm empfinde.
Gruß F-500 :winkewinke:
Beitrag von: firefighter am 16.08.2012, 12:16
danke für die antwort, das entspricht dem allgemeinen tenor von 5-7tkm. es besteht also noch hoffnung.
mir gehts dabei nicht um geschwindigkeit, sondern nur darum ob das ansprechverhalten eventuell noch agiler wird.
und klar , mit 69 ps wird er nie zur rakete.
gruss thomas
Beitrag von: cara am 16.08.2012, 13:33
Mein Gufo hat sich die ersten Kilometer (bis ca. 500) gerüttelt und geschüttelt. Ab Kilometer 700 etwa lief alles merklich besser... Bin jetzt bei etwa 1200 km.
Ich weiß, das ist noch ziemlich wenig.... Aber wir haben ja Zeit ;D
Beitrag von: firefighter am 16.08.2012, 13:54
Beitrag von: Ralle am 04.02.2014, 08:25
Warte ja noch auf unseren Road Runner
Frage:Gibt es für unser Motörchen irgendwelche Einfahrvorschriften vom Händler oder Fiat ect?
Da ja wohl haupsächlich neue im Umlauf sind.Wie habt Ihr euren TwinAir eingefahren ?
Danke
Threadtitel angepasst - Dorian
Beitrag von: HorstS am 04.02.2014, 09:00
Beitrag von: Dorian am 04.02.2014, 09:15
Ansonsten die üblichen Vorgehensweisen:
- Langsam warmfahren (nicht direkt Vollgas und Gänge hochziehen)
- Kaltfahren (vor allem nach längeren Vollgaspassagen) und Motor nicht direkt abstellen
Gruß
Dorian
Beitrag von: Ralle am 04.02.2014, 10:06
Da ich mein neues Wägelchen morgen bekomme, würde mich das auch interessieren:thumbsup:Na dann Glückwunsch :thumbsup:
Viel Spass und immer genug Profil . Wann hast Du bestellt ?
Langsam werd ich neidisch :winsel:
@Dorian.So ungefähr denk ich`s mir auch.Vielleicht erzählt mein Händler mir was?
Beitrag von: HorstS am 04.02.2014, 10:29
Viel Spass und immer genug Profil . Wann hast Du bestellt ?
Ich habe das Auto vor 8 Tagen ;D gekauft! Mein Auto ist eine Tageszulassung mit weniger als 100 km auf dem Tacho. Einziger Nachteil: Ich musste ihn so nehmen wie der da steht. Dafür gab's aber auch 3500 Euro Preisnachlass und ein Satz Winterräder (auf Stahlfelgen) dazu.
Beitrag von: gerry7 am 04.02.2014, 10:49
5km Tageszulassung, so wie er aucf dem Hof steht
Dafür vom offizell 18.xxx € 13.xxx (Habe dem noch Winterreifen auf Alus aus dem Kreuz geleiert).
Der Händler hat den nochmal (Wer im RheinMain sucht, der hat noch verschiedene), also so ist meiner geliefert worden
http://www.schwarz-wallau.de/pkw.php?id=20068270&idx=7&typ=pkw&gruppe=1&ref=fahrzeugliste (http://www.schwarz-wallau.de/pkw.php?id=20068270&idx=7&typ=pkw&gruppe=1&ref=fahrzeugliste)
Viel Spass mit der kleinen Hummel :thumbsup:
Beitrag von: lunschi am 04.02.2014, 18:15
Ansonsten die üblichen Vorgehensweisen:
- Langsam warmfahren (nicht direkt Vollgas und Gänge hochziehen)
- Kaltfahren (vor allem nach längeren Vollgaspassagen) und Motor nicht direkt abstellen
Gruß
Dorian
...das unterschreibe ich so. Gilt bei jungfräulichem Motor natürlich um so mehr. Ansonsten (ich schreibs nur heimlich)... Ich hab ihn abgeholt, 15 km warmgefahren und dann "getreten". Nicht Vollgas Autobahn, aber Landstrasse - immer wechselnde Last mit Vollgasanteilen von Anfang an, nicht bis zum Begrenzer aber auch nicht sklavisch unter 3000 rpm gefahren... Hab auch anfangs keine Kurzstrecken gefahren sondern immer mindestens 40 km am Stück, damit er schön durchwärmen kann.
Der erste Tank war dann mit einem Durchschnittsverbrauch von 7,5 l durch. Danach habe ich es dann langsamer (bzw. "normal") angehen lassen. Nach etwa 1000 km hab ich dann einen (offiziell nicht vorgesehenen) 1. Ölwechsel machen lassen. Ich habe keinen messbaren Ölverbrauch, er läuft wie er soll.
Gruss
Kai
Beitrag von: Red500S am 04.02.2014, 19:43
Aber Turbo muss halt immer schön warm und wieder kalt gefahren werden.
Aber das dürfte ja bekannt sein. ;)
Beitrag von: Ralle am 05.02.2014, 08:03
So in etwa hatte ich mir das auch vorgestellt.
Beitrag von: HorstS am 06.02.2014, 20:13
Beitrag von: HORUS_NUE am 06.02.2014, 20:21
Passend zum Thema ein interessanter Link => http://heise.de/-1369325 (http://heise.de/-1369325). Solltet ihr lesen. Dort schreibt man genau das Gegenteil von dem was hier steht.
wenn dieser Beitrag am 1. April veröffentlicht geworden wäre hätte ich gesagt ein Aprlscherz.
Aber ganz im Ernst, ich gehe mal davon aus, dass ein Fachmann bei G-Tech keinen Blödsinn erzählt, wenn er sagt, dass man die ersten 1.000 km nicht mit Höchstdrehzahl fahren soll, sehr wohl aber auch mal mit Vollast z. B. beim Beschleunigen.
Beitrag von: HorstS am 06.02.2014, 20:50
wenn dieser Beitrag am 1. April veröffentlicht geworden wäre hätte ich gesagt ein Aprlscherz.
Aber ganz im Ernst, ich gehe mal davon aus, dass ein Fachmann bei G-Tech keinen Blödsinn erzählt, wenn er sagt, dass man die ersten 1.000 km nicht mit Höchstdrehzahl fahren soll, sehr wohl aber auch mal mit Vollast z. B. beim Beschleunigen.
Ich habe diesen Artikel zwar gelesen, komme aber nie auf die Idee diese Tipps zu verwirklichen. Mein gesunder Menschenverstand sagt mir, dass dies nicht richtig sein kann. Da hören sich eure Tipps irgendwie sinnvoller an.
Beitrag von: lunschi am 06.02.2014, 22:15
..Du wirst es nicht glauben aber so ähnlich habe ich es gemacht. Zwar nicht auf der Autobahn sondern auf der Landstrasse, weil ich eben kein Dauervollgas wollte sondern immer wechselnde Lasten, aber ich habe ihn (als er richtig warm war) ordentlich rangenommen. Die Gänge schön durchbeschleunigt, wo es ging und ihn auch bissl drehen lassen (ohne wirklich in den Begrenzer zu kommen...).
Im Prinzip haben die da Recht - das hab ich auch schon anderswo gelesen.
Gruss
Kai
Beitrag von: Ralle am 07.02.2014, 08:09
Ich habe diesen Artikel zwar gelesen, komme aber nie auf die Idee diese Tipps zu verwirklichen. Mein gesunder Menschenverstand sagt mir, dass dies nicht richtig sein kann. Da hören sich eure Tipps irgendwie sinnvoller an.:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Wenn wir den kleinen beim Händler abholen,haben wir 1km bis zur Autobahn.
Würde nie auf die Idee kommen, drauf und GAAAAAAAAAAAAAAAS :hehehe:
hab ich mal vor 40 Jahren mit nem Mofa gemacht :hehehe:(Keine Autobahn :nenene:)
Fahren dann lieber 3 km bis zu einer Landstrasse dann viel schalten, alle Gänge nehmen und versch. Drehzahlbereiche.Müßte dann passen. :thumbsup:
Beitrag von: HorstS am 07.02.2014, 08:16
Fahren dann lieber 3 km bis zu einer Landstrasse dann viel schalten ...
Landstrasse fahren ist auch viel schöner als mit Bleifuss auf der Autobahn 8)
Beitrag von: gerry7 am 07.02.2014, 09:26
Als alter Mopedfahrer bin ich eh nicht so der Autobahnfreund. Die sind für mich nur da wenn ich lange Strecken schnell abrollen will/muss :zwinker:
Beitrag von: gid am 07.02.2014, 09:29
Zumindest bei unserem so...
Deshalb kommt ja bald der Abarth 595c 😊
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Beste Grüße Gid
Beitrag von: Michi am 07.02.2014, 09:42
Deshalb kommt ja bald der Abarth 595c 😊Der braucht dann nur 13 Liter >:D
Einen Teil des "Einfahrens" übernimmt auch die Motorelektronik. Bei meinem "alten" 500er hat man bei 3000, 5000 und 7000km immer eine positive Veränderung bemerkt, sowohl beim Ansprechverhalten als auch beim Spritverbrauch. Bei meinem 595 war das ähnlich und nach der 10000er Inspektion geht er jetzt ab wie Lumpi, auch ohne Sport-Taste... Ansonsten, gut warm fahren und auch abkühlen lassen was den Turbo betrifft, mehr brauchts eigentlich heutzutage nicht mehr. Der 10000er Ölwechsel ist bei den 160PS-Abarths vorgeschrieben, sonst hätte ich den auch nicht gemacht ;)
Beitrag von: stefanb155 am 07.02.2014, 11:12
Zitat
Ich glaube auch dass ein "wirkliches" einfahren nicht mehr nötig ist, da die Motoren wohl schon einige Kilometer auf einem Prüfstand hinter sich haben bevor sie ins Auto eingebaut werden.
In einem Motorenwerk wo am Tag tausende Motoren vom Band laufen wird sicher nicht jeder auf einen Prüfstanf gebaut. verkabelt/angeschlossen und sorgfältig stundenlang eingefahren...
Die werden zusammengeschraubt, geliefert, irgendwann ins Auto eingebaut und zum 1. Mal gestartet (kalt) wenn das Auto am Ende der Line auf den Prüfstand fährt. Dort wird ein kleines Testprogramm abgefahren um zu gucken ob alles funktioniert und die max. Leistung erriecht wird, dann wird die Kiste auf den Autozug gefahren zur Auslieferung.
Beim Umladen gibt es auch nur Kaltstart/Kurzstrecke und geschont werden die dabei auch nicht, Zeit ist Geld.
Ab Werk getestete und eingefahrene Motoren gibt es nur in einer sehr viel höheren Preisklasse.
Wenn nix anderes in der Anleitung steht warmfahren und dann ordentlich Stoff, 2h Vollgas über die Autobahn würde ich nicht unbedingt machen aber auf der Landstrasse Vollgas zum Beschleunigen und die Gänge ganz ausdrehen jederzeit.
Wenn der Motor OK ist wird er kein Problem danmit haben, wenn nicht geht er wenigstens gleich hoch oder macht sich bemerkbar und man hat nicht später das Problem Nachweisen zu müssen dass er von Anfang an Mangelghaft war.
Beitrag von: Ralle am 07.02.2014, 11:25
Mit Bleifuss auf der Autobahn , genehmigt sich der twinair auch mal schnell 12,5 Liter!!!
Zumindest bei unserem so...
Deshalb kommt ja bald der Abarth 595c
Abarth Tjaaaaaaaaaaaaaaaaa.Hätte ich auch gern genommen.Aber bei uns in der Gegend
gibts keinen Abarth Händler und der unseres Vertrauens darf keine handeln oder warten. :wall:
Sagt der Verkäufer.Und immer 100 km eine Strecke mag ich nicht mehr.Habe ich Jahrelang
gemacht. :nenene: Braucht zu viel Zeit
Jetzt machen wir halt in Turbo :thumbsup:
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Beste Grüße Gid
Beitrag von: harry am 07.02.2014, 13:19
Wenn nix anderes in der Anleitung steht warmfahren und dann ordentlich Stoff, 2h Vollgas über die Autobahn würde ich nicht unbedingt machen aber auf der Landstrasse Vollgas zum Beschleunigen und die Gänge ganz ausdrehen jederzeit.
Wenn der Motor OK ist wird er kein Problem danmit haben, wenn nicht geht er wenigstens gleich hoch oder macht sich bemerkbar und man hat nicht später das Problem Nachweisen zu müssen dass er von Anfang an Mangelghaft war.
Ich würde mal behaupten das ist grundverkehrt.
Motoren sollten mindestens während der ersten 1000 Km nicht mit Höchstdrehzahl gefahren werden.
Flott fahren ist o.k. aber die Gänge ganz ausdrehen würde ich tunlichst unterlassen.
Ich habe erst kürzlich einen Neuwagen abgeholt und man hatte mir gleich ans Herz gelegt die ersten 1500 KM flott mit wechselnden Drehzahlen bewegen aber kein Vollgas.
Sonst muss man sich nicht wundern wenn der Motor später einen erhöhten Ölverbrauch hat.
Ich hab das bisher auch bei allen Neuwagen so gemacht und bin damit immer gut gefahren.
Beitrag von: Dorian am 07.02.2014, 13:47
Turbomotoren sind außerdem empfindlicher und müssen/sollten, wie schon geschrieben, immer warm- und kaltgefahren werden.
Fazit: Egal ob muss oder nicht, ich würde es immer wieder machen. Schaden kann es nicht, eher auf lange Sicht nutzen. :winkewinke:
Gruß
Dorian
Beitrag von: lunschi am 07.02.2014, 19:08
Zitat von: Dorian
@Dorian: Gerade darüber scheint es ja keine Einigkeit zu geben. Die einen sagen es schadet nichts die anderen sagen das der Motor langfristig mehr Öl verbraucht und mehr Verschleiß hat wenn er zahm eingefahren wurde.
Fazit: Egal ob muss oder nicht, ich würde es immer wieder machen. Schaden kann es nicht, eher auf lange Sicht nutzen. :winkewinke:
Gruß
Dorian
Ich habs einfach so gesehen. wenn der Motor was hat und auseinander fällt, wenn er belastet wird dann soll er das bitte gleich tun... Wenn er nichts hat und ok ist dann hält er es auch durch. Natürlich wird ein "zahm" eingefahrener Motor deswegen nicht auseinanderfallen und in unseren Breiten ist sowieso die Karosserie normalerweise längst am Ende wenn der Motor sein normales Lebenszeitende erreicht. Daher schadet es sicher nicht wirklich merkbar wenn man ihn halt schonend oder "zahm" einfährt. Aber ich hab auch die Erfahrung gemacht das Motoren die gleich gefordert werden weniger Öl brauchen und mehr "Druck" haben.
Nochmal zum Erinnern - ich rede hier nicht davon, sofort Dauervollgas zu fahren - lediglich mit (nennenswerten) Vollgasanteilen und wechselnden Drehzahlen im gesamten Drehzahlbereich.
Übrigens - auch dazu gibts Untersuchungen - ist der "Einfahrprozess" eines modernen Verbrennungsmotors nach etwa 200 Kilometern sowieso abgeschlossen. Danach passiert nicht mehr viel.
Gruss
Kai
Beitrag von: Dorian am 07.02.2014, 19:46
Von wie "Oma fahren" brauchen wir ja eigentlich nicht reden. ;)
Ansonsten so wirklich nachgewiesen - was gut und was nicht gut ist - hat das hier noch Niemand, vielleicht gefühlsmäßig. Es ist halt einfach eine Glaubensfrage, mehr oder weniger.
Gruß
Dorian
Beitrag von: HorstS am 07.02.2014, 20:51
- Motor, gerade mit Turbo, schön warm fahren
- Die erste Zeit (ca. 1000 KM) kein Vollgas und keine Höchstdrehzahl
- Den Punkt 2 erfüllt man auch wenn man etwas kräftiger aufs Gas latscht. Für den Motor ist das wahrscheinlich kein Nachteil.
- Am besten wechselnde Geschwindigkeiten und Drehzahlen. Autobahn mit Bleifuß ist megaschlecht!
- Ganz wichtig! Den Turbo wieder kalt fahren.
Ich selbst werde wohl die erste Zeit kein Vollgas und keine Höchstdrehzahl von meinem TwinAir abverlangen. Ansonsten werde ich mein Fahrstil jetzt nicht ändern. Also kein Gaspedal streicheln und auch nicht voll reinlatschen. Damit mache ich wohl am wenigsten falsch.
Beitrag von: berni156 am 07.02.2014, 21:25
gerade nach einer Autobahnfahrt kommt man an eine stopptafel
und die blöde start/stopp Automatik stellt den Motor ab. :wall:
normalerweise schalte ich die start/stopp Automatik aus sobald ich auf die Autobahn fahre.
wie handhabt ihr das so?
beste grüsse
bernhard
Beitrag von: HorstS am 07.02.2014, 21:29
Beitrag von: berni156 am 07.02.2014, 21:40
Beitrag von: HorstS am 07.02.2014, 21:52
Beitrag von: lunschi am 07.02.2014, 23:28
Zitat von: Dorian
Ansonsten so wirklich nachgewiesen - was gut und was nicht gut ist - hat das hier noch Niemand, vielleicht gefühlsmäßig.Doch - schon. Ich hatte mal einen Artikel darüber in der MTZ gelesen, ist aber schon was her.
Zitat
Es ist halt einfach eine Glaubensfrage, mehr oder weniger.....auf jeden Fall ist das Thema höchst kontrovers und emotional, das stimmt sicher. Da wird auch zum Teil mit fast missionarischem Eifer diskutiert...
Gruß
Dorian
Meine Lieblings-website dazu ist diese hier (http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm) - schon relativ alt, aber immer noch gut... Achtung - Englisch!
Gruss
Kai
Beitrag von: miguelito am 10.02.2014, 13:07
den Turbo kalt fahren, das würde ich auch gerne.
gerade nach einer Autobahnfahrt kommt man an eine stopptafel
und die blöde start/stopp Automatik stellt den Motor ab. :wall:
[..]
Das ist natürlich bescheuert, aber klar, Fiat will ja ab und an wieder einen Turbo verkaufen ;) Den Fall könnte man leicht über die ECU abfangen (Momentenprofil der letzten Minuten auswerten).
- Warmfahren sollte man jeden Motor, immer! Die Viskosität von Öl ist stark von der Temperatur abhängig. Die Lagerstellen werden bei kaltem Öl schlechter geschmiert -> hoher Verschleis.
- "Kaltfahren" bei Turbomotoren wie bereits angemerkt. D.h. Maschine nicht unmittelbar abstellen wenn gerade höhere Leistung abverlangt wurde (180 auf der BAB, ran zum Pissen und noch beim ausrollen die Kiste abgedreht): Die Turbine ist brennheiß vom Abgas, die schmalen Stelle zwischen Turbine und Verdichter ist prädestiniert für Wärmestau. Zirkuliert das Öl nicht, weil der Motor abgestellt wird verkokt das Öl genau an der Lagerstelle -> Lagerschaden nur eine Frage der Zeit.
- "Einfahren". Wie schon beschrieben wurde: Die Motore werden in der Produktion montiert und fertig. Da gibt's kein Einlaufen. Die Passungen sind heute sehr genau, trotzdem müssen sich vorallem Gleitlagerstellen und diverse Sitze erst "einschleifen" (prominentestes Beispiel Kontaktfläche Zylinder/Kolben). In dieser Zeit kommt es naturgemäß zu erhöhtem Verschleis. Durch sanftes Einfahren (keine hohen Drehzahlen, keine übermäßige Belastung) kann man diesen geringer halten. Die Länge der "Einfahrzeit" ist Ermessenssache, jeder sagt da was anderes zu. 1000km sollten es mE schon sein.
Beitrag von: rene am 10.02.2014, 22:15
Beitrag von: lunschi am 10.02.2014, 23:09
Für die, die meinen Einfahren wäre nicht (mehr) nötig:@Rene: ...das ist ein Missverständnis - ich bin absolut der Meinung das neue Motoren eingefahren werden müssen. Nur über das "wie" wird hier diskutiert...
Gruss
Kai
Beitrag von: Blowgunner am 03.03.2014, 16:50
ich habe mich an den Tipp eines alten Automechanikers gehalten:
"Fahre den Neuwagen so wie du immer fährst und wechsle möglichst schnell das das Öl."
Nach seiner Meinung ist das allerwichtigste den ersten Ölwechsel auf keinen Fall erst nach Herstellerangabe zu machen.
Genau so habe ich es gehalten. Ölwechsel nach etwa 2000 km.
Mal abwarten wie lange die Kiste hält...
Grüße
Napoon
Beitrag von: gid am 03.03.2014, 17:35
Mein Autohaus hat mir bei Übergabe nach 1000- 1500 km einen Ölwechsel sogar empfohlen. Da doch immer mal wieder feine Metallrückstände beim ersten Ölwechsel durch die Einlaufphase im Öl sind.
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Beste Grüße Gid
Beitrag von: lunschi am 03.03.2014, 20:43
Genauso hab ich es gemacht. Ölwechsel nach gut 1000 km. Eigentlich wollte ich noch früher, habs aber terminlich nicht auf die Reihe gebracht...
Gruss
Kai
Beitrag von: miguelito am 05.03.2014, 07:37
Siehe Diskussion zum erhöhten Verschleis in der Einfahrphase oben. Es entsthet hier naturgemäß Abrieb, den man durch den Ölwechsel gut weg bringt. Sodass er nicht weiteren Verschleis in Folge verursacht.
War früher, denke ich, auch üblich, d.h. Vorschrift lt Hersteller / Service Heft, den ersten Ölwechsel nach ~2000km zu machen!
Das hat sich jetzt irgendwie aufgehört.. Wahrscheinlich weil die Akzeptanz der Kunden nicht da ist, dass ein funkelnagelneuer Wagen nach ein paar km schon in die Werke muss.
ICh denke 2000km sind ein guter Wert - der Abrieb muss ja auch erst mal entstehen, damit Du ihn dann beim Ölwechsel ausspülen kannst.
Benz z.B. schreibt für den Automaten den ersten Wechsel bei 60tkm vor, weil zu dem Zeitpunkt die Einlaufphase (Abrieb) abgeschlossen ist.
Beitrag von: gid am 05.03.2014, 08:19
1000 km in 10 Tagen gefahren.... Wie sagt man immer so schön:"Neue Besen kehren gut!" 😉👍😎
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Beste Grüße Gid
Beitrag von: petri2000 am 19.06.2014, 00:42
Ich habe seit heute meinen 500c twinair mit 105 ps benziner. Er ist wunderschön und ich liiiiebe ihn ;)
Nur bin ich sehr verwirrt... Einmal zum Thema einfahren und einmal zum Turbo...
1) Einfahren
Ich bin heute 120 km gefahren und bin nicht höher als 3.500 Umdrehungen gefahren. Eher untertourig weil er mich immer recht flott zum hochschalten aufgefordert hat. Mach ich das richtig?
2) Turbo
Ich fahr zur Arbeit ca. 7 km Stadtverkehr. ist das auf Dauer zu niedrig für den Motor? Und muss ich bei jeder Fahrt kurz im Leerlauf laufen lassen bevor ich ihn abstelle? Dann wäre ja die Start-Stopp-Automatik eher ungünstig oder?
Sorry für die Fragen aber ich bin totaler Neuling und möchte nix falsch machen.
Herzlichen Dank!
Lg Petra
Beitrag von: Wolfmother71 am 19.06.2014, 08:34
Den Turbo nach langen Autobahn Fahrten ruhig 1/2 - 1 Minuten im Leerlauf "kaltfahren".
Wenn Du immer nur diese 7km hast ruhig zwischendurch mal auf die AB und den Kleinen flitzen lassen.
Ansonsten immer mal in kurzen Phasen mit etwas Umdrehungen und dann wieder Ruhiger.
Such auch mal hier nach TwinAir Threads, da steht auch noch ein bisschen was dazu.
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Beitrag von: HorstS am 19.06.2014, 10:32
Beitrag von: Dorian am 19.06.2014, 11:29
ich habe deinen Thread in den Technikbereich hierher verschoben. ;) Du kannst lesen, dass es sehr viele verschiedene Meinungen dazu gibt. Ein Einfahren ist angeblich nicht mehr erforderlich, dennoch möchte ein Turbo etwas anders behandelt werden. Warm- (nie Vollgas wenn Motor kalt, relativ schnell schalten) und Kaltfahren (bei langen schnellen Etappen ganz wichtig) sind da die wichtigen Schlagwörter. Die Kollegen über mir haben da schon die richtigen Tipps gegeben. ;)
7 Km sind nicht viel, was bedeutet, dass du ab und an mal auf die Landstraße bzw. Autobahn solltest, um den Wagen auszufahren. Ansonsten...
Ich wünsche dir immer eine gute Fahrt. :winkewinke:
Gruß
Dorian
Beitrag von: Schiebedach am 29.11.2014, 11:38
ich bin neu hier im Forum, und Besitzer (nein nicht ich, sondern meine Süße) eines neuen roten 500er TA 85 PS!!!
Ich las irgendwo im Web, das einige Hersteller ein Einfahrmapping für die ersten Km programmiert haben. Ist daher der hohe Verbrauch, die ersten 100Km von ca. 8,5 Liter zu begründen? Jetzt nach ca. 400 Km liegt der Verbrauch im Durchschnitt schon bei 6,8 Liter. Das Alles bei sanfter Fahrweise ohne hohe Drehzahlen!!
So richtige Einfahrvorgaben werden ja kaum noch gemacht!!
Gruß
Schiebedach
Beitrag von: Dorian am 29.11.2014, 14:22
Gruß
Dorian
Beitrag von: lunschi am 29.11.2014, 16:51
die "richtigen" Einfahrvorschriften sind heutzutage auch nicht mehr erforderlich. Ich habe meinen Twinnie am Anfang gleich hergenommen (also nicht Autobahn-Vollgas aber schon öfters auch voll durchgetreten/Volllast, allerdings sehr hohe Drehzahlen vermieden). Nach jetzt über 16000 km musste ich noch keinen Tropfen Öl nachfüllen.
Zum Verbrauch:
Wer deutlich mehr als 6 Liter mit dem Twinair braucht, der fährt nicht sparsam. Entweder Kurzstrecke (weniger als 15 km - da ist der Verbrauch deutlich höher), zu schnell (bei mehr als 120 km/h fängt der TwinAir das Saufen an) oder eben doch mit zu viel Drehzahl unterwegs - der Twinair darf vor allem Anfangs wenn man sich noch nicht an ihn gewöhnt hat nicht nach Gefühl gefahren werden sondern nur nach Drehzahlmesser. Wer sparsam unterwegs sein will schaltet spätestens bei 2500 rpm hoch.
Du solltest innerhalb der ersten 1000 km mit einer Reduzierung des Verbrauchs rechnen können - allerdings nicht von 8 auf 4 Liter...
Ansonsten empfehle ich Dir die Lektüre des threads "TwinAir - das ist möglich" oder so ähnlich...
Gruss
Kai
Beitrag von: HorstS am 30.11.2014, 09:37
Beitrag von: Schiebedach am 01.12.2014, 16:52
Es gibt aber nichts zum Thema Einfahrmapping.
Gruß
Schiebedach
Beitrag von: Michi am 01.12.2014, 19:36
Kann das eigentlich etwas mit einem "Einfahrprogramm" im Motormanagement zusammenhängen?Tut es durchaus, konnte ich bei meinen beiden immer feststellen. Bei meinem 1.2er war es so, daß sich nach 3000, 5000, 7000 und 10000km was getan hat, ab da war dann keine Veränderung mehr zu spüren. Beim 595 war es auch so, wobei der grösste Sprung bei 7000km war. Unser Blue Thunder hat noch zu wenig km drauf, das kommt noch ;)
Beitrag von: Piano am 01.12.2014, 20:51
Ein "Einfahrmapping" gibt es definitiv, dazu habe ich vor kurzem hier (http://www.forum500.de/community/index.php/topic,6803.msg235852.html#msg235852) was geschrieben:
Tut es durchaus, konnte ich bei meinen beiden immer feststellen. Bei meinem 1.2er war es so, daß sich nach 3000, 5000, 7000 und 10000km was getan hat, ab da war dann keine Veränderung mehr zu spüren. Beim 595 war es auch so, wobei der grösste Sprung bei 7000km war. Unser Blue Thunder hat noch zu wenig km drauf, das kommt noch ;)
Wie groß waren die Sprünge? Waren sie auch bei veränderter Witterung wahrnehmbar? Ich habe heute die 3000 passiert, allerdings braucht er im Moment bei der nassen Kälte eh schon mehr als bei trockenem Wetter.
Beitrag von: Michi am 01.12.2014, 21:21
Beitrag von: Piano am 01.12.2014, 21:37
Ich hab ja ne Standheizung drin :)
Von daher kann ich mich nur am BC Verbrauch orientieren, weil die Standheizung ja an der Verbrauchsanzeige vorbeiheizt.
Beitrag von: Michi am 01.12.2014, 21:42
Beitrag von: Piano am 01.12.2014, 22:03
Seit ich die habe, brauch ich keine Sitzheizung mehr.
Beitrag von: quintana am 02.12.2014, 17:32
Beitrag von: Schiebedach am 02.12.2014, 17:51
So mein Infostand!
Schiebedach
Beitrag von: turbo-thom am 02.12.2014, 19:41
Je nach Hersteller wird auch die Drehzahl und Höchstgeschwindigkeit in den verschiedensten Gängen begrenzt.
Ich habe meine neuen Autos in den ersten 5000 km selten über 2500 Touren gedreht und den Ladedruck nie voll abgefordert.
Das einfahren pro Motorkonzept ist stelts unterschiedlich. Beim 500 müssten man das Einfahren vom 1.2 zum Twinair unterscheiden.
Ein Pauschalrezept gibt es nicht.
Der obligatorische Ölwechsel nach ca. 1000km sollte beim Multiair pflicht sein.
Beitrag von: quintana am 02.12.2014, 21:07
Der obligatorische Ölwechsel nach ca. 1000km sollte beim Multiair pflicht sein.
Schon erledigt bei 1010 Km. :)
Ich hatte heute zum ersten Mal seit Wochen (nach der ersten Enttäuschung über den Spritverbrauch) das Gefühl, mit dem Wagen wieder zufrieden zu sein. Und das, obwohl der BC aktuell 6,0 Liter anzeigt. Aber bei Temperaturen knapp über Null, 10 Km Kurzstrecke durch die Stadt und ständig Licht und Heizung/Lüftung an, musste es ja verglichen mit vor ein paar Wochen noch hochgehen. Aber ich bin wohl deswegen zufrieden, weil ich mich gedanklich von der Vorstellung gelöst habe, das letzte Zehntel beim Verbrauch zu optimieren. Er verbraucht halt so viel wie er verbraucht. Zumindest vorerst. Wenn er nach 10.000 Km nicht weniger verbrauchen sollte als in den ersten Wochen, dann könnte der Frust zurück kommen. ::)
Beitrag von: Mike68 am 03.12.2014, 01:40
Ein "Einfahrmapping" gibt es definitiv, dazu habe ich vor kurzem hier (http://www.forum500.de/community/index.php/topic,6803.msg235852.html#msg235852) was geschrieben:Zu dem Thema hatte ich vor einiger Zeit mal einen Mitarbeiter von Fiat befragt, den meine Werkstatt angefordert hatte um einige Garantiedinge zu klären.
Tut es durchaus, konnte ich bei meinen beiden immer feststellen. Bei meinem 1.2er war es so, daß sich nach 3000, 5000, 7000 und 10000km was getan hat, ab da war dann keine Veränderung mehr zu spüren. Beim 595 war es auch so, wobei der grösste Sprung bei 7000km war. Unser Blue Thunder hat noch zu wenig km drauf, das kommt noch
Unser 1.4er war auf den ersten 3- 4000 Km sehr zäh. Ich hatte mich immer gefragt wo hier die 100PS sein sollen. Ich dachte auch hier regelt das Steuergerät während der Einfahrzeit runter.
Er meinte es gibt kein Einfahrprogramm im Steuergerät. Die gleiche Auskunft kam auch von der Werkstatt.
Außerdem solle man auch während der ersten Paar Tausend Kilometer nicht nur max. 3000 Umdrehungen fahren, das sei für die Motorlebensdauer und den späteren Ölverbrauch alles andere als förderlich.
Hab ich auch nie gemacht.
Ich hab Anfangs des Jahres wieder einen Neuwagen gekauft. Auch den habe ich nicht sonderlich geschont. Da merkte man aber auch von neuem nicht, dass irgendwie Leistung fehlt so wie beim 500.
Ich halte die ganze Einfahrerei für Unsinn. Das einzige Fahrzeug dass ich tatsächlich schonend eingefahren hatte, das hatte hinterher den höchsten Ölverbrauch.
Beitrag von: Schiebedach am 04.12.2014, 18:35
Beitrag von: HorstS am 05.12.2014, 07:43
nun bin ich wieder nicht schlauer wall:
Das Thema wird schon seit ewigen Zeiten kontrovers diskutiert. Es gibt dazu so viele Meinungen wie Einträge hier in diesem Thread. Ich denke jeder soll bzw. muss für sich selbst entscheiden wie er mit seinem Auto auf den ersten Kilometern umgeht.
Beitrag von: lunschi am 08.12.2014, 22:23
... bei Temperaturen knapp über Null, 10 Km Kurzstrecke durch die Stadt und ständig Licht und Heizung/Lüftung an...Unter solchen Bedingungen wären Verbräuche von unter 6 Litern mit dem Twinair fast ein Wunder. Da sollte man mal realistisch bleiben. Meine Schwiegereltern haben auf diese Weise den Verbrauch ihres Opel Corsa auf über 8 Liter geschraubt. Und die treten ganz bestimmt immer nur sehr verhalten aufs Gas und schleichen eher rum...
Gruss
Kai
Beitrag von: quintana am 10.12.2014, 10:14
Beitrag von: lunschi am 10.12.2014, 19:01
Das würde ich für einen Benziner im Winterbetrieb als normal bezeichnen. Benzinsparend fahren kann man damit erst bei Streckenlängen deutlich über 10 km. Wer so kurze Strecken fährt sollte sich wohl lieber ein Elektroauto kaufen...
Gruss
Kai
Beitrag von: miguelito am 15.12.2014, 14:59
Jeder der einen Schwedenofen oder ähnliches hat kennt das: die Ersten paar Scheite braucht der Ofen bis der Brennraum und Kamin warm sind. Dann zieht das Teil, brennt vernünftig und gibt auch Wärme ab.
Bei 5km Fahrrad nehmen..
Bei der fabriksneuen Maschine sind diverse Sitze und Passungen (allen voran Zylinderwand / Kolben) noch nicht eingeschliffen. Der Verschleis ist in dieser "Lebensphase" entsprechend hoch. Entgegen der heutigen Herstellerempfehlungen kann man jedem nur einen Ölwechsel nach den ersten paar 1000km empfehlen, damit der Abrieb aus dem System raus kommt. Entspechend schonender Betrieb (d.h. dezenter Leistungsabruf) kommt der Maschine in dieser Zeit entgegen.
Beitrag von: rene am 15.12.2014, 15:27
Tja, der Wirkungsgrad der Wärmekraftmaschine.. Solange das Teil nicht auf Betriebstemperatur ist, ist der einfach noch schlechter als er ohnehin ist.
Jeder der einen Schwedenofen oder ähnliches hat kennt das: die Ersten paar Scheite braucht der Ofen bis der Brennraum und Kamin warm sind. Dann zieht das Teil, brennt vernünftig und gibt auch Wärme ab.
Bei 5km Fahrrad nehmen..
Bei der fabriksneuen Maschine sind diverse Sitze und Passungen (allen voran Zylinderwand / Kolben) noch nicht eingeschliffen. Der Verschleis ist in dieser "Lebensphase" entsprechend hoch. Entgegen der heutigen Herstellerempfehlungen kann man jedem nur einen Ölwechsel nach den ersten paar 1000km empfehlen, damit der Abrieb aus dem System raus kommt. Entspechend schonender Betrieb (d.h. dezenter Leistungsabruf) kommt der Maschine in dieser Zeit entgegen.
Und das erklärst Du mal vielen beratungsresistenten Personen!
....vom iPhone 6
Beitrag von: Cinquecento am 15.12.2014, 15:47
Bei 5km Fahrrad nehmen..Ist das Kurzstreckenfahren wirklich so schlimm? Fahrer A fährt seine 5 km mit dem Auto zur Arbeit und macht damit etwa 2000 km im Jahr, hinzu kommen weitere 2000 km für längere Strecken. Nach fünf Jahren hat er 20.000 km auf der Uhr.
Fahrer B fährt knapp über 40 km zur Arbeit und macht damit 18.000 km im Jahr, 2000 km kommen für andere, meist längere Strecken hinzu. Nach fünf Jahren hat er 100.000 km auf der Uhr.
Welches Auto ist denn nun nach fünf Jahren kaputter?
Und wie lange muss ich das Auto zwischen zwei Kurzstrecken abstellen, dass es als zwei Kurzstrecken und nicht als eine längere Strecke gilt?
Beitrag von: Fred am 15.12.2014, 19:11
Fahrer B fährt knapp über 40 km zur Arbeit und macht damit 18.000 km im Jahr, 2000 km kommen für andere, meist längere Strecken hinzu. Nach fünf Jahren hat er 100.000 km auf der Uhr.Ein Fahrzeug mit 20tkm und ein 2. mit 100tkm kann man so nicht vergleichen - haben ja auch einen anderen Wert.
Welches Auto ist denn nun nach fünf Jahren kaputter?
Aber vergleichst Du 2 Fahrzeuge mit 20tkm nach 5 Jahren miteinander und der eine hat größtenteils Kurzstrecken auf den Buckel und der 2. größtenteils längere Strecken, so sieht der Verschleiß der beiden doch sehr unterschiedlich aus.
Aber nicht nur die länge der Strecke, sondern auch die Art der Strecke (Stadtverkehr oder Überland) oder auch die Fahrgewohnheiten sind für den Verschleiß ausschlaggebend.
Beitrag von: turbo-thom am 15.12.2014, 19:54
Es kommt auch auf den Fahrstil drauf an. Ich kann die Karre in 5tkm so fahren das sie hinüber ist und keinen Tüv mehr bekommt.
Und andersum kann ein Fahrzeug mit 100tkm so bewegt werden das es nahezu neuwertig ist.
Fakt ist das bei Kurstreckenbetrieb gewisse Bauteile leiden. Dazu gehört der Motor, die Abgasanlage, etc.... Beim längerer Standzeit gehen Verschleißteile wie Gummilager, Radlager, Bremsen, etc flöten.....
Extreme Temperaturen, schlechter Bodenbelag, Feuchtigkeit, schlechte Wartung tun ihr übriges.
Die Qualität eines Fahrzeuges hat jeder selbst in der Hand.
Die Kinderkrankheiten gibt es überall und sind beim 500 lächerlich.....
Wer sich darüber aufregt sollte sich mal mit anderen Marken beschäftigen und Bahn fahren ;)
Beitrag von: Cinquecento am 15.12.2014, 20:09
Beitrag von: turbo-thom am 15.12.2014, 20:13
Bei Kurzstrecken empfiehlt es sich öfters ein Ölwechsel zu machen und regelmäßig das Auto mal richtig warmzufahren bei entprechender Geschwindikeit.
Wer das nicht tut erlebt die 100tkm eher selten ohne größere Ausfälle.
Beitrag von: Cinquecento am 15.12.2014, 20:19
Beitrag von: miguelito am 16.12.2014, 06:20
Und das erklärst Du mal vielen beratungsresistenten Personen!
....vom iPhone 6
Ne, ist nur ne Empfehlung.. Leute sind ja eigenverantwortlich :)
Beitrag von: Amanisa am 29.05.2015, 09:28
Schonende Drehzahlen oder schön aufs Gas gehen? Ab wann zählt ein Auto als "eingefahren"? Ich fahre überwiegend in der Stadt (falls das wichtig ist).
Wäre schön, wenn der eine oder andere ein paar Ratschläge hat.
Danke schonmal
Beitrag von: Pinguin am 29.05.2015, 09:42
Der Verkäufer meinte, man müsse heutige Autos gar nicht mehr einfahren. Die Technik sei so weit fortgeschritten, dass das nicht mehr nötig sei. Ich dachte mir aber, es ist sicher nicht falsch, wenn man das trotzdem "vorsichtshalber" macht - habe also die erste 1000 km vermieden, über 3500 Umdrehungen zu gehen und habe nach 1000 km einen Ölwechsel gemacht. Danach galt mein Angelo für mich als "erwachsen" ;D Viele Grüße, Pingi
Beitrag von: Dorian am 29.05.2015, 09:48
Gruß
Dorian
P.S. Themen zusammengelegt.
Beitrag von: Amanisa am 29.05.2015, 10:09
Ich werde versuchen eine gesunde Mischung zu machen. Mit dem Ölwechsel ist mir allerdings neu. Ich hatte bei der Fahrzeugauslieferung nur Augen für meinen Luigi, da ging das Wesentliche wohl an mir vorbei, aber es ist mein erster Neuwagen, habe 9 Wochen darauf warten müssen und nun muss ich erstmal alles kennenlernen. ;D
Beitrag von: HorstS am 29.05.2015, 10:33
... Mit dem Ölwechsel ist mir allerdings neu. Ich hatte bei der Fahrzeugauslieferung nur Augen für meinen Luigi, da ging das Wesentliche wohl an mir vorbei ...
Fiat sieht (zumindest beim 500er) nach 1000 km kein Ölwechsel vor. Viele machen es aber trotzdem. Auch hier gibt es sehr viele Meinungen dazu.
Beitrag von: Fred am 29.05.2015, 13:56
Ob notwendig oder nicht, kann ich nicht sagen, aber schaden tuts jedenfalls nicht.
Und die 2,9 Liter Öl und der Standardölfilter kosten nicht die Welt - im Verhältnis zur Anschaffung des 500er.
Beitrag von: Rebellentchen am 29.05.2015, 15:44
Der Ölwechsel kann nicht schaden :)
Beitrag von: Amanisa am 29.05.2015, 22:58
Was sind bei euch hohe Drehzahlen? Ich habe heute "beobachtet", dass ich meist zwischen 3000 und 4000 hoch schalte.
Beitrag von: Fred am 30.05.2015, 10:36
Was sind bei euch hohe Drehzahlen? Ich habe heute "beobachtet", dass ich meist zwischen 3000 und 4000 hoch schalte.über 4000 würde ich ihn vor dem Ölwechsel nicht drehen lassen.
Beitrag von: Rebellentchen am 30.05.2015, 14:01
Beitrag von: redman am 30.05.2015, 16:58
wirklich nötig ist heute ein einfahren nicht mehr, aber wenn, dann ist Vollast bei moderaten Drehzahlen mindestens genauso schädlich wie zu hohe Drehzahlen.
Hier entstehen hohe Flächendrucke auf noch nicht aufeinander "eingeschliffenen" Reibpaarungen.
Generell ist es ja aber so, das der Schmierfilm die mechanischen Teile trennt.
Und wenn da richtige "Späne" als Bearbeitungsrückstände drin wären, würden sie entweder sofort im Ölfilter landen oder sie verrichten ihr zerstörerisches Werk von Anfang an. Dann hilft auch ein Ölwechsel nach 1 tkm nicht mehr.
Beitrag von: Fred am 30.05.2015, 17:30
Wie der Händler und diverse andere schon sagen:Ist dann aber schon auch ein kleiner Widerspruch in sich:
wirklich nötig ist heute ein einfahren nicht mehr, aber wenn, dann ist Vollast bei moderaten Drehzahlen mindestens genauso schädlich wie zu hohe Drehzahlen.
Einfahren ist eigentlich nicht nötig, aber Volllastfahren ist schädlich.
Von dem Händler will ich mir mal gerne zeigen lassen wie man den 1,2er ohne Volllast bewegen will.
Nicht falsch verstehen: ich mag den Fire-Motor (hab ja selber einen) aber das Gaspedal ist bei dem doch eher wie ein Schalter: EIN/AUS, dazwischen ist nicht viel.
Somit fährt man eigentlich bei jedem Beschleundigungsvorgang Volllast.
Aber seis drum: jetzt fehlt mir der zuprostende Smiley
Beitrag von: redman am 30.05.2015, 17:45
Sekt oder Selters.
Wenn einfahren, dann niedertourige Volllast und hohe Drehzahlen vermeiden oder eben einfach fahren. Zu untertourig geht mit der 1.2er ja schlecht, das wäre am schädlichsten.
Da der 1.2er ja nicht viel Spielraum lässt, einfach fahren. Dann spielen auch die hohen Drehzahlen keine Rolle.
Es gibt inzwischen auch die weit verbreitete Meinung, dem Motor von Anfang an richtig die Brust zu geben um ihn gut einzufahren, incl. techn. Begründung.
Nicht zuviel Gedanken und die Pferde scheu machen. Einfach fahren. :winkewinke:
Beitrag von: Amanisa am 30.05.2015, 22:02
Danke für eure Tipps, mal sehen wie ich es umsetzen kann. Aber ab wann zählt denn nun ein Auto als "eingefahren" (sofern man das so nennen kann)? :denk:
Beitrag von: redman am 31.05.2015, 00:03
Also wenn dir danach ist, würde ich 1000 km für allemal ausreichend halten.
Beitrag von: Alexaalegra am 31.05.2017, 11:37
gestern hab ich meinen Fiat 500 Lounge Twin Air 105 PS abgeholt. Natürlich bin ich sehr sehr glücklich, nach so langer Wartezeit.
Wie geht das mit dem Einfahren?
Ich soll bei max 3000 und 4000 Umdrehungen bleiben für 2000 km. Mehr Infos hab ich nicht.
Das Auto macht auch Schaltvorschläge, aber ganz ehrlich, da bin ich ja eine Verkehrsbehinderung, wenn ich danach schalte. Wie eine Schnecke schneckt er dann mit knapp über 2300 Umdrehungen rum und verlangt sofort den nächsten Gang.
Wenn ich runterschalten soll, das sagt er wohl nicht?
Muss ich nach dem Öl schauen, während der Einfahrzeit? Verbraucht sich das irgendwie, wenn es sich erstmal überall verteilt?
Ich wäre dankbar, wenn ihr ein paar Tipps für die ersten Kilometer hättet, er fährt sich schon sehr anders als der BMW vorher.
Sonnige Grüße aus Schwäbisch Gmünd
Alexandra .... wehe es regnet heute , er ist soooo sauber poliert :)
Beitrag von: HorstS am 31.05.2017, 11:44
Beitrag von: Wolfmother71 am 31.05.2017, 12:55
Wie HorstS schon schrieb haben wir hier einige Threads zu dem Thema. Du wirst dazu keine Einstimmige Meinung bekommen, jeder sieht und macht das anders.
Ich schalte im Schnitt immer bei 2000-2500 Umdrehungen Innerorts, nur auf der Autobahn und auf kurvigen Landstraßen nutze ich höhere Umdrehungen.
Gruß Stefan
Gesendet von iPad mit Tapatalk
Beitrag von: Alexaalegra am 31.05.2017, 13:53
Die, von mir, gezogene Quintessenz:
Nicht hoch drehen in den ersten 1000 - 2000 km, d.h. nicht über 3000 Umdrehungen und wenn, dann nur kurz
Ölwechsel nach 1000 km (kein vorgeschriebenes Muss, aber keinesfalls ein Schaden, werde ihn daher durchführen)
Ganz neue Erkenntnis: Der Turbo soll kalt gefahren werden. 1 - 2 Minuten nach einer Autobahnfahrt im Standgas abkühlen lassen.
Dass ein Auto warm gefahren wird, finde ich selbstverständlich, aus dem Kalten hab ich noch keinen hochgetreten. Allerdings kenn ich einige Menschen in meiner Umgebung, die einsteigen und Vollgas geben. Egal bei welcher Witterung.
Abgesehen vom Einfahren: Habt ihr eure Neuwägen in eine Waschanlage gesteckt oder doch lieber die erste Zeit Hand shampooniert?
Mein Kollege hat ihn heute früh überall angefasst... jetzt hat er Fingerabdrückr rundum! :nenene: Deshalb wasch ich ihn natürlich nicht, aber dabei ist mir die Frage gekommen.
Vorgestellt hab ich ihn schon bei der Bestellung, ich werde den Faden nochmal aktualisieren mit "Echtbildern" :-). Er ist ganz zauberhaft, wirklich. Wer hätte gedacht, dass es abseits der Schwarmfisch Autos so hübsche, individuelle kleine Autos gibt.
Beitrag von: Alexaalegra am 31.05.2017, 13:55
Sorry, ich bin hormonell noch etwas hochgefahren und aufgeregt nach der Geburt...äh nach der Lieferung :-)
Beitrag von: Dorian am 31.05.2017, 16:34
Ich habe deinen Thread mal zusammengefügt. :)
Es gibt keine einstimmige Meinung, finde es wichtiger, dass man den Wagen nicht direkt tritt und Vollgas gibt, wenn der Motor noch kalt ist. Die ersten Kilometer sanfter fahren, dann kannst du auch höher drehen. Nur untertourig fahren, ist ebenso quatsch, denn das macht den Wagen am Ende noch lahm. In vielen Handbüchern steht, man solle wechselnde Drehzahlbereiche fahren, also z.B. nicht nur sturr 2.000 Umdrehungen.
Zitat
Abgesehen vom Einfahren: Habt ihr eure Neuwägen in eine Waschanlage gesteckt oder doch lieber die erste Zeit Hand shampooniert?
Mein Kollege hat ihn heute früh überall angefasst... jetzt hat er Fingerabdrückr rundum! :nenene: Deshalb wasch ich ihn natürlich nicht, aber dabei ist mir die Frage gekommen.
Ich wasche generell nur selbst in der Waschbox. Die ist - wenn man weiche und saubere Bürsten hat (ich kontrolliere immer) - schonender als eine Waschanlage, da hat man nach ein paar Mal diese typischen kreisrunden Mikrokratzer im Lack. Und dann weiß ich, dass ich mir wenn selbst den Lack zerkratzt habe und nicht ein doofer Waschautomat. ;D
Viel Spaß mit deinem 500 und wie Wolfmother schon schrieb, stellt "euch" doch im passenden Bereich nochmal vor (Mein 500). Wir mögen hier Bilder. :thumbsup:
Gruß
Dorian
Beitrag von: Cinquecento am 31.05.2017, 23:51
Das Auto macht auch Schaltvorschläge, aber ganz ehrlich, da bin ich ja eine Verkehrsbehinderung, wenn ich danach schalte. Wie eine Schnecke schneckt er dann mit knapp über 2300 Umdrehungen rum und verlangt sofort den nächsten Gang.An das niedrigtourige Fahren muss man sich, gerade beim TwinAir, erst ein wenig gewöhnen. Man kann ihn wie einen Diesel fahren, denn bereits bei 2000 U/min liegt bei der 105 PS Maschine das maximale Drehmoment an. Man muss das für einen niedrigen Verbrauch auch tun, denn wenn man ihn wie von einem Benzin-Saugmotor gewohnt hochdreht, bei denen passiert ja erst bei 4000 U/min was, geht der Verbrauch ordentlich in die Höhe. Schaltanzeigen gibt es übrigens auch für das Runterschalten. Im ersten, zweiten und dritten Gang kann man den Wagen auf ebener Strecke sogar ohne Gas rollen lassen, ohne dass er ausgeht. Er fährt dann 7, 14 bzw. 24 km/h. Das ist bei stockendem Verkehr oder in einer 20er Zone ganz praktisch.
Wenn ich runterschalten soll, das sagt er wohl nicht?
Den Ölstand würde ich, gerade in der Einfahrphase, öfter mal prüfen, bspw. bei jedem zweiten bis dritten Tanken. Wenn der Ölverbrauch gering ist, kann man die Intervalle verlängern. Bei meinem war die Ventilkopfdichtung nicht ganz in Ordnung, wodurch er etwas Öl verbrauchte (wurde auf Garantie repariert). Wenn die Ölwarnlampe angeht, ist es normalerweise nämlich schon viel zu spät.
Beitrag von: Fred am 01.06.2017, 09:12
Ganz neue Erkenntnis: Der Turbo soll kalt gefahren werden. 1 - 2 Minuten nach einer Autobahnfahrt im Standgas abkühlen lassen.
Das ist meiner Meinung nach mindestens genauso wichtig, wenn nicht sogar noch wichtiger, wie das Warmfahren.
Der Turbo wird bei hoher Abgastemperatur sehr heiß (geht bis zur Rotgluht) und wird in der Phase vom Ölkreislauf gekühlt. Wenn Du in so einem Moment den Motor abstellst und das Auto verfügt nicht über eine elektrische Ölpumpe, kommt kein frisches Öl zum Turbo das kühlen könnte. Die Ölreste, die noch die Turbowelle umgeben verbrennen durch die hohe Temperatur und bilden so eine Kruste die beim nächsten Start zu Riefen führt - das wird den Turbo über kurz oder lang zerstören.
Aber ich denke es hängt nicht davon ab wo Du fährst (Autobahn) sonder wie. Wenn man seinen kleinen Liebling über die Landstraße scheucht und den Motor immer wieder unter Volllast (nicht zu verwechseln mit Vollgas) laufen läst, wird der Turbo heißer als auf einer gemütlichen Autobahnetappe. Abkühlen mit Standgas muss aber nicht sein, man kann auch pomale Kaltfahren: also im unteren Drehzahlbereich ohne die volle Leistung des Motors abzurufen ein paar Minuten ein wenig dahingurken.....das kühlt oft besser als einfach nur rumstehen und auf Standgas klopfen lassen - und man wird von den Nachbarn nicht gleich zum Öko-Ar....h abgestempelt.
Abgesehen vom Einfahren: Habt ihr eure Neuwägen in eine Waschanlage gesteckt oder doch lieber die erste Zeit Hand shampooniert?
Nicht nur als er neu war......bei mir gibts ausschließlich Handwäsche mit eigenen Zeugs :zwinker:.
Durchgeknallt eben :pfeif:.
Beitrag von: Martin am 01.06.2017, 22:21
Ich habe jedenfalls festgestellt, daß meiner bis etwa 1.000 km ziemlich zäh war. Da fiel es dann schon schwer, ihn nicht ständig höher als 3.000 U/min zu drehen.
Ab etwa 2.000 km zeigte er "normales" Fahrverhalten, wie man es von einem eingefahrenen Motor gewohnt ist.
Die Verbrauchswerte sind erst ab 5.000 bis 7.000 km stabil.
Gruß
Martin
Beitrag von: lunschi am 17.07.2017, 21:04
Ich hab es so gemacht: (nagelneuen) Motor sachte warmgefahren und dann richtig flott Landstrasse gefahren ohne groß auf Drehzahlen zu achten. Absichtlich auch öfter mal richtig durchgetreten, aber immer nur vorübergehend, kein Dauervollgas. Auf die Art habe ich im Prinzip die erste Tankfüllung verfahren. Dann bei ca. 1000 km den altmodischen, eigentlich nicht vorgesehenen ersten Ölwechsel machen lassen.
Der Motor läuft seitdem 1A und weigert sich vor allem auch nur einen Tropfen Öl zu brauchen. Ich habe ihn gerade zur 60000er Inspektion angemeldet und noch nie Öl nachfüllen müssen.
Kai