FIAT 500 TwinAir - Alle Informationen & Preise

[mohla]

Nene, der will mir keinen verkaufen, hab ja schon einen und der Verkäufer ist ein guter bekannter von mir. Er sagte das er beim anfahren besser zieht und nicht das er schneller wie der 1.4er ist.

[a3kornblume]

Vielleicht meinte er "subjektiv"... 

(Meine Frau fährt `nen Roomster mit 70PS 3Zylinder-Motor...hatte ich ja mal erwähnt...jedenfalls ist der subjektiv beim anfahren schneller als der 105PS 4Zylinder-Motor im gleichen Modell. Objektiv, also von des Messwerten her, ist der PS-stärkere auch der schnellere...)

[rene]

Denke der TwinAir mit 85PS hat einen relativ kleinen Turbo verbaut, somit wird ihn bei höheren Drehzahlen schnell die Luft ausgehen.  Denke das ganze Auto ist mehr für den Stadtverkehr gebaut worden als für Rennstrecken. 

Ist beim Abarth übrigens das gleiche, mit dem original Turbo hat der ab 2000U/min schon richtig Dampf, ab 5500U/min wird´s dann aber deutlich weniger. Man könnte jetzt zwar einen größeren Turbo verbauen was obenrum zwar mehr Kraft bringen würde, dafür wäre er dann unter 3000U/min relativ schlapp.

[HorstS]

Aber imho ist die Beschleunigung von 0 auf 100 im täglichen Fahrerleben vollkommen unbedeutend.

Für mich als 1.2er Fahrer ist dieser Wert von größter Wichtigkeit!

[20VTLE]

Für mich als 1.2er Fahrer ist dieser Wert von größter Wichtigkeit!

Dann hättest Du Dir aber nicht den 1,2l kaufen dürfen. 

Hier mal die 0-100 Werte die Fiat angibt:

1,2l 12,9s
Tinair 11,0s
1,4l 10,5s
Diesel 95PS 10,7s

Leider habe ich bisher nichts zum Durchzug gefunden.

[HorstS]

Dann hättest Du Dir aber nicht den 1,2l kaufen dürfen. 

Jepp, Das weis ich jetzt auch!

[F-500]

Denke der TwinAir hat den meisten Power genau in dem Drehzahlband, wo er in der Regel auch benötigt wird.
Umsteiger vom drehzahlhungrigem 1,4rer werden sicher etwas umdenken müssen. Nicht anders ergeht es einem Dieselneueinsteiger. Nach einer kurzen Eingewöhnungszeit funktioniert es dann aber meistens.

Und ich halte den 1,2er mit seinen 69PS nach wie vor für ein taffes Motörchen.

Gruß F-500  

[Hawk]

0.9 8V / 85 PS
Max. Drehmoment: 145 Nm bei 1900 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 173 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100: 11 Sek.
Kraftstoffverbrauch innerorts: 4.9 l/100km*
Kraftstoffverbrauch außerorts: 3.7 l/100km*
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4.1 l/100km*
CO2-Emission kombiniert: 95 g/Km*

1.4 16V / 100 PS
Max. Drehmoment: 131 Nm bei 4250 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 182 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100: 10.5 Sek.
Kraftstoffverbrauch innerorts: 8.2 l/100km*
Kraftstoffverbrauch außerorts: 5.2 l/100km*
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6.3 l/100km*
CO2-Emission kombiniert: 149 g/Km*

wenn ich die Daten vergleiche ist der Twinair  die erste Wahl gute Fahrleistung/Kosten Versicherung Steuern

selbst im Vergleich zum Diesel 

1.3 Multijet 16V / 95PS 
Max. Drehmoment: 200 Nm bei 1500 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100: 10.7 Sek.
Kraftstoffverbrauch innerorts: 5 l/100km*
Kraftstoffverbrauch außerorts: 3.3 l/100km*
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 3.9 l/100km*
CO2-Emission kombiniert: 104 g/Km*

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wer ein ein Auto für die Rennstrecke will sollte dann auf Ferrari oder ähnlichem umsteigen   

[Mick1]

Die angegebenen Verbrauchswerte sind eh utopisch. Mein Händler meinte, beim Twinair sind sie nur mit eingeschalteter Eco-Taste möglich.
Da ist aber nichts mehr mit Durchzug von unten raus. Ich warte noch auf den 65PS Twinair, denn Drehorgien und roter Bereich interessieren mich nicht, eher der Verbrauch und die Kosten.

[Hawk]

es wird ein 105 PS TwinAir kommen

und hier gibt schon mal den Motor zu sehen

TwinAir