FIAT 500 TwinAir - Alle Informationen & Preise

[rene]

Für mich ist ein Diesel keine Alternative - ein Diesel gehört aufs Feld und nicht auf die Straße   

   

Dann noch lieber einen Benziner + LPG, aber auch nur wenn nicht nur eine Gasanlage reingeklatscht wird sondern der Motor (Zylinderkopf) auch an den höheren Temperaturen angepasst wird. 

[Mick1]

dennoch bin ich mit unseren 1.2er 500ern zufrieden, unser Verbrauch liegt so zw. 5.2 und 5.7l/100km, das ist für mich akzeptabel.

Mit meinem 1,2er mit Dualogic komme ich real auf ca. 6,0l Verbrauch. Der BC zeigt 0,3l zu wenig an. Wenn ich aber manuell schalte, kann ich den Verbrauch noch mal um ca. 0,4l drücken (nur Landstrasse und Stadt). Laut Prospekt hat der 1,2er einen Durchschnittsverbrauch von 5,0l.
Also müsste der Twinair real knapp unter 5l kommen. Wenn ich ihn demnächst mal zur Probe fahre, werde ich das mal testen.

[rkk]

Wie auch immer, ich freue mich auf eine Probefahrt des TwinAir und hoffe auf das Beste!

@Snopy: ist der Motorraum mit diesem kleinen Motor wirklich so voll wie auf dem Foto zu erahnen?!?

[Snopy]

@Snopy: ist der Motorraum mit diesem kleinen Motor wirklich so voll wie auf dem Foto zu erahnen?!?

Das Bild zeigt den neuen TwinAir im FIAT 500.

Grüße

Snopy

[rkk]

Ich habe gestern mit dem Händler meines Vertrauens telefoniert und werde mir den TwinAir vermutlich nächste Woche schon einmal heimlich ansehen und mit Glück auch ausprobieren dürfen :-) dann weiß ich mehr!

[raffmercury]

Dann aber davon berichten...

[raffmercury]

Im Fiat-Konfigurator kann man sich schon einen TwinAir zusammenstellen. Aber nur TwinAir Pop und TwinAir Sport Version.

[Spurti]

Wo machst du das 
Auf Fiat.de gibts nur 1,2 und 1,4   

[20VTLE]

Ich finde immer wieder schade, wie Dieselverbrauch direkt mit Benzinverbrauch verglichen wird und das einige nicht merken, dass die neuen Autos um einiges schwerer geworden sind, als die Blechbüchsen* damals. Große Felgen, breite Reifen, Euro4 bzw. 5 und Rußpartikelfilter erwähne ich mal gar nicht erst.
Schade, das niemand moderne Motoren in Autos von vorgestern baut - und umgekehrt...

*schaut euch das Elend nach einem Unfall an

So ein paar Jungs bei Daimler haben einen modernen Diesel in einen 190er eingebaut. Ergebnis: "Sauschnell" und weniger Verbrauch.

Das ganze Sicherheitszeug treibt das Gewicht hoch.

Auch wenn es sich Irre anhört, die Umweltauflagen sorgten immer für mehrverbrauch. Bei der Umstellung von Vergaser auf Kat mit Einstpritzanlage, die in USA schon früher wie in Europa standfinden mußte, ist erst mal die Leistung in den Keller und der Verbrauch hoch gegangen.

Alleine das dieselähnliche Drehmoment bei benzineruntypischen niedrigen Drehzahlen machen das Motörchen hoch interessant. Zumindest für mich. Ich bin seit je her ein Fan von aufgeladenen Benzinern, mag keine Dreheimer.
Und ich bezweifle auch, dass die Geräuschkulisse um soviel schlimmer ist, als wie beim dröhnenden 1,4rer.

So sehe ich das auch.

Ich finde Fiats Ansatz gut und freue mich auf die Probefahrt.

Ich bearbeite gerade meinen Fiat Händler das ich den Twinair ein Wochenende bekomme.
Ich will nicht nur 1 mal um den Block, ich will ein paar hundert Km fahren und dann sehen wieviel das Teil gebraucht hat.

[chain]

Bei der Umstellung von Vergaser auf Kat mit Einspritzanlage, die in USA schon früher wie in Europa stattfinden musste, ist erst mal die Leistung in den Keller und der Verbrauch hoch gegangen.

Nö stimmt nicht.
Die Vergaserfahrer mit Spider brauchen bei der 2 Liter Maschine mit ca. 90-110 PS immer 10 -12 Liter
Mein 2 Liter Einspritzer mit Kat ca. 100 PS ist bei ca 8-9Liter flott unterwegs

Dieselbe Erfahrung bei meinen UNOs ohne / mit Kat der 55 PS Vergaser hatte denselben Verbrauch wie der 75 PS Einspritzer...

Mein randvollbeladener C-Max 1.6 TDCI im  Gesamtschnitt über die letzten 50.000 km  5.6 Liter  hat im Urlaub bei Dänemarkfahrt (Schnitt bei der Hinfahrt 107 km/h mit Baustellen Landstraßen und Dänemark 80 / 110 über 2500km 5,4 Liter benötigt...  wer will da meckern...
In Dänemark gemütlich auf der Landstraße bewegt: 4,5 Liter