Beitrag von: DonAbartho am 25.03.2009, 08:17
möchte mich erst mal kurz vorstellen: Besitze einen roten Fiat 500 Pur O2 seit Anfang März 09 und komme aus dem Raum Karlsruhe / Bruchsal.
Habe seit ein paar Tagen das Problem, dass mit eingeschalteter Start/Stop Funktionalität mein kleiner nach der Kaltlaufphase immer einen Fehler in Form von 2 Warnleuchten bringt. Die erste Warnleuchte ist die für die Start/Stop Funktion und die zweite die für einen allgemeinen Fehler. In der Erklärung der Start/Stop Funktionalität heisst dies: Besuchen Sie ihren fFH.
Dort eingelaufen mit anstehendem Fehler wollte der Werkstattmeister per OBD den Fehler auslesen, da war aber leider keiner. Also ich solle es weiter beobachten und wenn der Fehler wieder auftritt (was natürlich passierte, da ja nichts geändert wurde), soll ich meinen kleinen eine Nacht mal beim fFH übernachten lassen.
WAs seltsam ist, dass der Fehler, wenn er denn kommt, sofort verschwindet, wenn man mit warmem Fahrzeug anhält, die Zündung ausmacht und gleich weiterfährt. Dann kommt der Fehler nicht mehr.
Sieht für mich so aus, als ob die Start/Stop Routine beim Erreichen aller notwendigen Parameter (Temperatur, Batterie, Heckscheibenheizung, etc) im laufenden Betrieb sofort eine Fehlermeldung bringt. Sind die Parameter o.k. und man startet jetzt, gibt es keine Probleme mehr.
Hat jemand ein ähnliches Problem ?
Irgendwelche Ideen?
:denk:
Beitrag von: Christian Leuschen am 25.03.2009, 08:36
Vielleicht funktioniert das Start Stopp system bei kaltem Motor grundsätzlich nicht, um die Batterie nicht weiter zu belasten. Ausserdem sind die Abgaswerte bei kaltem Motor deutlich höher, und durchs Starten werden eh mehr Abgase produziert.
Aber das ist nur mal so ne Vermutug die ich einfach wertlos in den Raum stelle... :pfeif:
Jemand ne andere Idee?
Beitrag von: Socca5 am 25.03.2009, 09:04
Wenn dann der Fehler immer noch kommt ist definitiv was faul, falls es aber dann ok sein sollte, bestätigt es deine Theorie, die ich dann auch FIAT D und deinem Händler vortragen würde.
gruß Tom
Beitrag von: DonAbartho am 25.03.2009, 09:34
Gute Idee mit dem Ausschalten während des Warmfahren. Teste ich heute adend gleich mal auf dem Heimweg aus. Aber eigentlich sollte das automatisch funktionieren und dies tat es auch bis vor ein paar Tagen. Also habe ich definitiv ein Problem..... :winsel:
Gruss Don
Beitrag von: DonAbartho am 25.03.2009, 11:04
Bin gespannt, wie das nun weitergeht.
Beitrag von: DonAbartho am 25.03.2009, 21:59
Fehler kommt aber leider ganz genauso... :wall:
Muss wohl abwarten was mein fFH so bei Fait D rauskriegt.
Hat keiner mehr eine Idee?????????
Beitrag von: Mick1 am 25.03.2009, 23:32
Beitrag von: Topolino am 26.03.2009, 08:02
Beim Anlassen würde ich mal warten, bis der Bordcomputer gebootet hat (bis der Brummton aus ist)
Brummton?? ?? ?? Ist Giulia kaputt, wenn sie nicht brummt? :o
Beitrag von: DonAbartho am 26.03.2009, 14:21
das Problem scheint irgendwie einen anderen Ursprung zu habe und die Start/Stop Funktion bemerkt diesen "Fehler" nur und bringt die beiden Warnleuchten.
Habe nämlich beobachtet, dass kurz bevor die Start/Stop Warnlampen kommen, für den Bruchteil einer Sekunde die Batterie/Generator Warnlampe kommt.
Scheinbar bemerkt das die Start/Stop Funktion und zeigt dann die Lampen.
Aber was bringt die Batterie/Generator Warnlampe nach der Warmlaufphase????? :winsel:
Jemand eine Idee???? :wall:
Beitrag von: Ralfisti am 26.03.2009, 15:47
Beitrag von: Mick1 am 27.03.2009, 21:11
Zitat
Brummton?? ?? ?? Ist Giulia kaputt, wenn sie nicht brummt?
Dann ist sie tot!
Beitrag von: DonAbartho am 27.03.2009, 21:30
Kurz bevor der Fehler mit den zwei Warnlampen kommt, nimmt der kleine kein Gas mehr an. Er bremmst richtig ab, als ob keine Zündung mehr da wäre.
Das geht alles aber nur so 1-2 Sekunden, dann kommt er wieder, aber die beiden Warnlampen gehen an. Das ürbrigens zu 100% wenn der kleine kalt ist und man ihn dann warmfährt.
Ich verzweifle noch..... :wall:
Niemand eine Idee...... :winkewinke:
Hat jemand vielleicht einen Schaltplan? Bin E-Techniker und kann den lesen.
Würde vielleicht ein bischen Licht ins Dunkle bringen. :winsel:
Beitrag von: DonAbartho am 28.03.2009, 19:16
habe inzwischen scheinbar einen Leidensgenossen im Fiat500-Blog gefunden (red 500):
"Bei meinem drei Wochen alten 500er Start Stop fällt seit ca. einer Woche während der Fahrt die Start Stop Automatik aus: es ruckelt kurz und dann leuchten zwei Lampen auf: Dreieck mit Ausrufezeichen und Start Stop. Dabei ist die Betriebstemperatur optimal und es ist nichts zusätzlich an, das sonst Start Stop beim Anhalten verhindert. Ich weiß, dass bei bestimmten Bedingungen Start Stop nicht funktioniert, aber das trifft dann auf das Anhalten zu und bei mir setzt es während der Fahrt aus. Nachdem die Zündung aus und wieder eingeschaltet wurde, funktioniert es wieder. Das Problem tritt sehr oft auf und ich wäre sehr sehr dankbar für Hilfe, mein Autohaus konnte keinen Fehler auslesen, weil keiner gespeichert war."
Scheint also ein allgemeines Problem zu sein. Kenne red 500 leider nicht. Sagt jemand hier vom Forum der User etwas? Würde gerne Kontakt aufnehmen und fragen wie er sein Problem lösen konnte.
Beitrag von: markus am 30.03.2009, 22:30
- manchmal schaltet sich die Stopp-Automatik auch dann nicht ein, wenn das Auto warm ist (wenn er kalt ist, schaltet sich die Start-Stoppautomatik laut Händler grundsätzlich nicht ein): dann steht im Display: Start-Stopp-Automatik nicht möglich.
- manchmal wenn ich den Wagen abstelle und nach Stunden wieder benutze ist die Start-Stoppautomatik noch eingeschaltet, manchmal muss ich sie wieder aktivieren.
- manchmal - und das ärgert mich ein wenig - schaltet die Elektronik den Motor aus - um ihn dann nach wenigen Sekunden und o h n e m e i n Z u t u n wieder anzuschalten, dann steht wieder im Display: Start-Stopp-Automatik nicht möglich. Wenn ich dann an den Bahnschranken stehe muss ich das Auto einfach normal ausmachen.
Der Händler hat keine Ahnung bzw. nimmt diese Wehwechen bislang nicht ernst. Vielleicht ist hier jemand, der ähnliche Schwierigkeiten mit seiner StartStopp hat?
Ach ja, und dann noch was: Versuche die Pur O2 Buttons an der B-Säule zu entfernen. Hab´s schon mit Zahnseide und Nylonschnur probiert - nichts zu machen. Will sie wegkriegen ohne die B-Säule zu beschädigen. Habt Ihr mir einen Tipp? Wäre toll. Vielen Dank. Fotos von meiner schlichten Schönheit folgen, wenn sie fertig ist. Werde das Dach vielleicht noch schwärzen.
Beitrag von: Pelorus am 30.03.2009, 23:45
vielleicht mit nem Fön vorsichtig anwärmen. Ich schätze aber das die Dinger beim Abmachen verbiegen oder sogar brechen werden.
LG Thilo
Beitrag von: markus am 31.03.2009, 20:26
Beitrag von: LennyZ am 01.04.2009, 22:07
Beitrag von: fegebesen am 01.04.2009, 22:24
Da wohn ich.
Wo hast Du deinen nun gekauft?
Beitrag von: josy am 02.04.2009, 11:34
Ich persönlich halte von dieser Start-Stop Automatik gar nichts.
Da wird dem Kunden suggeriert, das man ein besonders sparsames Fahrzeug fährt.
Viele Systeme sind nicht ausgereift und der Verschleiß am Anlasser usw ist deutlich höher.
Wohnt man auf dem Land, dann bringt das gar nichts.
Zudem werden die Autos unter anderem mit Ölen mit niedriger Viskosität versehen, die Getriebeübersetzung optimiert .
Beim nächsten Ölwechsel darf man dann ein schweineteures Vollsynthetiköl kaufen.
Das rechnet sich nie im Leben.
Sinnvoller wäre ein Spritsparkurs um sein Fahrverhalten generell zu ändern.
Da kann man dann ohne technische Spielereien auf einen Schlag 20% Sprit sparen !
Ich fahre unseren 1,2er mit 5,3 Liter und es macht trotzdem noch Spaß.(Nachgemessen, die Anzeige vom BC zeigt genau 5,0 Liter an)
Da kaufen sich Leute Autos mit Start-Stop Automatik und jagen die Gänge bis 4000 Umdrehungen hoch. :wall:
Da hilft die längere Getriebeuntersetzung enorm !
Im Stadtverkehr soll es BIS ZU 10% bringen.
Im Mix dann vielleicht noch max. 5 %.
Das wären dann sensationelle 0,2 Liter Verbrauchsvorteil und maximal 4 g/km Minderbelastung CO2 für die Umwelt.
Für mich ist das nur ein toller Marketing Trick.
Beitrag von: Revilo am 02.04.2009, 12:42
....- manchmal schaltet sich die Stopp-Automatik auch dann nicht ein, wenn das Auto warm ist (wenn er kalt ist, schaltet sich die Start-Stoppautomatik laut Händler grundsätzlich nicht ein): dann steht im Display: Start-Stopp-Automatik nicht möglich.
Tippe auf ungenügenden Ladezustand der Batterie, oder auch möglich, dass bei eingeschalteter Klimaanlage oder Heizung die Differenz zwischen Solltemperartur und Isttemperatur zu groß ist und dann ein Stopverbot ausgesprochen wird.
- manchmal wenn ich den Wagen abstelle und nach Stunden wieder benutze ist die Start-Stoppautomatik noch eingeschaltet, manchmal muss ich sie wieder aktivieren.
Das ist in der tat unschön und wohl ein Bug.
- manchmal - und das ärgert mich ein wenig - schaltet die Elektronik den Motor aus - um ihn dann nach wenigen Sekunden und o h n e m e i n Z u t u n wieder anzuschalten, dann steht wieder im Display: Start-Stopp-Automatik nicht möglich. Wenn ich dann an den Bahnschranken stehe muss ich das Auto einfach normal ausmachen.
Auch hier ist es möglich, dass das Boardspannungsmanagement einen zu großen Spannungsverlust sieht (vielleicht viele Verbraucher eingeschaltet) und dann den Motor startet. Manche Systeme überwachen auch den Unterdruck im Bremskraftverstärker und wenn dieser unter einen Wert abfällt wird der Motor ebenfalls wieder gestartet (Zwangsstart). Oder spielst am Schalthebel?
Beitrag von: markus am 02.04.2009, 19:29
Zunächst zu Dir lenny. Also am Gurt liegt es nicht, fahre immer mit. Das ist es ja. Ich kann bislang kein System entdecken, nachdem die Start-/Stopp vorgeht. Fast scheint es als ob sie würfelt. Aber natürlich muss es GRünde geben. Und da komme ich zu Dír,
revilo. Du bist ja ein Profi. Ich kann mir gut vorstellen, dass es etwas mit den von Dir genannten Gründen zu tun hat. Aber wissen tut es bislang keiner wirklich. Und das ist es was mich stört. Fiat bringt ein Auto auf den Markt und die Händler wissen nichts darüber, haben es noch nie gefahren, etc.. Dem MEister musste ich erklären wie die Start/Stopp funktioniert. Das ist ansonsten ein Topp-Mann, aber woher soll er es wissen, wenn es Fiat ihm nicht sagt. Das ist einfach lästig. Mit dem Schalthebel spiele ich natürlich nicht. Und schon gar nicht mit dem Kupplungspedal.
Meine Werkstatt ist übrigens in Illertissen, f e g e b e s e n. Berkheim kenne ich natürlich, Memmingen. Gekauft habe ich in Illertissen, Spontankauf. Wollte eigentlich neuen Audi, aber da hätte ich GEld aufnehmen müssen und das wollte ich dann doch nicht, mich für ein Auto verschulden.
Damit erklärt sich auch, dass ich kein totaler Verfechter der Start/Stopp bin, josi. Hätte auch einen anderen 500 genommen, wenn denn einer da gewesen wäre. Dein Urteil die Start/Stopp betreffend finde ich allerdings ein wenig hart. Alleine bringt sie es natürlich nicht und wirklch nicht mehr als die 0,2 Liter Minderverbrauch. Im Paket mit anderen Techniken die Fiat halt noch nicht am Start hat, macht sie aber schon Sinn. Ein Marketinggag kann es alleine schon deshalb nicht ausschliesslich sein, weil es in 3 Jahren kein Großserienfahrzeug mehr ohne geben wird. Aber wie gesagt, wenn sie mal serienemässig ist, kann man Marketingmässig nicht mehr damit punkten. Nur meine MEinung.
Vielen Dank EUch allen für "Eure Anteilnahme" bei den Wehwehchen meines Kleinen. Ich habe gerade die Nightbreaker bestellt und schaue mich jetzt mal nach einer besseren Bremsanlage um. Das mit dem schwarzen Dach - ich weiss nicht recht ob ich das machen soll.
Beitrag von: Revilo am 06.04.2009, 23:37
....Damit erklärt sich auch, dass ich kein totaler Verfechter der Start/Stopp bin, josi. Hätte auch einen anderen 500 genommen, wenn denn einer da gewesen wäre. Dein Urteil die Start/Stopp betreffend finde ich allerdings ein wenig hart. Alleine bringt sie es natürlich nicht und wirklch nicht mehr als die 0,2 Liter Minderverbrauch. Im Paket mit anderen Techniken die Fiat halt noch nicht am Start hat, macht sie aber schon Sinn. Ein Marketinggag kann es alleine schon deshalb nicht ausschliesslich sein, weil es in 3 Jahren kein Großserienfahrzeug mehr ohne geben wird. Aber wie gesagt, wenn sie mal serienemässig ist, kann man Marketingmässig nicht mehr damit punkten. Nur meine MEinung.
....
Das Problem ist doch, dass das alles auf den Abgaszertifizierungszyklus hingetrimmt ist. Da wird immer mit voller Batterie losgefahren, Klima ist aus. und, und, und. Wenn Du mit einem StopStart-System (ohne externer Lademöglichkeit) nur in der Stadt mit Stop and Go rumeierst, dann wird die Batterie nie richtig geladen, infolge dessen wird er nicht immer ausgehen. Fährt man nur überland, ist die Batterie zwar immer voll, jedoch braucht man das System nicht...das ideale Fahrprofil wäre wohl jemand der von 20km Strecke die Hälfte Landstraße und die andere Hälfte Stadtverkehr fährt.
Das Gleiche ist es doch mit Heizung und Klima, wenn dann im Winter trotzdem wieder die Scheibe beschlägt, oder im Sommer die dampfige Luft in den Innenraum kommt, das will doch auch keiner.
Ich sag mal so, so völlig umsonst läuft der Motor im Stand meistens auch nicht, bzw. die jetzigen einfachen Systeme sind noch nicht ausgeglügelt genug und es müsste noch mehr Technologie rein, wie Bremsenergierückgewinnung (Rekuperation), oder auch Latentwärme- und -kältespeicher. Damit würden auch solche Micro-Hybridsysteme auch im Alltag relativ effizient betrieben werden können.
Was ich an den ganzen Dingern gut finde, ist der Knopf zum Deaktivieren des Systems. ;)
Beitrag von: markus am 07.04.2009, 20:50
Beitrag von: stefanb155 am 07.04.2009, 21:12
Zitat
Diese Ruhe.Du musst nen' Diesel haben ;D
Denn die Benziner (vor allem den 1,2) hört man auch ohne dem Start/Stopp-Zeugs praktisch nur bei offenem Fenster oder wenn die Klima arbeitet :undweg:
Beitrag von: DonAbartho am 07.04.2009, 23:03
habe heute einen Anruf von meinem fFH bekommen, der meint es gäbe jetzt ein Softwareupdate für mein Problem. Werde meinen kleinen sobald die Update CD beim Händler ist updaten lassen. :thumbsup:
Was den Gegencheck jetzt erschwert, ist die Tatsache, dass mit den gestiegenen Aussentemperaturen der Fehler nicht mehr auftritt. ???
Aber der nächste Winter kommt ja bestimmt und es gibt ja 2 Jahre Garantie.......
Beitrag von: LennyZ am 09.04.2009, 09:23
Ich empfinde es übrigens als sehr angenehm wenn der Motor sich an der Ampel ausschaltet. Man gewöhnt sich sehr schnell daran. Diese Ruhe. Er ist auch mit dem Einkuppeln s o f o r t da. Wie gesagt, wenn das System funktioniert. Wie auch immer. Werde wohl meine Werkstatt noch öfter beehren. MarkusSTIMMT! Will ich auch nicht mehr missen. Wenn ich jetzt ab und zu einen anderen fahre ohne Start/stop fehlt mir was. Diese ruhe ist herrlich. Und es ist nicht einfach diese ruhe, sondern auch absolut keine Vibrationen. Dass versteht nur jemand der auch sein Motor mal an der Ampel ausschaltet.
Ich find es auch gut für die Anwohner grösserer Kreuzungen. Stell dir vor alle hätten Start/Stop, wie viel ruhiger wäre die Welt. :zwinker:
Lenny
Beitrag von: markus am 09.04.2009, 21:15
Beitrag von: DonAbartho am 15.04.2009, 08:03
Ausserdem hat der fFH was von einer Überprüfung der hinteren Bremsen gesagt!?
Melde mich wieder nach dem Update.......
Beitrag von: Schlumpfi am 20.04.2009, 22:36
Ich bin ganz neu hier und finde den Block echt eine sehr gute Adresse für die Informationen die man braucht oder noch gar nicht hatte.
Habe meinen Schlumpf " Pur-O2 Dualogik " jetzt seit fast 3 Wochen.
Tut mir echt Leid das du so viele Probleme mit Deinem Kleinen hast.
Ich bin noch in der Einfahrphase und schalte die meiste Zeit die Start&Stopp Geschichte daher aus um den Motor immer schön warm zu fahren.
Ich bin aus München und teile ganz genau deine Meinung.
Habe bisher keine Probleme mit Start&Stopp und meiner Dualogik Halbautomatik.
Evtl. ein Tipp - ich war vor dem Schlumpf eine Umweltsau ( großer Benz)
evtl. ist bei Dir ein Masse-Kabel lose oder auch ganz Neue Updates von Nöten da der Kleine von diesen Updates lebt , ist ja ein Computer auf vier Rädern.
Auch ich habe bereits eine Art " Magerruckeln" im Kaltstart erlebt liegt wahrscheinlich einfach daran das der Fiat ansich einfach Drehzahlen braucht und lieber Sprit schlucken möchte als diese einzusparen.
Ich wünsche dir auf jedenfall viel Glück und allseits gute Fahrt.
Schlumpfine :thumbsup:
Beitrag von: Schlumpfine am 21.04.2009, 12:39
Schlumpfine :thumbsup:??? Ich?
Beitrag von: Sternenregen am 02.05.2009, 20:37
Ich kann von meinem PurO2 so gar nichts negatives berichten.
Manuell hab ich die Start+Stop immer eingeschaltet, aktiv.. sprich durchs Auskuppeln, aber eben erst, wenn der Motor warm ist... Vorher gehts auch gar nicht und wenn doch... kann es gut möglich sein, dass der Motor plötzlich wieder angeht. Nachdem man das aber weiß und keinen Schock mehr bekommt ist das ja durchaus in Ordnung so :)
Liebe Grüße
Beitrag von: diotima am 04.05.2009, 19:43
Im Übrigen habe ich noch nie ein Versagen während der Fahrt gemerkt, etwa wegen nicht geladener Batterie etc. Und das Auto fahre ich dabei zu 99 in der (Groß-)Stadt. Zwar habe ich den O2 gekauft, weil ich wegen meiner Größe nicht in den Lounge passte (das Glasdach macht das Auto 3-4 cm niedriger). Heute finde ich dennoch die fehlenden Vibrationen vor der Ampel eine Bereicherung. Ich verstehe gut alle Bedenken bezüglich dieser Technologie (niedrige Ersparnis, hoher Verschleiß etc.), doch die Ruhe, die Pause, die einem dieses System gönnt, ist das Wertvollste. Man stelle sich vor, wie das in ein paar Jahren sein wird, wenn an der Ampel unmittelbar um einen herum keine Abgase und kein Lärm produziert werden. O2 for ever javascript:void(0);
Beitrag von: markus am 06.06.2009, 22:24
Beitrag von: DonAbartho am 13.06.2009, 00:27
auch bei mir ist seit einem Softwareupdate kein Fehler mehr erkennbar. Scheinbar hat es sich doch gelohnt sich direkt an die Fiat Hotline zuwenden, und das Problem zuschildern. Die Hotline hat sich insgesamt 3 mal telefonisch erkundigt, ob das Problem noch auftritt. Respekt!! ;D :thumbsup:
Bin jetzt soweit zufrieden, bis auf die extrem miese Lackqualität meines 500er (Pasodoble rot). >:( Habe geade mal 4000 km drauf und schon diverse Steinschläge, obwohl ich eigenmtlich nie Autobahn oder Schnellstrassen fahre. Neulich habe ich mal mit meinem Dampfstrahler die Motorhaube gereinigt und dabei sind mir gleich zwei kleine Pickel entstanden, also rot weg und weisse Grundierung sichtbar.
Haben auch andere so ein Problem? ???
Gruss DonAbartho
Beitrag von: Bella Ragazza am 13.06.2009, 21:05
gleiche Farbe, gleiches Problem.
Aber welche Qualität meinst Du beim Lack? Der ist einfach nur beschi##en! :nenene:
Beitrag von: Sternenregen am 03.06.2010, 18:41
"Bei meinem drei Wochen alten 500er Start Stop fällt seit ca. einer Woche während der Fahrt die Start Stop Automatik aus: es ruckelt kurz und dann leuchten zwei Lampen auf: Dreieck mit Ausrufezeichen und Start Stop. Dabei ist die Betriebstemperatur optimal und es ist nichts zusätzlich an, das sonst Start Stop beim Anhalten verhindert. ."
Leider ist heute genau DIESES problem bei mir auch aufgetreten...
Wenn ich den Motor anmache, losfahre und dann vom 3 in den 4ten Gang schalten will... hat er kurz geruckelt, man hat das Gefühl sich verschaltet zu haben, dass irgendwie " grad Power weggenommen wird" (tschuldigung, aber besser kann ichs nicht beschreiben... :winsel:), dann geht links unten das Dreieck an und rechts oben das Start Stop Zeichen. Die Weiterfahrt wird nicht behindert, aber diese Warnleuchten beunruhigen mich doch sehr.
@DonAbartho: Dieses Problem konnte bei Dir also mit dem System-Update behoben werden? Sowas geht sicher auf Garantie?!
LG Sternenregen, die sich grad ganz schön Sorgen um ihren Kleinen macht :winsel:
Beitrag von: rene am 03.06.2010, 18:53
Leider ist heute genau DIESES problem bei mir auch aufgetreten...
Wenn ich den Motor anmache, losfahre und dann vom 3 in den 4ten Gang schalten will... hat er kurz geruckelt, man hat das Gefühl sich verschaltet zu haben, dass irgendwie " grad Power weggenommen wird" (tschuldigung, aber besser kann ichs nicht beschreiben... :winsel:), dann geht links unten das Dreieck an und rechts oben das Start Stop Zeichen. Die Weiterfahrt wird nicht behindert, aber diese Warnleuchten beunruhigen mich doch sehr.
@DonAbartho: Dieses Problem konnte bei Dir also mit dem System-Update behoben werden? Sowas geht sicher auf Garantie?!
LG Sternenregen, die sich grad ganz schön Sorgen um ihren Kleinen macht :winsel:
Probiere mal folgendes: Batterie abklemmen, Schlüssel 40sek. auf START halten, Batterie anklemmen und normal starten. Vielleicht "hängt" die Software nur. Kommen die Warnlampen aber nach kurzer Zeit bzw. gleich nach dem Start wieder liegt irgendwo ein Fehler vor.
System Updates sollten auf jeden Fall von der Garantie gedeckt werden.
Beitrag von: Sternenregen am 03.06.2010, 18:54
Beitrag von: rene am 03.06.2010, 18:56
Lach, was Du mir alles zutraust..... :o :o :o
Ist doch nicht schwer...Oder etwa doch? ???? Batterie abklemmen ist doch ganz easy, das Minuskabel ist mit einen Schnellverschluss angeklemmt. :zwinker:
Beitrag von: Sternenregen am 03.06.2010, 19:02
:zwinker:
:plemplem:
Beitrag von: rene am 03.06.2010, 19:05
Beitrag von: chain am 04.06.2010, 00:14
Beitrag von: DonAbartho am 17.06.2010, 08:03
dieser Softwareupdate war natürlich kostenlos. Er hat all meine Probleme mit der Start-Stop Funktion gelöst. Nach nunmehr einem kalten Winter und diversen Temperaturschwankungen ist immer noch alles o.k. => Softwareupdate ist sehr empfehlenswert. :thumbsup:
Hoffe ich konnte dir helfen.
Gruss DonAbartho
Beitrag von: Sternenregen am 18.07.2010, 09:07
Hallo Sternenregen,
dieser Softwareupdate war natürlich kostenlos. Er hat all meine Probleme mit der Start-Stop Funktion gelöst. Nach nunmehr einem kalten Winter und diversen Temperaturschwankungen ist immer noch alles o.k. => Softwareupdate ist sehr empfehlenswert. :thumbsup:
Hoffe ich konnte dir helfen.
Gruss DonAbartho
Ja vielen Dank! Mein Mechaniker hatte dieses Problem mit der StartStop noch nie und konnte sich das wohl auch nicht gut vorstellen, bis er mit mir mitgefahren ist und das mal "live" miterlebt hat. Das Softwareupdate hat dann wirklich den Fehler behoben.
Allerdings war er sehr entsetzt, als ich ihm davon erzählt habe, dass manche zum Abklemmen der Batterie geraten haben. Damit könnte man bei der StartStop so ziemlich alles kaputt machen, weshalb er von solchen Maßnahmen absolut abrät. Er selbst ist wohl in einem Abarth-Forum und liest so Sachen auch immer und immer wieder.
Hauptsache ist ja aber, dass mein Kleiner wieder läuft und läuft und läuft.... :thumbsup:
Liebe Grüße, Sternenregen :winkewinke:
Beitrag von: rene am 18.07.2010, 21:28
Beitrag von: mausarella am 18.07.2010, 21:34
Muss man das dann so verstehen: Bei einen Auto mit Start/Stop System darf man nie die Batterie wechseln? ????
Ich hoffe ja mal nicht :o :o :o
Hatte zum Glück bislang keine Probleme mit Start/Stop und mit Blueandme auch nicht, so dass ich die Batterie abklemmen musste, aber gut zu wissen, dass es dann Probleme gibt.
Beitrag von: rene am 18.07.2010, 21:37
Sternenregen, hast Du zum Mechaniker was vom Forum gesagt? Sowas hören die meist nicht gerne, es gibt nämlich nur die Leute aus der Werkstatt und alle anderen sind dumm. ::) ;)
Beitrag von: DonAbartho am 02.08.2010, 13:00
bei dem von mir beschriebenem Problem mit der Start/Stop Automatik handelte es sich um einen echten Firmware-Bug, der nicht durch ein simples abklemmen der Batterie zu beheben war.
Erst eine geänderte, fehlerbereinigte Software brachte die Behebung des Problemes.
Mit Blue and Me habe ich bis dato noch nie ein Problem gehabt.
Gruss Don Abartho
Beitrag von: DARC am 05.01.2012, 11:23
ich bin ja hauptsächlich lesend hier unterwegs und entdecke immer wieder interessante Beiträge. Nachdem ich heute früh nach einem kurzen Ruckeln 2 Warnleuchten im Display hatte, dachte ich mir ich bemühe die Forumssuche.
Ich habe jetzt den ganzen thread durch und bin erstaunt, dass als Lösung ein Firmware-/Softwareupdate als letzte Info steht.
Ich war eigentlich der Meinung, dass Fiat seine Autos mit aktueller Software ausliefert und nicht mein twinair von 08/2011 (jetzt 6000km gelaufen) den gleichen Fehler zeigt wie Modelle aus 2009.
Hat evtl. derzeit noch jemand solche Probleme? Ich hatte nach einem kurzen Halt und Neustart des Motors auf 30km keine Fehlermeldung mehr und bin gespannt, wann es wieder auftritt (davon gehe ich jedenfals nach der Lektüre hier aus.) Auf die Diskussion mit meiner Werkstatt freue ich mich jedenfalls nicht, da ich schon mit der Start&Stopp-Funktion Probleme hatte/habe, die nicht wirklich gelöst wurden.
Viele grüße
Matthias
Beitrag von: diotima am 10.01.2012, 21:24
Wie ich bereits beschrieben habe, hatte ich dieses Problem nur einmal. Nach der neuen Software kam es nie wieder. Auch hat bei mir einmal die Kontrolleuchte "Störung des EOBD-/Einspritzsystems" minutenlang geleuchtet, ist dann für immer verschwunden. Solche Meldungen werden gespeichert und können in der Werkstatt ausgelesen werden. Allerdings nur wenn zwischen Vorkommnis und Auslesen nicht viel Zeit vergeht.
Grundsätzlich gilt: Change a non running system. Wenn Deine Werkstatt nicht in der Lage ist, solche (für sie) Kleinigkeiten ernst zu nehmen, wechsele sie ganz kalt. Irgend jemand von uns kann Dir in Deiner Gegend eine gute Werkstatt empfehlen.
Diotima
Beitrag von: DARC am 11.01.2012, 21:59
danke für deine Antwort. Bin mal gespannt, wie das weitergeht. Ich bin seither schon wieder 300 km ohne Fehlermeldungen gefahren, allerdings funktioniert das StartStopp-System nicht so wie es soll. D.h. der Motor geht nach wenigen Sekunden wieder an, obwohl das nicht sein dürfte (es wurde schon alles überprüft, was so in Frage kommt...Batterie/Motortemperatur/etc.). Für mich hängt das irgendwie zusammen.
Meinem FFH habe ich schon im Dezember angedroht, dass ich im Januar wieder auf der Matte stehe wenn das System nicht funktioniert. Evtl. muss ich dann doch noch zu einem anderen Händler fahren auch wenns weiter weg ist.
Viele Grüße
Matthias
Beitrag von: alex37 am 27.11.2017, 04:54
Jemand auch schon so ne Weihnachtsbeleuchtung im Cockpit genossen?
Gruss
Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
Beitrag von: alex37 am 28.11.2017, 04:06
Das und das Wechseln einer Armaturen-Leuchtbirne sowie Batterieladen und etwas Reinigung waren angeblich 1,5 Stunden Arbeit... Mir scheint das eher viel.
Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
Beitrag von: guzzi97 am 28.11.2017, 08:45
Es war ein defekter Stopplichtschalter, der zu all diesen Folge-Fehlermeldungen führte. Weiss jemand, wo der Schalter im Fahrzeug sitzt?
Das und das Wechseln einer Armaturen-Leuchtbirne sowie Batterieladen und etwas Reinigung waren angeblich 1,5 Stunden Arbeit... Mir scheint das eher viel.
"Stopplichtschalter" ? wo haste den Begriff her ?
Ist wohl der Bremslichtschalter und der sitzt unten am Bremspedal
Grüße
Beitrag von: alex37 am 28.11.2017, 08:59
Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk