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Fiat 500 und Abarth 500 => 500 - Technik => Thema gestartet von: m-m am 13.01.2009, 21:06
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Hallo :winkewinke:,
anscheinend hat mein 500 die eisige Kälte nicht ganz so gut verkraftet. :(
Seit 2 Tagen kommt kurz nach dem Motorstart die Meldung: "Servolenkung kontrollieren lassen! - Siehe Handbuch". Außerdem schaltet sich die rote Warnleuchte (Lenkradsymbol) ein.
(http://www.pic-upload.de/thumb/13.01.09/e2bs7.JPG) (http://www.pic-upload.de/view-1380388/DSC00145.JPG.html)
Im Handbuch steht, dass ich das Fiat-Kundendienstnetz aufsuchen soll. Das Fahrzeug bleibt bei ausgefallener Lenkung trotzdem lenkbar (dann halt mit höherem Kraftaufwand).
Komisch...wenn ich losfahre geht die Lenkung auch tatsächlich schwerer. Nach einer Weile läuft es aber wieder leichter und auch die City-Taste erfüllt ihre Funktion. ???
Erst dachte ich, dass da vielleicht irgendetwas eingefroren ist. Also hab ich den 500 in der Sonne geparkt. Dennoch kam die Meldung wieder.
Zudem hat heute mein Heizungsgebläse den Geist aufgegeben. Egal auf welche Stufe ich es stelle, es kommt keine Luft mehr und es ist auch das typische Geräusch zu hören. :wall:
Hat jemand von Euch eine Ahnung was da los sein könnte??
Habe heute mit meinem fFh telefoniert. Am Freitag gehts ab in die Werkstatt. Am Telefon konnte er mir leider auch nichts genauers sagen.
Sobald ich Neuigkeiten habe werde ich Bescheid geben. ;)
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dieses Lenkradsymbol ist bei mir in der letzten Woche auch mal stehen geblieben... da ich nicht wusste, was es bedeutet, bin ich rechts ran, habe den Wagen neu gestartet und dann ist die Lampe ausgegangen :denk:
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Hallo, war bei mir auch mit der Servolenkung da wars auch arschkalt :o aber nach dem einkaufen (in der Tiefgarage geparkt ) wars weg und kam auch nicht wieder. :thumbsup: Eventuell hat das ja was mit den Temperaturen zu tun, das da irgend ne Flüssigkeit etwas träge wird.
Gib mal bescheid wenn du beim Händler warst.
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habs auch:
http://www.fiat500blog.de/index.php?/archives/364-Drehzahlschwankungen-und-defekte-Servolenkung.html
gründen wir ne selbsthilfegruppe?
AWG = anonyme winter geschädigte?
:wall:
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Mein Problem ist ja, dass die Meldung bei (fast) jedem Motorstart immer wieder kommt! Egal, ob ich Lang- oder Kurzstrecke gefahren bin, oder ob das Auto im "Schatten" (sehr kalt) oder in der Sonne (etwas wärmer ;D) geparkt war.
Und da ja mein Gebläse auch nicht mehr funktioniert bleibts im Auto auch kalt! :winsel:
Aber am Freitag tut sich ja hoffentlich was.
So eine Selbsthilfegruppe wäre ja schon mal ein erster Schritt. Wir finden bestimmt noch andere Wintergeschädigte, die sich uns anschließen würden. ;D
Der Fiat 500 ist eben kein Winterauto. Er wurde für die sonnigen Straßen Italiens gebaut... :undweg:
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also heut morgen hatte ich es nicht!
Wetter: +1 Grad / sehr feucht
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Heute früh -9°...die Meldung kommt
Heute mittag +1°...die Meldung kommt nicht ::)
Der Termin beim fFh ist erstmal auf unbestimmte Zeit verschoben.
Achja...das Gebläse funktioniert auch wieder. ;)
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hatte die letzten 2 tage keine meldung ... hatte auch immer plusgrade oder zumindest 0
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Hallo, habe meinen Kleinen vor zwei Wochen bekommen. Ich bin seit dem ca. 10 km gefahren. Jetzt steht er schon das zweite mal in der Werkstatt. Anfangs leuchtete das Lenkrad im Tacho mit dem Hinweis, die Werkstatt aufzusuchen, auf. Ich konnte nach zwei Tagen das Auto abholen. Am nächsten Tag konnte ich das Auto nicht starten. Die Kontrollleuchte für die Glühvorrichtung ging nicht an. Nach dem dritten Versuch kam ich dann los. Auf der Fahrt leuchtete wieder das Lenkrad im Tacho, dazu kam die Anzeige, dass das ESP (Hill Holder) nicht zur Verfügung steht. Nun ist das Auto wieder eine Woche in der Werkstatt. Ich bin ja gespannt was mich da noch so erwartet. Im Forum kann man ja Angst bekommen.
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Im Forum kann man ja Angst bekommen.
Würd ich jetzt so nicht unterschreiben. Es gibt viele, die keine oder kaum Probleme haben - einschließlich
mir. Also nicht verrückt machen lassen!
Gruß Schlumpfine
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(...)Im Forum kann man ja Angst bekommen(...)
Würd ich jetzt so nicht unterschreiben. Es gibt viele, die keine oder kaum Probleme haben - einschließlich
mir. Also nicht verrückt machen lassen!
@Schlumpfine: Genau.
Und deshalb mein Kommentar zu obiger Meldung: Hatte ich noch nicht gehabt (Kilometerstand z.Zt. knapp 47.500).
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hatte es nun die letze woche auch nicht mehr .. ich schätze das hat einfach mit der extremen kälte zu tun gehabt .. hatte kein bock deswegen in die werkstatt zu fahren
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Bei mir ebenfalls nicht mehr.
Es funktioniert alles wieder...noch zumindest! :undweg:
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Heute zum ersten Mal.
Nach 18 Monaten und 20.000km.
Es waren allerdings nur -3Grad. Komisch.
Am Wochenende hatte ich zweimal die Batterie abgeklemmt, um das B&M Steuergerät zu resetten.
Vielleicht ist es ja ein Software/Elektronikproblem.
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Bei mir heute auch: Anlassen, noch mal abstellen, weil unter der Schneeschicht doch ein Eispanzer war und mit warmem Wasser abtauen, dann wieder anlassen: Warnung, Servolenkung kontrollieren lassen. Eventuell Probleme mit akuten Temperaturunterschieden? Eis?
Nach nochmaligem Starten war es dann jedenfalls wieder weg.
Wenn Andi sein Messgerät zum Laufen bringt, wissen wir vielleicht nächstes Wochenende schon mehr :thumbsup:
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Bei mir heute auch: Anlassen, noch mal abstellen, weil unter der Schneeschicht doch ein Eispanzer war und mit warmem Wasser abtauen, dann wieder anlassen:
Warmes Wasser... :o =Heiß???
Pass bitte auf...Scheibe kann reißen und fürn Lack ist das auch nicht so schön...kann Risse geben... :zwinker:
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Ich hatte das jetzt auch mal. DIe Servo lief aber trotz Warnzeichen im Tacho. Beim nächsten Starten war es weg. Es lag daran: (eigene Theorie)
Beim Anlassen scheuerte die Glatte seite vom Keilriemen übrer das etwas festgefrosteten Servoaggregat. Das hat man auch gehört. DAs führte dazu, dass das etwas verspätet startete und somit sofort ein Fehler gemeldet wurde. Für mich stimmig. ;D
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Der 5i hat zusätzlich noch einen Servo-E-Motor in der Lenksäule mit intigriert... :zwinker:
Beim Punto zickte dieser auch gerne öfters mal rum...vielleicht könnte das dass Problem sein...?! ????
Ist die Lenkung denn schwergängig im Stand?
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Nicht heiß, nur wärmer als der Eispanzer. Hat bei den Temperaturen auch nicht gedampft, halt genug, dass es das Eis antaut. Mit Kratzen war da nix zu machen. Die Scheibe hat schon an Steinschlag und ich keine Selbstbeteiligung. :pfeif:
Also gehört hab ich nichts, dass da was geschliffen hätte und der Wagen war ja schon mal gestartet, abgestellt und noch mal gestartet. Erst beim zweiten Mal kam die Meldung. Wie gesagt, bin auf die Auswertung gespannt. Sobald bzw. falls ich bzw. Andi da was wissen, werden wir das hier natürlich vermelden.
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Hallo zusammen bei mir war es auch letzte Woche in Östereich bei minus 18 Grad, mein Händler sagt bei diesen Temperaturen geht die Batterie beim Starten kurzzeitig in die Knie und dann fehlt die nötige Spannung für den Servomotor. Ist aber nicht schlimm Funktioniert trotzdem alles, nach kurzem fahren einfach Motor neu Starten dann ist die Leuchte wieder aus. :thumbsup:
Gruß Jürgen
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Beim Anlassen scheuerte die Glatte seite vom Keilriemen übrer das etwas festgefrosteten Servoaggregat. Das hat man auch gehört. DAs führte dazu, dass das etwas verspätet startete und somit sofort ein Fehler gemeldet wurde. Für mich stimmig. Grin
Ist das ironisch gemeint ?
Der 500 hat eine rein elektrische Servolenkung (der Motor ist IMHO direkt unten an der Lenkung/dem Lenkgetriebe).
Und es ist normal dass die Servounterstützung erst wenige Sekunden nachdem der Motor gestartet wurde funktioniert.
(Da muss man schon mal aufpassen wenn man direkt nach dem Starten wegfährt und gleich stark einlenken muss)
Hallo zusammen bei mir war es auch letzte Woche in Östereich bei minus 18 Grad, mein Händler sagt bei diesen Temperaturen geht die Batterie beim Starten kurzzeitig in die Knie und dann fehlt die nötige Spannung für den Servomotor. Ist aber nicht schlimm Funktioniert trotzdem alles, nach kurzem fahren einfach Motor neu Starten dann ist die Leuchte wieder aus.
Das klingt plausibel.
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So heute morgen hatte ich das auch :nenene:
Nur -4 Grad.
Allerdings waren bei mir heute Früh auch noch komische Geräusche beim Anlassen dabei.
So als wenn einer mit dem Hammer gegen den Motor haut.
War aber nach 3 vier umdrehungen vom Motor wieder weg.
Wahrscheinlich etwas gefrohrener Schnee dazwischengeklemmt :denk:
Dachte schon, dass sich irgenwo Eiskristalle in der Servopunpe gebildet haben,
aber wenn die Servolenkung elektrisch ist, dann sollte das nicht der Fall sein.
Nach einem Neustart war die Anzeige wie beschrieben weg.
:denk:
Schon wieder in die Werkstatt, irgendwie habe ich keine Lust.
Ich habe mir doch ein Auto zum fahren gekauft und nicht dass ich es dauernd in die Werkstatt bringe.
:wall:
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Halli hallo :winkewinke:
ich war wegen der servolenkung auch schon merhmals in der werkstatt und man wusste einfach keinen rat, da der fehlerspeicher auch nichts plausibles angezeigt hat :wall:
jetzt scheinen sie aber die lösung gefunden zu haben 8)
und zwar soll es an dem anlasser liegen (deswegen leuchtet die kontrolleichte auch direkt nach dem "anlassen" und nicht einfach während der fahrt)
es hat wohl was damit zu tun,dass der anlasser sich den strom falsch zieht ( oder so ähnlich :denk:) und dadurch wird eben dieser fehler ausgelöst...
für meine kleinen emil (und die anderen, die das gleiche problem haben) hat meine werkstatt jetzt neue anlasser bestellt....bis jetzt sind sie noch nicht da, aber ich bin mal gespannt und werde dann berichten, ob es weg ist !
vielleicht ist das ja DIE lösung :zwinker:
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Da bin ich ja mal gespannt... ::)
Was ich mir vorstellen könnte, der Anlasser zieht zu viel Strom aus der Batterie so das die Bordspannung kurzzeitig unter einen Wert liegt der so nicht sen sollte, das Ergebnis ist dann der Fehler mit der Lenkung.
Da sollte der Fehler dann aber eher in Richtung zu schwacher Batterie zu suchen sein... :zwinker:
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Das klingt ja fast so, als sei der Anlasser unterdimensioniert. Und das bei diesem Nähmaschinenmotörchen. Vielleicht sollte auch deshalb die 50 Ah-Batterie drin sein. Sollte...
Frage: Welche Batterie ist denn bei all denen eingebaut, die diesen Fehler angezeigt bekommen?
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Frage: Welche Batterie ist denn bei all denen eingebaut, die diesen Fehler angezeigt bekommen?
Ich sehen, Du hast verstanden auf was ich hinaus will... 8)
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:thumbsup:
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Aber die Servolenkung schaltet sich doch erst 1-2 Sekunden nachdem der Motor läuft ein.
(Da muss man teilweise etwas aufpassen wenn wenn man direkt nch dem Starten anfährt und gleich lenken muss)
Spricht für mich gegen die Theorie mit dem Starter oder der zu schwachen Batterie.
Ich tippe eher darauf das es ein ähnliches "Problem" ist wie das mit der blinkenden km Anzeige.
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Hatte ich auch - ich bin "gleich" zum freundlichen. Hatte schon Termin wegen defektem Gebläse - ähhhh Heizung....
Aber auch bei mir wars schweine kalt. Und seit damals ist es nicht mehr aufgetreten....
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Hallo,
ich hatte die Meldung mit der Servolenkung auch diverse male im Winter.
Heute war ich beim Ffh der mir auch die erklärung mit dem Spannungsabfall beim starten lieferte.
Ich bekomme jetzt einen neuen (anderen ?) Anlasser
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Aber die Servolenkung schaltet sich doch erst 1-2 Sekunden nachdem der Motor läuft ein.
(Da muss man teilweise etwas aufpassen wenn wenn man direkt nch dem Starten anfährt und gleich lenken muss)
:denk:
:denk:
:denk:
:sm1:
:sm1:
:sm1:
Nutzt Ihr etwa den Lütten als Fluchtwagen oder warum müßt ihr sofort losfahren?
:lol: :lol: :lol:
Gruß
Casey500
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So, jetzt begrüßt uns unser Kleiner auch bei jedem Kaltstart mit diesem Fehler. >:D
Gibt’s inzwischen neue Erkenntnisse / Lösungsansätze oder muss wirklich der Anlasser getauscht werden?
Ich bin langsam etwas genervt von unserem 500er. Er ist jetzt 1 Jahr alt und genauso lang nervt er auch mit irgendwelchen Kinkerlitzchen!
Gruß F-500 :winkewinke:
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Hallo,
wir hatten vor ein paar Tagen ebenfalls die Meldung:
"Servolenkung kontrollieren lassen".
Ich bin gleich zu Fiat und hab ihnen den Fehler gemeldet.
Die erste Frage vom Meister war : kommt die Fehlermeldung
wahrscheinlich beim Starten oder ?
Daraufhin wurde bei 3 Steuergeräten die Software neu
programmiert und jetzt müßte der Fehler behoben sein.
Bis heute hat sich die Fehlermeldung nicht mehr gezeigt
Grüße
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Oh nein, nicht schon wieder so ominöse Fiat-Updates. :o
Bin da von meiner Bremse etwas vorbelastet, musste ein 3/4 Jahr auf ein funktionierendes Bremsen-Update warten. Warum wird die Kiste nicht einmal kpl. upgedatet und gut isses? Ich versteh es nicht.
Werde ich also mal wieder ein paar Stunden für einen Besuch beim Fiat-Händler verplempern. Nerv!
Gruß F-500 :winkewinke:
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nach kurzem fahren einfach Motor neu Starten dann ist die Leuchte wieder aus.
Aha, na dann ist ja alles in Butter - kann`s aber wohl trotzdem nicht sein.
Und im Sommer ist es dann zu heiß und er hat Fehlzündungen, oder wie ? - einfach weiterfahren - mit Fahrtwind kühlt er besser ab, dann knallt`s auch nicht mehr...... :blabla:
Wenn andere Hersteller in der Lage sind Autos zu bauen, die auch bei -15 Grad noch ynspringen und alles vonm Start an funktioniert, dann sollte das für Fiat eigentlich auch möglich sein ! Entweder ist die Batterie zu schwach ausgelegt, oder man braucht eine technische Einrichtung die für solche relevante Bauteile etwas Strom in Kondensatoren oder solchem Brimborium speichert (bin kein Techniker)
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Werde ich also mal wieder ein paar Stunden für einen Besuch beim Fiat-Händler verplempern. Nerv!
Naja ganz so schlimm ist es nicht - das ganze dauert ca. eine 45 Minuten.
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Hin-und Rückfahrt nicht vergessen. Je nach Verkehr sind weitere 2 Stunden weg.
Gruß F-500 :winkewinke:
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ich dreh irgendwann noch durch..es scheint wirklich kein winterauto zu sein :wall:
wenn man etwas nach oben scrollt,dann habe ich ja etwas dazu geschrieben,dass es wohl mit dem anlasser zusammenhängt,was mir ja auch DAMALS gesagt wurde... ich glaube nun aber,dass es mir nur gesagt wurde, um mich hinzuhalten..
ich war letzten winter bestimmt 3 mal deswegen bei meinem händler und jedes mal hieß es ja das teil is noch nicht da etc. beim letzten anruf sagten sie dann, dass sie das problem noch nicht erkannt hätten, fiat selber würde nach lösungen suchen und so lange können sie ja nichts machen...aber sie rufen an.. naja den gazen sommer wurde ich nicht angerufen und kaum ist es die letzten tage etwas kälter zack geht diese blöde lampe wieder an :wall:
ich glaube ich muss mal zu einem anderen händler fahren,wenn man mir hier nicht helfen will...ich hab auch ehrlich gesagt keine lust mehr mich da verarschen zu lassen... :winsel:
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Jep, die Fehlermeldung hatten wir jetzt beim allmorgendlichen Kaltstart auch wieder. Momentan kein Bock auf Werkstatt. Sollte es jetzt kälter werden, bleibt die Kiste mangels Winterreifen so oder so stehen.
Unser 5i ist eh nix für Zartbesaitete. Erst pulsiert die Bremse fröhlich vor sich hin, jetzt versucht er uns der mit seiner Servolenkung einzuschüchtern.
Tzzz, Lenkung und Bremse, welch unwichtige Dinge bei einem Auto....:denk:
Gruß F-500 :winkewinke:
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Wer bremst verliert ;) und lenken ohne Servolenkung stählt die Muskeln... ;D Meiner hält sich mit so was zum Glück zurück...
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....sei froh. :zwinker:
Gruß F-500 :winkewinke:
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Hallo zusammen,
ist jetzt eigentlich schon der Grund bekannt, warum die Servolenkung nur bei kalten Temperaturen geprüft werden soll? :wall: Ist hierfür schon ein "Gegenmittel" bekannt, oder müssen die betroffenen 5i Fahrer im Winter damit "leben"?
Wär Klasse, wenn ihr mir relativ schnell antworten könnt, da ich deshalb am 15.12. einen Termin bei meinem Fiat-Händler habe.....
Dankeschön und ein schönes Wochenende
schnegge77
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Unser 5i hält derzeit Winterschlaf.
Verdient hat er ihn eigentlich nicht, bei den vielen Mätzchen die er sich so geleistet hat.
Kann Dir somit zurzeit leider nicht weiter helfen.
Gruß F-500 :winkewinke:
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Guten Abend,
mein Knuffi hat in diesem Winter auch angefangen, morgens diese Meldung zumachen. Habe den Fehler auslesen lassen. Dann wurde er gelöscht und am nächsten Morgen war er wieder da. Daraufhin meinte mein Händler, er würde eine Anfrage bei FIAT machen und mich zurückrufen. So schnell seien die aber nicht. Ich frage nächste Woche mal nach.
Gruß
Arne
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Dankeschön für eure Antworten. Werde dann nächste Woche auch mal den Fehler auslesen lassen und abwarten was mein Händler sagt - ob er davon schon mal gehört hat. Was mich eigentlich am meisten ärgert ist, dass seit 20.11. die Garantie rum ist, und ca. 2 Wochen später hat der Kleine zum Zicken angefangen :wall: :wall: :wall:
@f-500: Dein 5i hats ja gut mit dem Winterschlaf... Vielleicht solltest du ihn zwecks der ganzen Mätzchen mal zur Strafe nicht in der Garage schlafen lassen... Vielleicht weiß er dann zukünftig wie er sich zu verhalten hat?! :baeh:
Viele Grüße
Inge
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@f-500: Dein 5i hats ja gut mit dem Winterschlaf... Vielleicht solltest du ihn zwecks der ganzen Mätzchen mal zur Strafe nicht in der Garage schlafen lassen... Vielleicht weiß er dann zukünftig wie er sich zu verhalten hat?! :baeh:
Mein 500er hat sich in den letzten drei Jahren nie zu irgendwelchen Mätzchen verleiten lassen. Darum darf der auch in der Garage seinen Winterschlaf halten. :baeh:
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Nächsten Winter isser fällig, da ist Schluss mit Welpenschutz. :zwinker:
Gruß F-500 :winkewinke:
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Oh, ist es schon wieder Winter :denk:
Rausguck ...
Es liegt Schnee, es ist kalt ... dann muß Winter sein ....
Ist wie Schnupfen im Winter, geht wieder weg sobald das Wetter besser wird ;D
Manche warten bis heut noch auf die Antwort von Fiat, warum die Warnung kommt ....
:winkewinke:
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Ich hatte/habe auch das Lenkungsproblem:
Klick mich (http://www.abarth-forum.de/thread.php?threadid=5282&hilight=servolenkung)
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Ich hatte/habe auch das Lenkungsproblem:
Habe ich auch seit kurzem. Die Batteriespannung soll zu niedrig sein. Ich fahre viel Kurzstrecke und habe das Problem, wenn es längere Zeit unter -5° kalt ist.
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Mein Fiathändler hat mir auch was wegen Kurzstrecke und Batterie erzählt.... Batterie hat aber beste Ladekapazität! Lt. Techniker haben 2 Steuergeräte bei der Kälte nicht so wirklich gut kommuniziert. Es wurde ein neues Update, seitdem ist das Problem bisher noch nicht wieder aufgetreten! Hoffen wir, dass das auch so bleibt.
Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch!
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Guten Abend,
heute habe ich einen neuen Anlasser erhalten, da der alte zuviel Strom gezogen habe. Ein Batterietest wurde auch noch mal gemacht. Die Batterie sei aber in Ordnung. Habe zuvor den Spannungsverlauf beim Start bei -3°C mal selbst aufgenommen und meiner Werkstatt gemailt. Der zu hohe Spannungsabfall durch den zu hohen Strombedarf bekommt der ECU der Servolenkung nicht gut und daher gebe es Kommunikationsverluste zwischen Bodycomputer und Servolenkung. Ich hoffe nun, dass es in den nächsten Tagen nochmal kalt genug wird, um dann feststellen zu können, dass der Fehler nicht mehr auftritt. Eine Woche habe ich noch Garantie.
Gruß
Arne
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Hatte das letztes Jahr auch regelmäßig, war dann beim FH der mir einen neuen (anderen ) Anlasser eingebaut hat
und siehe da diesen Winter keine Probleme
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Warnung: In diesem Thema wurde seit 120 Tagen nicht mehr geschrieben.
Sollten Sie Ihrer Antwort nicht sicher sein, starten Sie ein neues Thema.
Is scho recht ;D
Ich hab meinen Kleinen vor einer Woche auch mal wieder bewegt (ist derzeit ja ein schnöde im Stich gelassener Spaßwagen), da hatte ich die Meldung auch. Und das bei zweistellig positiven Temperaturen, Kälte scheidet wohl aus.
Ich hatte lediglich ein Navi mit komplett leerem Akku eingesteckt und bei eingeschalteter Zündung eingeschaltet zum Ziel eingeben. Beim Starten dann kam die Meldung, beim zweiten Starten war sie wieder weg. Und mit ihr auch gleich das orangene Dreieck, dass mich hartnäckig davon überzeugen wollte, dass eine der leuchtenden Birnen nicht wirklich leuchtet, sondern mir nur was vormacht :hehehe:
Kriegt Nero jetzt als dreijähriger plötzlich doch die ganzen Kinderkrankheiten? Fühlt er sich vernachlässigt? Hat er mitbekommen, dass ich über einen Verkauf nachdenke? :(
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Überlegst Du wirklich einen Verkauf?!? Du brauchst, liebst ihn nicht mehr? :nenene:
Da würde ich mir an Neros Stelle auch Gedanken machen!
Gruß
Martin
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Naja, ich fahr ihn kaum noch wegen Dienstwagen und mir fehlt so a bissl die Motivation, ihn noch zu behalten...
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Hey, schade.
Fährst Du jetzt einen Maybach? (Ich habe zufällig mal euren lustigen Film mit dem Autoverleiher auf YouTube gesehen) :hehehe:
Meiner wollte nach einem Monat Standzeit heute erst nach dem etwa 6. Versuch laufen.
(ich fahre im Sommer ja hauptsächlich mein beinahe Oldtimer-Cabrio Martha)
Aber er kam und lief und klang super, der Zweizylinder!
Hoffentlich bleibst Du diesem Forum treu und wechselst nicht zu Maybach, Audi oder...
Gruß
Martin
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Vieleicht die Batterie komplett aufladen ? (Lange Fahrt oder Ladegerät...)
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Nein, so viel verdien ich dann doch nicht ;D
Nero steht schon auch immer lang, bis er mal wieder gefahren wird. Und dann auch noch im Freien. Allerdings hat er nie Probleme mit dem Anspringen. :thumbsup:
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Guten Morgen,
dank der Suchfunktion habe ich wohl gleich das richtige Thema gefunden.
Habe meinen Süßen nun 2 Tage (er ist aber schon 2 Jahre alt) und habe die Meldung "Servolenkung prüfen" gestern nachmittag und heute morgen erhalten.
Nach einem Neustart war die Fehlermeldung weg. Die Theorie das es mit der Kälte zusammenhängt kann ich also auch ausschließen. ????
Werde wohl nachher mal bei meinem Händler vorbeifahren, aber ich will mich nicht schon von ihm für einen Werkstatttermin trennen müssen :winsel:
Gibts denn neue Erkenntnisse?
Liebe Grüße
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Stand er lange ? Dann könnte die Batterie ziemlich schlapp sein.
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Könnte sein, habe ihn mit 13.000 Kilometern, 2 Jahre alt, aber vom Autohaus gekauft.
War vorher als Mietwagen in Benutzung. Ich weiß natürlich nicht wie lange er vorher stand, bin aber davon ausgegangen das der Händler beim der gemachten Inspektion die Batterie testet. Das bin ich von VW noch so gewöhnt ;D
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Die Batterie ist ja nicht kaputt, nur evtl. etwas leerer :winkewinke:
Ich hab die Fehlermeldung seit dem letzten Mal nicht wieder gesehen, aber da er jetzt schon wieder 2 Wochen steht und wohl noch weitere 2 Wochen stehen wird, kann es schon sein, dass die dann noch mal kommt.
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Hallo ihr Lieben,
Ich sitze gerade beim fFH. Laut Werkstatt stimmt die Kommunikation zwischen "Hauptcomputer" und Servo/Lenkrad nicht. Der eine weiß wohl nicht wo der andere steht. Mein Auto bekommt ein neues Update.
Habt ihr sowas schonmal gehört? Ich als technisches Embryo habe da nun gar keinen Plan :denk:Die Batterie ist ja nicht kaputt, nur evtl. etwas leerer :winkewinke:
Ich hab die Fehlermeldung seit dem letzten Mal nicht wieder gesehen, aber da er jetzt schon wieder 2 Wochen steht und wohl noch weitere 2 Wochen stehen wird, kann es schon sein, dass die dann noch mal kommt.
LG
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Sorry das Zitat sollte da nicht rein, war wohl ein bisschen klein auf dem iPhone ::)
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Moin,
Die Kugel hat ja ne E-Lenkung von Delphi (gut, ne hydraulische zahlt sich bei den Minilenkkräften eh nicht aus ;) ).
Mit dem erwähnten Update werden mE einfach die Timeouts (zeitliche Toleranz) für den Empfang der Echtzeitnachrichten (PDOs) von der Delphi ECU etwas hoch gedreht. D.h. das System wird etwas unemfindlicher gemacht. Das hilft dann vorallem in der Startphase, wo das System noch kalt ist, oder eben bei zu geringer Batteriespannung kurzzeitig in die Knie geht und die erwarteten NAchrichten nicht senden kann.
Ich hatte ein ähnlich geartetes Problem mal mit der Niveauregulierung meines 5er Kombis. Ebenfalls ein rein elektrisches System (also Aktor eignetlich pneumatisch, aber die Energie kommt von E-Kompressor). Das Steuergerät war super empfindlich gegen geringe Batteriespannung. <10V geht das Teil in Fehlerzustand. Immer wieder passierte das. Bis ich im Winter dann eindeutig ne schwache Batterie diagnostizierte und die Batterie tauschte. DAnn ist das nie mehr aufgetreten.
Ich denke, dass die Batterie bei Problemen mit der E-Lenkung auch 'n heisser Tipp ist. Ist ja auch ein rein elektrischer Aktor, der seinen Dienst bei unzureichender Versorgung nicht leisten kann und daher eher zu früh als zu spät (Lenkung is ja eher sicherheitsrelevant) in Fehlerzustand geht.
Die "gestörte" Kommunikation, die im Fehlerspeicher verzeichnet ist, ist mE nur ein Folgeproblem davon, dass das Stg nicht zuverlässig/ausreichend versorgt ist.
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Hab mir interessenshalber mal die zur Lenkung in eLearn 'reingezogen, die die Funktion detailliert beschreibt. Abgesehen davon sieht man auf den schematischen Zeichnungen auch gut die Anordung der einzelnen Elemente. Die mE gute Nachricht für den selber Bastler: Der Servo sitzt wie beim alten Punto oben an der Lenksäule. Sollte also nach Entfernen der unteren A-Brett Verkleidung erreichbar sein.
In der Beschreibung wird aber gesondert darauf hingewiesen, dass das Gehäuse des "Getriebemotors" nicht zerlegt (weil nicht wieder korrekt zusammengebaut) werden kann. LAss ich mal so stehen, glaube ich auch. Mag sein, dass die Getriebeteile, der Torsionsstab und andere Konponenten dann auspurzeln und vorbei isses. Dabei is mE aber eben nur die Getriebeeinheit des Servos gemeint. Der Servomotor selber ist seitlich ans Getriebe geflanscht und kann mE abgemacht werden.
Erwähnt wird auch der Momentensensor (liefert das Eingangssignal/Sollwert für den Regler), Ich gehe davon aus, das der ebenfalls demontiert werden kann. Und genau diese beiden Komponenten sind es mE, die potentielle Kandidaten für Ausfälle sind. Auf den schematischen BIldern ist das alles eher zu erahnen als wirklich zu erkennen. Die Platine der Steuerung sitzt lt Bild mE auf der Unterseite der Einheit unter dem Getriebe des Servos. Auch da sollte man eigenlich über einen Deckel 'ran kommen (falls nicht komplett verschweisst).
Die Anleitung von FIAT sieht jedenfalls nur den kompletten Tausch dieser Einheit vor (Getriebe, Motor, Sensorik, dran hängende Lenksäule bis Höhe Pedale). So zu lesen auch in div. Berichten von Leuten, die Probleme mit der LEnkung hatten.
Ich bin aber überzeugt (Erfahrung, arbeite in ähnlichem Bereich), dass viele Fälle mit Tausch des Momentensensors erledigt wären. Eventuell auch Verkabelung/Verlötung Leistungsstufe Motor. Btw. den Messwert des Momentensensors kann man auch schön in FiatScan ansehen. D.h. der ist schnell mal als Übeltäter identifiziert, wenn die Ausfälle nicht nur sporadisch sind.
Endgültige Gewissheit werden wir erst haben, wenn es die ersten mal selber probieren. Wenn ich mal Zeit hab, schaue ich bei unserer Kugel IRL, wie das Teil (Getriebemotor) aussieht. Falls unsere Kugel mal Probleme kriegt versuch ich es bestimmt selber bevor ich 'n Tausie für ne neue Servoeinheit 'rausballer. Und liefer natürlich dann 'nen Bericht oder ne Anleitung.
Michael
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So, nu hab ich mal 'rein gelugt. Hinter der linken, unteren A-Brettabdeckung, wo auch die OBDII Buchse hinter sitzt, sieht man schön den Servo. Ist eh die gleiche Stelle, wo man auch schon beim alten Punto (188) an den Servo ran kam. Er ist mit 3 Außentorxschrauben angespaxt. Also sollte leicht zu demontieren sein. Den Momentensensor hab ich noch nicht entdeckt (hab nur kurz rein gelugt). Sitzt mE ohnehin unmittelbar vorne am Servo (Ring um die Welle rum) oder aber außen am Servogetriebe.
Wenn der Deckel schon mal unten war bin ich gleich mit der Diagnose ran. Der Sensor liefert beim Drehen am Lenkrad Momente zwischen 0Nm (Keine Pfote am Lenkrad) und max 30Nm, wenn man am Lenkrad dreht (abgeschaltete Maschine).
In div Foren wird beschrieben, dass das Lenkrad zittert oder das Fzg leicht in eine Richtung zieht. Da müsste man einen fehlerhaften Sensor schön identifizieren können ,wenn zB in Nullstellung ein Messwert <> 0Mn ausgegeben wird oder der Messwert unstetig ist / springt.
Denke dass es hier einige Reparaturmöglichkeiten gibt, wo man gut Geld sparen kann, denn der Ausbau von Servomotor (in jedem Fall) und ggF auch des Sensors sollte bei eingebauter Lenkung klappen.
Btw. was ich echt net verstehe, dass man bei so einem sicherheitskritischen Teil (Lenkung) mit so einer simplen Systemarchitektur bei den Zertifizierungsstellen durchkommt! M.E müßte da z.B. ein redundanter Sensor oder ein eigensicherer Sensor her. Wenn ein Ausfall des Momentensensors (Einfachfehler) zur Fehlfunktion der Lenkung (ziehen/Lenkradflattern) führen kann dann ist das ja wohl super gefährlich. :wall:
LG
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Seid es wieder so kalt ist habe ich diese Meldung auch :wall:. Also habe ich mir heute bei Fiat ein update aufspielen ,mal sehen ob es was gebracht hat ::)
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Da stelle ich mich auch mal in die Reihe ein. :winkewinke:
Frage: Dieses Update, kostet das was?
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Ich hab dafür 40Euro bezahlt.Das ganze dauert ca.30-45min.
Meiner ist Bj 8/09 und habe ihn seit Dez.11
Gruß
Andreas
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Mist, unser ist jetzt aus der Garantie raus und der Mist wurde bisher nich behoben, obwohl damals drauf hingewiesen.
Habe wenig Lust 40 EUR zu berappen, nur weil unser Freundlicher mal wieder gepennt hat.
Gruß F-500 :winkewinke:
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Bei mir hat Batterie ausbauen und ein paar Tage an einem Ladegerät aufladen/regenerieren geholfen.
Seither kein Theater mit der Lenkung mehr trotz der Kälte.
Vorher schon bei fast jedem Start, teilweise auch wenn er schon warm war.
Langfristig wird wohl eine neue Batterie fällig werden, dann kaufe ich auch gleich eine etwas stärkere rein.
Die originale ist ja etwas mikrig.
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Moin,
also die Kontrolleuchte Servolenkung bei niedrigen Temperaturen hatten wir auch. Wie oben schon besprochen führe ich das auf Probleme beim CAN bootup zurück. Bei den extrem kalten Temperaturen der letzten Wochen kann die Batteriespannung beim Starten schon mal auf 6V runter gehen. Gut denkbar, dass dann z.B. die ECU der Lenkung wg Unterversorgung neu bootet und der Busmaster (wahrscheinlich Instrumentenkombi) 'nen unexpected Bootup Fehler wirft -> Kontrollampe Servolenkung geht an. Ähnliches Problem wie der "blinkende km-Stand"..
Gut ist nur, dass die Lenkung deswegen nicht in Notbetrieb geht sondern ganz normal funktioniert. Bin mit brennender Kontrollampe rum gefahren kein Problem.
Also: Kommt die Lampe unmittelbar bei/nach dem Starten bei niedrigen Temperaturen, kein Stress, is nix kaputt. Angeblich gibt's n Softwareupdate. Da werden mE die Toleranzen (Timeouts) für den Bootup etwas hoch gesetzt und/oder man toleriert unexpected Bootups unmittelbar während des Anlassens um das Problem zu tolerieren (keine Fehlermeldung).
Was anderes wenn die Lampe während des Fahrens kommt. Bzw wenn die zu Hauf beschriebenen Probleme mit Lenkradzittern und spakkender Servounterstützung auftreten.
Habe mich nun mal (interessenshalber - wie immer ;) ) mit den E-Lenkungen auseinander gesetzt. Kurzes Conclusio: Die Teile lassen sich LEIDER wirklich nicht selber bzw durch die Werkstätte reparieren, wenn nur der Momentensensor kaputt ist. Zumindest bei der Lenkung im FIAT.
Wie ich schon beschrieben habe ist dieser Sensor neben dem eigentlichen Stellmotor mE eine der Hauptfehlerquellen bei Problemen mit der Lenkung. In eLearn wird angedeutet, dass der Sensor aufgebaut ist wie ein Potentiometer, d.h. mit Widerstandsbahnen und Schleifern.
Hab bei anderen Herstellern Hinweise gefunden wie diese Teile genau aufgebaut sind. Das Problem an einem solchen Aufbau ist, dass die Teile verschleisbehaftet sind und irgendwann mal (eher früher als später) ausfallen: Denkt dabei an alte Radios, die krachen wenn man am Lautstärkeknopf dreht (das ist auch ein Potentionmeter!).
Dass auch Sensoren mal eingehen ist ja ok. Der Mist in diesem Fall ist aber, dass dieser Sensor konstruktionsbedingt NICHT (einfach) getauscht werden kann. Der Geber ist ein Ring die Welle der Lenkung UMSCHLIEßt. D.h. es muss das Lenkgetriebe geöffnet werden (was lt Hersteller nicht gemacht werden darf weil man es nicht mehr zusammen gebaut bekommt) und dann der Torsionsstab von der Abtriebswelle getrennt werden. Weil der Geber zwischen Torsionsstab und Abtriebswelle des Lenkgetriebes sitzt - klar dort muss das Lenkmoment des Fahrers gemessen werden. D.h das Teil ist total in das Lenkgetriebe integriert und sitzt nicht -wie ich gehofft hatte - nur außen dran.
Deswegen muss bei Versagen dieses Sensors die gesamte Servoeinheit getauscht werden, obwohl der Sensor selber geschätzt 30-50 EUR kosten dürfte.
Warum man in diesem Fall, wo wegen des Sensors das komplette Lenkgetriebe getascht werden muss, keinen langlebigeren d.h. verschleisfreien Sensor z.B. auf Hallbasis (die gibt es auch für Lenkmomentenmessung) verbaut ist echt ärgerlich!
So lange Erklärung, aber vielleicht interessiert es ja den/die eine(n) oder andere(n) warum da die komplette Lenkung getauscht wird.
Beim Stellmotor sieht es anders aus, der könnte ersetzt werden, wenn man ihn woher bekommt...
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Wow, kleiner Roman;-) danke für Info
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danke für die info. :thumbsup:
da wird einem ja angst und bang wenn mann sein auto länger fahren will.
was kostet der spass? der einbau wird ja auch etwas aufwändiger sein. :wall:
beste grüsse
bernhard
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Wow, kleiner Roman;-) danke für Info
Moin, ja gerne. Wenn ich was 'raus gefunden hab, weil ich gerade selber das Problem hab / gelöst hab teile ich das normalerweise. Damit andere die das Problem haben davon profitieren. Hab auch schon viel Hilfe in den Foren erhalten, nur so läuft das.
Mir geht hier im vgl. zu anderen Foren halt ein bissl die technische Seite ab.
Versteht mich jetzt nicht falsch, aber von seitenweise Meldungen wie "Mein 5i hat jetzt bei 15232,4km auch dieses Blinken im Tacho" kriegt man halt keine Problemlösungen hin. Wenn die Symptome 3, 4x dokumentiert wurden genügt das ja.
An meinen BMWs schraube ich schon jahre lang Elektronik. Diese Fahrzeuge haben satt davon, und wenn man wegen jedem Elektronik-Furz in die Werke fährt löhnt man sich blöd. Außerdem wissen die dort auch nicht immer so richtig Bescheid ;(
Daher steuere ich eben auch gern ein wenig "hard-core" Know-how hier ein, damit wir miteinander die Qualität von Infos als Grundlagen für Selbsthilfe/Eigenreparaturen bzw Reparaturentscheidungen verbessern können.
Also einfach mal anpacken. Wenn man öfter mal beobachtet hat wie in den Werkstätten gearbeitet wird verliert man die Hemmungen es selber mal zu probieren. Also jetzt nicht weil man so viel lernt beim kucken in der Werkei! Eher weil die auch so viel Sch.. bauen ;)
Grüße
Michael
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danke für die info. :thumbsup:
da wird einem ja angst und bang wenn mann sein auto länger fahren will.
was kostet der spass? der einbau wird ja auch etwas aufwändiger sein. :wall:
beste grüsse
bernhard
Moin Bernhard,
der Einbau ist mE gar nicht dramatisch. Hab's in eLearn mal durch gesehen, weil ih da ehrlich gesagt auch mit Problemen in absehbarer Zeit rechne. Such im Netz mal nach den diesbezüglichen Problemen die Punto / -Grande Fahrer haben.
Das Problem ist eher, dass die Einheit eben neu muss, weil der Geber nicht getauscht werden kann. Wie ich oben schon 'rum gejammert habe: Dass man so eine teure Einheit nur wegen des Defekts eines billigen Gebers tauschen muss, weil der Geber nicht getauscht werden kann...
Also die Einheit kostet so um die 700EUR. Bin im Netz über Erfahrungsberichte von Betroffenen gestolpert. Für den Einbau muss man lt diesen Angaben dann noch mit ~300 rechnen. D.h. Du bist mit 1kEUR dabei :(
Weil ein ~40 EUR Geber kaputt ist!!! (Ok, hör schon auf zu jammern).
Probleme der Servo können natürlich auch am Servomotor oder an dessen Treiber liegen (Teil der Steuerung). Aber die Wahrscheinlichkeit, dass der Geber eingeht ist in diesem Fall mE eigentlich am Größten. (Erfahrung, bin selber in der Entwicklung von Steuerungen).
Grüße
Das Problem ist eher, dass
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Ja, ja, es ist aber wiede! Winter
Moin! :winkewinke:
Waren wir am Wochenende in HH bei Freunden und der Himmelblaue durfte vorm Haus stehen. In der Nacht waren's -6 Grad (bibber) Morgens startete der kleine Diesel relativ müde :o und, siehe da ich sollte doch bitte die Servolenkung überprüfen lassen :nenene: inkl. piepen, rotem Lämpchen und allem tütü.
Habe diese Meldungen mit Missachtung bestraft und wieder Richtung Heimat gefahren (190 km BAB bei ca. 130 km/h).
Nach der 1. Pi-Pause war die Lampe wieder aus, heute morgen war sie auch nicht an.
Da erinnerte ich mich an unseren Panda, der auch so eine Servolenkung inkl City-Matic hatte. Da leuchtete es auch irgendwann mal (im Frühlung) auf. Der fFH hat dann eine neue Batterie eingebaut, da die alte nach einigen Jahren Kurzstrecke hinüber war und: alle Servosorgen waren weg.
Zitat vom FIAT-Schrauber (in der Werkstat, nicht am Tresen): Ne, ne die Lampe ist dafür da die Batterie zu testen :plemplem: :plemplem:
Na ja, Humor, wenn man trotzdem lacht.
Ich gehe mal davon aus, dass die Batterie beim Himmelblauen nicht mehr die allerbeste ist, denn der Start bei -6 Grad war dafür, dass ich auch 190 km BAB nach HH hingefahren bin, eher träge.
Auch wenn die Frage vielleicht blöde klingt: Gibt es, wenn der Wagen aus ist, der Schlüsel gezogen, die Türen verschlossen etc. irgendwelchen stillen, relevanten, Stromverbraucher??? (ich rede icht vom Kupferwurm, der sich auch ernähren will)
Erst mal,
Grüße aus dem Norden
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Bei mir hat ein Softwareupdate die Lampe zum erlöschen gebracht (Siehe weiter oben) ;)
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Das wird wohl eine "gelungene" Mischung sein:
Software, die schon bei sehr wenig Unterspannung meckert und eine Batterie die bei kalten Temperaturen in die Knie geht...
Mir wurde ebenfalls ein Softwareupdate empfohlen, die warme Jahreszeit habe ich dieses dann aber vor mir hergeschoben,
und jetzt hat es mich auch wieder... :wall:
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Du böser du.
Gönn deinem kleinen doch das Update endlich. Dann motzt er auch nimmer... ;D
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Moin,
Auch wenn die Frage vielleicht blöde klingt: Gibt es, wenn der Wagen aus ist, der Schlüsel gezogen, die Türen verschlossen etc. irgendwelchen stillen, relevanten, Stromverbraucher??? (ich rede icht vom Kupferwurm, der sich auch ernähren will)
gar keine blöde Frage, klar gibt es die! Muss eigentlich so, wenn man überlegt: Sonst wäre zumindest das Öffnen per Funkfernbedienung gar nicht möglich. D.h. irgendwer muss da "wach" sein und auf das Signal warten ;)
Wenn das Fzg verriegelt wird sind nach einigen Minuten alle Verbraucher "runter" gefahren: Steuergeräte "schlafen", keine Kommunikation mehr auf den Bussen. Trotzdem wie obend erwähnt ein bissl Strom wird auch da gezogen. Sollte nur ganz wenig sein, d.h. Größenordnung wenige 10mA, kritisch wird es wenn es mal > 100mA sind. Dann saugt wahrscheinlich der Kupferwurm mit.. d.h. leere Batterie aufgrund Problemen mit Elektrik
Habe selbst verschiedenstes gemessen. Bei einem Passat (schon viele Jahre her) waren es < 5mA. Die BMWs zogen so 10-20mA. Ruhestrommessung ist nicht ganz einfach, weil sobald ne Tür geöffnet wird wachen wieder einige auf und der Verbrauch steigt.
Mache es daher so: Messgerät anhängen (in Serie Batteriepol -> Strommessung!), Karre verschlossen und dann gewartet (Beobachtung z.B. durch Heckklappenscheibe).
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Btw, Servokontrollampe ist bei uns am Woe bei kaltem Wetter auch wieder gekommen, wie letzten Winter. Klar reproduzierbares Problem beim Kaltstart bei geringen Temperaturen. Versorgung -> Kommunikationsproblem Delphi ECU / Bodycomputer. Wie auf der letzten Seite ja schon ausführlich diskutiert.
Softwareupdate hilft dagegen - da wird das System einfach etwas toleranter gegenüber dieses Problems gemacht.
Der Vorteil: Wenn die Kontrolllampe dann mal leuchtet weiß man wenigst, dass es wirklich was mit der Servo hat. So ist es immer ne Unsicherheit - isses nur ein Systemspinner vonwegen Kaltstart oder hat die Servo wirklich was.
D.h. würde das SW-Update auch jedem empfehlen, werd's nu auch machen lassen.
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muß das Thema noch mal aufgreifen - bei Unterspannung kommt als erstes das Symbol der Servo und diese wird abgeschaltet.
Mit 40 AH sind die Batterien einfach zu klein , falls noch Garantie drauf ist tauscht die Werkstatt gegen 50AH vor allem Dualogic also Auto-
matic sollen betroffen sein. Da schafft die Pumpe nicht mehr das Dicke Öl zubefördern -sagt meine Werkstatt.
Ich habe jetzt eine 50AH , und die Meldung ist weg und er springt auch besser an. Das Problem mit der 40AH Batterie tritt aber auch im sommer auf,
der Anlasser zieht soviel Strom , daß für den Body nichts mehr übrig ist .
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Du meinst das Öl aus der Automatik oder? Die Lenkung ist ja Elektrisch
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Ja, daß Öl für die Hydraulik des Automatisierten Schaltgetriebes (ist ja keine Automatic )
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Hallo,
Unser Luigi wurde bevor wir ihn zur Probe führen, laut Aussage des Verkäufers , für einige Wochen nicht bewegt.
Kaum hatte ich ihn dann angelassen, ging besagtes lenkradsymbol an.
Wir steuerten die Werkstatt an und die Störung war auch der erwähnte kommunikationsfehler. Ich denke mal, dass durch die lange standhielt die Batterie ziemlich leer war.
Es wurde eine neue Software aufgespielt und seitdem ist nichts mehr an Störungen gekommen.
Don Camillo
Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD
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Guten Abend.
Muss das Thema nun wieder rausholen.
Habe mich eingelesen aber trotzdem paar Fragen bitte:
Im sehr guten Freundes Kreis haben wir das sorgen Kind .
Ist bj 2010 keine 41tkm gelaufen und hat den 1.2 Benzin Motor mit 70 PS
Das Auto ist leider mehr kaputt als ganz.
Gestern wollte die bekannte aus der Einfahrt fahren. Bergauf leicht und verkehrt.
Leider das Auto abgewürgt dann ging alles los.
Beim nächsten Start Fehler servo Prüfen und total Ausfall der Servo.
ÖAMTC wurde geholt bei euch der ADAC
Fehler servo Steuergerät Fehler C1001 wurde ausgelesen.
Habe heute bereits , nachdem ich an Autos selber fast alle mache, viel versucht.
Neue Batterie aus einem diesel zum Testen die hatte mehr als genug Leistung. Leider kommt immer der selbe Fehler noch.
Sobald das Fahrzeug gestartet wird und die Kontrolllampen ausgehen kommt der Fehler. Fahrzeug wird nicht bewegt dazwischen.
Glaubt ihr das hier das Update Hilfe schaffen wird oder wirklich der Motor defekt wir der Fehler c1001 sagt.
Ist das die selbe Lenkung wie beim 188 Punto wo der Fehler auch bekannt ist aber wegen kälter Lötstelle oder defekten Relais bzw Lenkwinkel Sensor?
Lg
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Ich muss mich mal wieder als alt outen. Früher, ja die gute alte Zeit, da gab es diese ganzen Warnlämpchen und vor allem Computer im Auto nicht. Da hat alles funktioniert, oder war kaputt. Dann konnte man es mit normalem Werkzeug richten. Wie hiess es doch so schön: Mit Zange, Hammer, Draht, kommen wir bis Stalingrad.
Elektronik im Auto sollte nur im Autoradio sein, der Rest ist unnötig. Wenn bei meinem 500er das Warnlämpchen für die Servolenkung aufleuchtet und im Display ein Spruch erscheint, dann merke ich doch, ob die Servolenkung leicht- oder schwergängig ist. Und ist sie schwergängig, dann brauche ich mehr Muckis in den Armen, ein Sicherheitsrisiko besteht dadurch nicht. Bisher war das immer eine Fehlmeldung. Fehlermeldung verschwand und Lenkung war durchweg leichtgängig.
Wenn es nicht Scheisse aussehen täte, würde ich Klebeband aufs Display kleben, damit ich die doofen Warnlampen nicht sehen kann. :aetsch:
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Was möchtest du mir damit sagen ;)
Einfach mal fahren?
Ist ja nicht mein Auto. Schaue nur das wieder alls läuft ;)
Und ich schrieb das es total Ausfall der Lenkung ist.
Also ich brauche 10ps in beiden Händen um zu lenken ;)
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Das bleibt Dir überlassen. Wie gesagt, wenn die Lenkung so leichtgängig ist wie immer, würde ich einfach fahren. Es könnte ja auch nur so ein blöder Sensor eine Macke haben.
Anekdote am Rande. Mein Bruder hatte früher einen Ford Granada. Da muckelte irgendwann auch die Servolenkung. Das war noch eine hydraulisch angetriebene. Da hat er den Keilriemen für die Servopumpe durchgeschnitten und fuhr dann jahrelang ohne Servolenkung. Er musste dann beim Lenken nur kräftiger zupacken, zumindest im Stand beim Rangieren. Die Lenkung vom Lenkrad bis zu den Rädern war ja in Ordnung, nur die Servounterstützung fehlte.
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Werde mal Testfahrt machen und schauen ob der Fehler weggeht bzw die Lenkung normal unterstützt wird.
Wie gesagt, ist ja nicht mein Fahrzeug sondern ich nur der Mechaniker zum auto. ;)
Aber das Auto ist mehr als Horror.
Einmal fast alles neu schon.
Aber das bekomme ich auch noch hin. Sitz direkt an der Quelle sonst bei Fiat auch. Das schaffe ich auch noch denke ich.
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Hallo Cairus,
C1001 bedeutet interner Fehler. Lt. Rep.-leitfaden soll in dem Fall die el. Lenkunterstützung getauscht werden.
ABER:
Kontrollier erst mal alle Masseverbindungen/el. Verbindungen um den Bodycomputer (Steuergerät) und auch das Masseband im Motorraum.
Die Servolenkung hat nochmal eine eigene Batterie, diese kann auch defekt sein.
Und falls es doch einer der Sensoren sein sollte, gibt es diese auch einzeln (nicht bei FIAT), wenn ich mich recht entsinne.
Klick! (http://www.servolenkungspezialist.com/fiat-500-servolenkung.html)
MfG
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Danke.
Auto geht ab in die Werkstatt. neue Batterie benutzt dann alle Sicherungen geprüft. Dann zusätzliche Masse verlegt usw.
Hilft alles leider nix.
Also leider Werkstatt
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Kurze Frage
bekannte hat was liegen für mich
http://www.kfz-herbst.at/product_info.php?info=p61689_elektrische-lenksaeule-fiat-500-219801471-1-2-1242ccm-51kw-169a4000.html
könnte ich ja verbauen oder net?
LG
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Gegenfrage:
Es gibt da wohl nicht nur 1 Ausführung. Hat der 5i, wo die rein soll, dynam. Stabilitätskontrolle?
Denn die angebotene ist ohne VDC, lt. Teilenummer. Und als neues Ersatzteil gibt es u.a. 77365211 in Elfenbein und 77365210 in schwarz.
Preis? Uiuiui...;)
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Also wie erkenne ich das?
Der hat nur manuelle Klima selben Motor usw.
Hat aber die helle Austattung aber ist mir egal.
ASR oder ESP Knopf usw habe ich keinen
Ich fahre dann sowieso zum Auto wegen Teilenummern vergleichen das tue ich sowieso.
Aber geht drum wegen gebrauchte anlernen sollte ja egal sein oder?
Danke für die Hilfe
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Es geht darum, daß mehrmals die Wellen bis 2012 geändert wurden. Lenkungsaufnahme, Software.
Anhand VIN oder Teilenummer der verbauten Lenkung ließe sich feststellen, was als Ersatz dafür in Frage kommt, bzw. ob die angebotene passt.
Das Anlernen is das kleinste Problem dabei. ;)
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Danke.
Werde berichten nach Fahrzeug Kontrolle.
Lg
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So habe nun das Problem.
Verbaut ist diese Nummer:
DWG Fiat : 735511471
S/N: 43682
Supplier: 21512
Passt die aus dem Link dazu oder nicht?
Denke nicht oder?
Brauchst die Fin vom Auto?
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Ich schau nach. Wird erst heut abend,da erstmal Spätdienst.
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Danke
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Der verbaute Motor:
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Und hier geht´s weiter.
Also:
25.05.2010 ersetzt 735511471 Ersatzteil: 735541056 el. Lenkwelle - dafür wird 77366411 Kit Servolenkung für Elfenbein angeboten
Und für den Angebotenen:
735570791 el. Lenkwelle - dafür wird 77366412 Kit Servolenkung für schwarz angeboten
14.05.2012 Ersatzteil 77366412 ersetzt 77366046 Kit Servolenkung
Der Unterschied beider Kits liegt in der Farbe.
D.h. wenn die Angebotenen Kits für beide Lenkwellen gleich sind, dürfte die angebotene wohl passen.
Desweiteren wird für die AT Lenkwelle von Spidan (54763) als Referenznummern u.a. 735511471 735511475 735570791 usw. angegeben.
MfG
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Also wie ich das sehe passt dann die aus meinen Angebot.
Die Farbe ist mir ja egal.
Bin dir sehr dankbar.
Wenn es net passt ist es das kleine Problem beim Angebot nur dann wird es teuer leider.
Was bin ich schuldig fur deine Info ?
;)
Danke
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Was bin ich schuldig fur deine Info ?
Nix. ;)
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Dickes Danke.
Werde dann berichten wie es ausging
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So, Auto schon zerlegt innder Werkstatt
Heute gebrauchte Lenkung besorgt was morgen früh verbaut werden soll.
Werde dann weiter berichten.
Nachtrag:
Werkstatt wollte gerade zerlegen aber Auto hat nun keinen Fehler mehr läuft alles normal.
Vermutlich die Update Geschichte wird aber geprüft
Lg
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Nach 2 Tage testen und fahren in der Werkstatt kein Fehler.
Neue Batterie wurde verbaut weil die alte defekt war. Jedoch mit meiner neuen Batterie war trotzdem der Fehler. Komisch.
Jedoch läuft alles wieder nun.
Laune des Autos
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Der Fehler ist nun weg oder zeigt es ihn mit neuer Batterie wieder an?
Es muss nicht immer zwangsläufig an einer altersschwachen Batterie liegen. ;)