Reifen Profil Sägezahnbildung

[HelleF]

Der Km-Stand von meinem Flitzer ist jetzt knapp über 50.000km. Seit geraumer Zeit wird
die Fahrweise immer unruhiger. Wenn ich mal die Laufleistung der Winterreifen abziehe haben
die Sommerreifen ca 30000km hinter sich. Das Profil der Pirellireifen hat eine sogenannte
" Sägezahnbildung" bekommen. Diese Reifen kann ich so nicht weiterfahren  .  Schon schade
wenn man bedenkt das noch genügend Profiltiefe vorhanden ist um nochmals  ca. 20000km zu fahren.
Liegt das am Fabrikat der Reifen ? Hat da jemand Infos zu ?

[Spurti]

Du solltest am besten die Reifen alle 10 000 km von vorne nach hinten Wechsel

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[Matz500]

Hallo,

wie sieht es denn bei den Winterreifen aus? Ist dort auch Sägezahnbildung zu beobachten?

Fahrzeugursachen:

- Achsgeometrie verstellt -> z.B.: durch heftige Bordsteinberührung
- ausgeschlagene Achsgelenke/(Rad-)Lagerung - übermäßiges Spiel, wenn die Achse entlastet ist.
- Stoßdämpfer defekt -> Ölverlust?

MfG

[chain]

Ich habe mit den Pirelli genau dasselbe Problem. Am Auto alles in Ordnung. Und das schon nach 15.000 km. Und auf Kopfsteinpflaster parken darf man auch nicht. Dann hoppelt er erst mal ein Weilchen. Der Wechsel hat das Geräusch nach hinten verlagert. Bin mal gespannt ob sich das beruhigt.
Die Reifen sind von 10/2013 glaube ich.

[Mike68]

Ich hatte das Problem mit Sägezahn vor einigen Jahren bei einem Golf. Die Reifen (Bridgestone) waren nach ca. 17000Km dermaßen laut dass man sie nicht mehr fahren konnte.
Beim Reifenhändler meinte man das sei bei Frontantrieb keine Seltenheit.
Sägezahn entsteht hauptsächlich an der Hinterachse, da die hinteren Reifen durch das leichtere Heck zum springen neigen bzw. Schlupf vorhanden sei. Man könne wenn der Sägezahn nicht weit fortgeschritten ist, bei einem Reifen der nicht laufrichtungsgebunden ist durch diagonalen Tausch der Räder probieren ob man den Sägezahn wieder rausfahren kann. Allerdings mit erhöhtem Reifenverschleiß.
Durch Tausch v. h. alle 10000Km und einhalten des vorgeschriebenen Luftdrucks könne man der Entstehenung des Sägezahns entgegenwirken. Zu hoher Luftdruck begünstigt den Sägezahn.
Da meine Reifen laufrichtungsgebunden waren, konnte ich sie entsorgen.

Auf dem 500 sind wenn ich die Winterreifen abziehe seit ca. 25000Km 195er Bridgestone RE050A montiert und die haben bisher keinen Sägezahn.
Ich achte da immer beim Räderwechsel drauf.

[Fred]

Ich würde mal sagen die Sägezahnbildung kommt von der weichen Gummimischung und ordentlich Kraft an der Antriebsachse. Klar kann es auch durch Fehler im Fahrwerk entstehen, aber wenn Spur/Sturz passen entsteht sowas in der Regel durch das Stauchen der Profilblöcke beim starken Beschleunigen.

Sowohl Helle, als auch Chain fahren Abarth und ich hatte das auch letztes Jahr bei meinem Delta. Sobald man das merkt kann man, so wie Spurti geschrieben hat, die Reifen achsweise wechseln - nach ein paar hundert Kilometer fährt sich der Sägezahn wieder raus.

[HelleF]

Danke für eure hilfreichen Antworten.
Heute habe ich neue Reifen erhalten (Conti).
Der Reifenhändler hat mir gesagt das er dieses Problem schon mehrmals bei "Pirelli" Reifen
gehabt hat die von sportlichen Fahrzeugen gefahren wurden.
Na ja . Jetzt fahre ich wieder schön weich und sportlich 

[HelleF]

Du solltest am besten die Reifen alle 10 000 km von vorne nach hinten Wechsel

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Hallo Andreas, das ist mir etwas mühsam bei einer jährlichen Laufleistung von 30000km

[chain]

Ja ich habe es auch in den Foren gelesen. Mal sehen wie lange ich das Gelärme ertrage... die Conti vorher waren da vollkommen unauffällig.

[Spurti]

Hallo Andreas, das ist mir etwas mühsam bei einer jährlichen Laufleistung von 30000km

Musst du mit der Kugel nicht eh alle 10Tkm zur Wartung ?