Ölsorte 500 0,9 TwinAir

[Revilo]

Das ist so nicht richtig.
Volkswagen schreibt normalerweise auch ein 5W-30 vor. Offiziell freigegeben ist für die Benzinmotoren auch ein 5W- 40 oder gar 10W-40 wenn es die VW Norm 50200 erfüllt.


...

Hast Du eine Ahnung wie Fiat den 500er zertifiziert hat?? Vielleicht erreichen die VW-Motoren mit einem freigegebenen 10W-40 auch die Zertifizierungswerte. Verstehe im übrigen die Verbindung zwischen Fiat und VW nicht...

[Mike68]

Hast Du eine Ahnung wie Fiat den 500er zertifiziert hat?? Vielleicht erreichen die VW-Motoren mit einem freigegebenen 10W-40 auch die Zertifizierungswerte. Verstehe im übrigen die Verbindung zwischen Fiat und VW nicht...

Es spielt später keine Rolle welches Öl beim NEFZ-Zyklus verwendet wurde.
Das verwendete Öl hat mit der Zertifizierung nix zu tun.
 
Beim NEFZ-Zykus werden einige Parameter verändert, die später mit den realistischen Fahrbedingungen nix zu tun haben. Z.B. werden u.a. der Reifenluftdruck stark erhöht, die Lichtmaschine abgeklemmt und Spur-und Sturz verstellt.
Drum ist der dabei  gemessene Spritverbauch auch wesentlich niedriger als der tatsächliche Verbrauch.

Ich weiss nicht wer immer solche Gerüchte in die Welt setzt, wegen der Zertifizierung muss ein bestimmtes Öl verwendet werden. Das ist schlichtweg falsch.

[rene]

Ich weiss nicht wer immer solche Gerüchte in die Welt setzt, wegen der Zertifizierung muss ein bestimmtes Öl verwendet werden. Das ist schlichtweg falsch.

So sicher wäre ich mir da nicht Ich kann Dir jetzt nicht das Gegenteil belegen, aber ich denke an Fahrzeuge mit Zylinderabschaltung, dort ist das richtige Öl auch dafür zuständig das diese funktioniert.

[redman]

Rene,
du bist doch sonst so versiert. Das ist aber hanebüchen!

[Revilo]

.....

Ich weiss nicht wer immer solche Gerüchte in die Welt setzt, wegen der Zertifizierung muss ein bestimmtes Öl verwendet werden. Das ist schlichtweg falsch.

....Test bei 29,9°C, spezielle Taumelbremsscheiben, Diesel im Getriebe, ...da brauchst Du mir nichts erzählen, das kenn ich gut...

Was Du bei der Zertifizierung im Endeffekt reinkippst mag ja egal sein, wenn es keinen interessiert. Wenn Du aber angibst, dass Du gewisse Werte nur unter bestimmten Bedingungen (z.B. bestimmtes Öl) erreichst, dann ist es was anderes, dann musst Du es normalerweise auch zur Wiederbefüllung vorschreiben. Es gibt ja auch noch die Tests wo die Fahrzeuge aus dem Feld oder vom Band genommen werden. Klar müssen die da nicht genau die Zertifizierungswerte erreichen, aber endlos ist das Toleranzband auch nicht. Der Hauptgrund für das Auseinanderdriften von Zertifizierungsverbrauch und Realverbrauch liegt doch vor allem im NEFZ selbst und nicht im Beschiss dabei.

Aber um nochmal auf das eigentliche Thema zurück zu kommen: Ich glaube auch, dass der TwinAir mit einem guten 0W-40 genauso läuft, oder man kann sicher auch 10W-60 vom Abarth reinkippen, allerdings würde ich dann das Wechselintervall auf die Hälfte setzen, denn es sind vorallem die geringen Ölmengen (wird schneller Warm -> weniger CO2) und gleichzeitig die Longlifeeigenschaften, die diese vorgeschriebenen Öle so speziell machen.

[rene]

Rene,
du bist doch sonst so versiert. Das ist aber hanebüchen!

Mag sein, darum schrieb ich ja: "Ich denke"

Das eine Zylinderabschaltung bei vielen Fahrzeugen mechanisch geschaltet wird und auf das richtige Öl angewiesen ist, ist fakt!

[redman]

Hunderprozentig läuft er mit einem guten 0W40 genausogut.
Und die Wechselintervalle braucht man auch nicht zwangsläufig verlängern, denn diese Öl sind meist auch Longlifeöle, nur eben für BMW, Mercedes, Porsche etc.. Und so speziell ist der TA auch nicht, dass diese Öle ihm nicht gerecht werden.
 Die brauen keine spezielle Suppe für den Motor, auch wenn die Marketingstrategen das gerne behaupten.

10W60 ist over the top. Mag der Abarth aufgrund thermischer Belastung brauchen, der TA bestimmt nicht. Dann lieber ein 0W... Öl, die Vorteile der schnelleren Durchölung beim Kaltstart überwiegen hier.
Ein Kaltstart ist so viel wie 300 km fahren...

[redman]

Natürlich Rene,
jeder Motor braucht die richtige Ölsorte, bzw. die genauer gesagt die richtige Spezifikation.
Das hat aber nicht immer was mit den Freigaben der Hersteller zu tun.

[Revilo]

Was mich mal interessieren würde, wieviel Öl muss denn überhaupt in diesen Zweizylinder-Motor? Von welchen Unsummen rededet man...

[redman]

Mit Filter höllische 3,2 Liter