Winterreifen für den 500er

[Socca5]

Also lieber Socca, ab 7 Grad is Sommerreifen nix mehr so gut wie Winterreifen! 
Du machst die ganz Verkehrserziehung zunichte.......
Aber gut, i hab sie auch nur drauf, weil meiner die Eibachs reinbekommen hat und dann wollt i ned nochmal hin.

Weichei ... 

aber ich habe letztes Jahr genau zu diesem _Thema gehört, dass die 7 ° C bzw 8° C Geschichte mittlerweile in den Bereich der Ammenmärchen gehört....

Auch Sommerreifen sind noch weit darunter einwandfrei... die Qualität der Gummimischung hat in den Jahren zugelegt...

Hauptunterschied sei halt der Grip bei nicht trockener Strasse, bzw. Glätte durch Schnee und Eis...

Aber auch ich wechsel normalerweise im November, außer es ist weit und breit noch nix von Schnee und Eis zu sehen...

und sobald es die Wetterlage zuläßt kommen sie wieder runter... ist meist im März... also ein Rhytmus von 7:5

Gruß Tom

[a3kornblume]

(...)
aber ich habe letztes Jahr genau zu diesem _Thema gehört, dass die 7 ° C bzw 8° C Geschichte mittlerweile in den Bereich der Ammenmärchen gehört....
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Das ist in der Tat seltsam. 

Vor zwei/drei Jahren galt diese Regel noch...irgendwo habe ich mal einen Bericht im Fernsehen gesehen, da wurden im Winter Bremstests auf feuchter Fahrbahn gemacht (da war kein Schnee im Spiel) -- den kürzeren Bremsweg des mit Winterreifen montierten Fahrzeuges blieb mir eindrucksvoll in Erinnerung.

Ich fand das mit den unterschiedlichen Gummimischungen, nicht nur deshalb, durchaus nachvollziehbar.

Na ja: Mal sehen, was nächstes Jahr `gesagt` wird.   

[Socca5]

natürlich sind die auch bei feuchter Srasse besser, auch da funktionieren die Lamellen... aber deswegen Rückschlüsse auf die Umgebungstemperatur zu schließen....
hab ja geschrieben "...sei halt der Grip bei nicht trockener Strasse..."

Da würde ich gerne das Ergebnis bei nasser Strasse bei sommerlichen Temperaturen sehen....

Bei dem "Hören" handelte es sich um einen Beitrag von Bayern3 mit sog. Sachverständigen vom ADAC zum Thema Winterreifen und es wurde halt die magische 7 ° C Grenze diskutiert.

Ergebnis: diese Grenztemperatur ist überhaupt nicht signifikant... hängt vom Hersteller und Reifen (Gummimischung, Profil) und Strassenbeschaffenheit ab...

Was ich hier aber nicht wegdiskutieren will ist, dass es bei Temperaturen um den Gefrierpunkt sehr wohl zu einem Winterreifen zu raten ist, da ja dann die Strassenbeschaffenheit sekündlich wechseln kann und man auf jedem Fall mit den Winterreifen auf der sichereren Seite ist.   Aber das hat halt nichts mit 7°-8° C und der daraus abgeleiteten Reifenbeschaffenheit zu tun. So einfach ist es halt nicht...

Gruß Tom

[a3kornblume]

natürlich sind die auch bei feuchter Srasse besser, auch da funktionieren die Lamellen... aber deswegen Rückschlüsse auf die Umgebungstemperatur zu schließen....
hab ja geschrieben "...sei halt der Grip bei nicht trockener Strasse..."

Da würde ich gerne das Ergebnis bei nasser Strasse bei sommerlichen Temperaturen sehen....
(...)

Mmmmh, stimmt eigentlich.. 

Ich kann mich nicht mehr erinnern, ob die auch den Vergleich bei sommerlichen Temperaturen gemacht haben..

[zentralfriedhof]

aber ich habe letztes Jahr genau zu diesem _Thema gehört, dass die 7 ° C bzw 8° C Geschichte mittlerweile in den Bereich der Ammenmärchen gehört....

Auch Sommerreifen sind noch weit darunter einwandfrei...

Richtig, ein sehr guter Sommerreifen ist prinzipiell auch bei kalten Temperaturen und sogar bei Nässe dem Winterreifen in vielen Disziplinen leicht überlegen, vor allem bei einer Vollbremsung. Das gilt auch bei Temperaturen um 0° Grad, solange der Asphalt trocken ist oder evtl. vorhandene Feuchtigkeit nicht gefriert. Auch wenn dies per se akademisch ist, da man ja nicht denselben Reifen vergleichen kann und jede Gummimischung und jedes Profil Stärken und Schwächen auf jedem Fahrzeug in unterschiedlicher Breite und mit unterschiedlichem Luftdruck hat. Allerdings haben auch hier die Winterpneus in den letzten Jahren aufgeholt.
Es gibt unzählige Tests mit verschiednen Ergebnissen hierzu:
http://www.stern.de/auto/autowelt/:Winterreifen-Streit-Sicherheit/550649.html
Problem ist bei allen, dass immer unzureichend und unverhältnismässig getestet wird und gerade die Automobilclubs testen sehr "zielorientiert".
Ich kann für firmeninterne Brems-Tests sagen, dass bei möglichst gleichen Voraussetzungen der "beste" Sommerreifen bei 0° eher steht als die neueste WR-Entwicklung.

Dieser Umstand kehrt sich erst gravierend um, sobald Eis oder Schnee ins Spiel kommt. Dann ist der Winterreifen natürlich haushoch überlegen.
Wer aber beispielsweise bei sommerlichen Temperaturen mit Winterreifen unterwegs ist, riskiert je nach Strassenbeschaffenheit so einen 10% bis 30% längeren Bremsweg als mit Sommerreifen. Ein Winterreifen im Sommer ist ähnlich gefährlich wie ein Sommerreifen im Winter!
Die 7 Grad Pseudoregel wurde in Hinsicht auf die "schlechteren" und im Winter wärmeren Verkausgebiete proklamiert und um das Zeitfenster der Stoßzeiten bei den Reifenhändlern um einige Tage zu vergrößern und letztendlich ist sie ja gar nicht so verkehrt.

Es führt aber kein Weg am eigenen Hirn vorbei - sobald Temperaturen um 0 Grad Celsius absehbar sind:
Winterreifen drauf, Profil überprüfen und Druck anpassen. Und das lieber 2 Wochen zu früh als zu spät.
Wenn der Winter vorbei ist und kein Frost mehr zu erwarten ist: Sommerreifen drauf!

Grüße
zf

[Socca5]

 
also ich habe "Zentralfriedhof" weder bestochen, noch kenne ich ihn persönlich...

und so wie es sich liest kommt er aus der Branche...

Also auf gehts... Winterreifen wieder runter ...

[Collias]

...dann leih mir mal deinen Wagenheber...!!

[Socca5]

ok, kannst haben, .. liegt bei mir in der Garage... 

[Collias]

 ....Ich fahr dann schon mal losss....!! Am Kamener Kreuz rechts ab..??... 

[Toelja]

Nee, links ab.

Äh, aus welcher Richtung kommst Du überhaupt?