Radlagerschaden bei 38000km

[carlo1402]

500 = Panda oder ?
Den gibt's ja schon länger.

Verstehe den Zusammenhang nicht...

[Christian Leuschen]

Die Basis des 500 ist der Fiat Panda. Von daher kann es gut möglich sein das es genauso ist wie beim Panda. Aber wie ist´s denn beim Panda? Radlager einzeln oder nur als komplette Nabe?

[chain]

Teilekatalog Beispiel
Ich glaube die sind in die Nabe eingepresst...

[Christian Leuschen]

Sieht wirklich so aus. Aber dann gings ja noch, hab ja ne Presse... .

[Toelja]

Üblicherweise kann man die Radlager aus der Radnabe ausbauen und wechseln. Es kann sein, daß manch eine Konstruktion dies so erschwert, daß es günstiger ist die Nabe zu wechseln. Aber das Radlager ist nachträglich in die Nabe eingesetzt, also kann es auch wieder ausgebaut werden. Statt jetzt einfach nur eine starke Presse zu nehmen und mit viel Kraft zu arbeiten, macht man die Radnabe heiß. Durch die Wärme dehnt sich die Nabe und das Lager kann "leicht" herausgenommen werden. Beim Einbau genauso die Nabe erwärmen, das kalte Lager einsetzen und nach der Abkühlung sitzt das Lager wieder bombenfest.

Ich weiß, schreibt und liest sich gut und einfach. 

[chain]

Bei Renault war es aber grausam (ich glaube bei Audi auch) weil auch noch der ABS-Ring dran hängt und den macht man gerne kaputt...
Und der Preis geht ja noch. Bei Audi gabs das minimal zusammen mit der Bremsscheibe beim freien Händler für 250...

[Christian Leuschen]

Mit ner stärkeren Presse ist eh die Gefahr gegeben das man auch das neue Lager schon beschädigt. Werds einfach mal probieren und dann hier posten wie´s geklappt hat.

[ruescherl]

Über diesen Satz sollten alle nachdenken, die an ihrem Fahrzeug etwas verändert haben. Auch TÜV-Abnahme und Eintragung ändern nichts an der Tatsache, daß der Händler in begründeten Fällen die Garantie ablehnen kann.

Ansonsten: Wenn ein Radlager ausgetauscht werden muß, dürfte in den seltensten Fällen die Radnabe gelitten haben und ausgetauscht werden müssen. Noch ist das Lager ja in dem Stadium, wo es nur Geräusche macht. Damit könnte man noch lange fahren, ehe das Lager endgültig hin ist. Der Preis beim Händler dürfte komplett so bei 200,00 € liegen, und meiner Meinung nach ist das Argument mit den anderen Federn dürftig.

Sei mir bitte nicht böse, aber Käse. Die Radlager haben mit den Federn überhaupt nix zu tun. Deswegen geht kein Lager kaputt. Außerdem werden die Eibach von Fiat selber angeboten. Wär das selbe wenn andere Felgen drauf sind und sie die Garantie ablehnen. Außerdem ist es während der Garantie so, das der Hersteller nachweisen muß, das der Schaden auf den Käufer zurückzuführen ist. Und das ist so gut wie nicht möglich. Und das ist die Rechtssprechung.

[Toelja]

Sei mir bitte nicht böse, aber Käse. Die Radlager haben mit den Federn überhaupt nix zu tun. Deswegen geht kein Lager kaputt. Außerdem werden die Eibach von Fiat selber angeboten. Wär das selbe wenn andere Felgen drauf sind und sie die Garantie ablehnen. Außerdem ist es während der Garantie so, das der Hersteller nachweisen muß, das der Schaden auf den Käufer zurückzuführen ist. Und das ist so gut wie nicht möglich. Und das ist die Rechtssprechung.

Habe ich etwas anderes behauptet? Der Händler kann in begründeten Fällen die Garantie ablehnen. Wenn es nicht begründet ist natürlich nicht.

[Christian Leuschen]

Moment mal! Es liegt ja nicht direkt an den Federn. Hab meine Spur und den Sturz ja nicht richtig stehen, deswegen will mein ffh mir das ja verweigern... .