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Fiat 500 und Abarth 500 => 500 - Technik => Thema gestartet von: miguelito am 12.08.2012, 08:52
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Moin Leute,
habe gestern beschrieben, dass ich - nach sporadischem Klackern der Bremse nach starkem Bremsen - rausgefunden habe, dass der Bremsbelag in der Führung festgegammelt war:
http://www.forum500.de/community/index.php?topic=5614.msg200016#msg200016
Das Zeug nun wieder gangbar gemacht, aber die Scheibe ist durch den klemmenden Belag nun hinüber.
Aber auch die Beläge selber sehen - obwohl noch genug REststärke - schon ziemlich mitgenommen aus: Belagsträger völlig verrostet/-gammelt, die Antiquitschauflagen auf der Rückseite gehen ab. Ein Bild des Jammers nach 30tkm. Also so sehen die Beläge bei meinem anderen Auto nicht aus, wenn sie raus' kommen (Obwohl der Belag dann da aber völlig runter ist).
D.h. die Bremsen müssen nun ohnehin mal neu. Was empfehlt ihr? Soll ich Fiat-Originalzeug nehmen. Aber so wie die Originalteile nach 30tkm aussehen? Da kann ich auch gleich gut Zubehörzeuch nehmen - kann mE kaum schlechter sein aber wahrscheinlich billiger. Gibt es Empfehlungen?
Danke!
LG
Michael
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Fiat Originalbremsen gibt es eigentlich nicht,kein Hersteller baut oder konstruiert eigene Bremsen.
Wichtig ist nur Qualität kaufen und beim einbau nicht pfuschen. :)
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Hallo, der Vorgänger war ein Suzuki Wagon, der hat auf den gut 60 tsd. Km die ich ihn hatte, 4 Satz Scheiben "gefressen". 2 Satz hab ich beim privaten Schrauber einbauen lassen, der wirklich alles sauber gemacht und mit passender Paste versehen wieder zusammen gebaut hat. Dennoch war alles recht schnell wieder vergammelt und somit verschleißanfällig. Die ersten 2 Sätze waren von Suzuki, die anderen beiden aus dem Zubehör. Von daher ist es kein Herstellertypisches Problem. Kann man nur hoffen, daß es bei deinem nächsten Satz besseres Material gibt ! VG
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Die von EBC (http://www.ebc-brakes.de) sollen ganz gut sein. Je nach "Profil" Green, Black oder Red-Stuff.
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Fiat Originalbremsen gibt es eigentlich nicht,kein Hersteller baut oder konstruiert eigene Bremsen.
Wichtig ist nur Qualität kaufen und beim einbau nicht pfuschen. :)
Hi, jo is klar. Meinte damit: Soll ich den Kram beim Fiat Freundlichen holen oder empfehlt ihr was anderes (ATE, Brembo, woswasi ;) ). Ich weiss (noch) nicht welchen Hersteller Fiat original verbaut.
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.. gut 60 tsd. Km die ich ihn hatte, 4 Satz Scheiben "gefressen".
Hi, hatte als Vorgänger nen BMW 5er Kombi 3l Diesel. Der hat jedes Jahr einen Satz Scheiben "gefressen". Lag halt daran dass der Wagen schwer und die Bremsen offensichtl etwas zu gering dimensioniert waren. Gut ich hab im JAhr 30tkm gemacht. Haben jedes JAhr anderen Hersteller probiert: Jurid (angeblich von BMW auch original verbaut) dann Brembo.. Erst im 3. Jahr klappte es dann mit ATE. Die Scheiben hielten bis ich ihn weg gegeben habe (> 60tkm) Aber dieses Fzg war wie gesagt anfällig bzgl der Bremsen vorne.
Allerdings muss ich sagen, dass ich das Material, das ich nach 30tkm bei diesem Auto ausgebaut habe nicht in einem so jämmerlichen Zustand befand wie die Beläge / Scheiben unseres 5i nach 30tkm: Belagsträger rundum voll verrostet, Anti Quietschbelag auf Rückseite fiel ab, Scheibe innen total eingelaufen.. Deswegen dachte ich vielleicht besser einen anderen Hersteller als das original verbaute Zeug..? Versteht mich net falsch: Bremsen nach 30tkm hinüber ist ja ok, aber dass der Belag im Bremsträger stecken bleibt und damit die SCheibe demoliert, und die Bremsen deswegen hinüber sind, das is nicht ok! Sonst wären mit dem Restbelag locker noch 15tkm gegangen. Vielleicht rostet anderes Material eben weniger und man kann das Problem der steckenden Beläge hintan halten.. Auf das wollt ich eigentlich raus.
@Mud, danke für den Tipp mit EBC. Fährst Du die selber?
LG
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Bei meinem 1,4l ist ein Bosch System verbaut und habe jetzt nach 70tkm Ate Ceramic eingebaut :thumbsup: :thumbsup:
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@miguelito: Nein, noch nicht, hab noch keine 15tsd km runter, das muss noch warten. Aber bis jetzt hab ich nur gutes von denen gehört und gelesen und das wird meine nächste Wahl.
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Ich durfte die hinteren Beläge auch schon wechseln lassen (festgegrabbelt). Hab jetzt die EBC Green drauf und quietscht jetzt nach etlichen 1000 km gaanz leise mit sehr hohem Ton. Bremsen tun die natürlich auch.
Vorher mit den originalen war das Quietschen schon deutlich lauter.
Heißt jetz wohl aber, dass ich die hinteren Sättel doch mal wieder runternehmen und reinigen (lassen?) muss. Dann dürfte das Quietschen auch wieder weg sein...
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Ich hab auch die ATE Ceramic drin! Die sind absolut spitze :) Bremsleistung auf gutem Niveau und die Bremsstaubreduzierung bzw. der hellere Bremsstaub ist ein Traum :thumbsup:
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Bei meinem 1,4l ist ein Bosch System verbaut und habe jetzt nach 70tkm Ate Ceramic eingebaut :thumbsup: :thumbsup:
Achso, der 1,4 hat ne Bosch Bremse? Dann kann gut sein, dass der Aufbau ganz anders ist als die Bremsen vorne bei unserem 1,2l. Und da glaube ich auch, dass das Festgammelproblem der Beläge nicht auftreten wird. Kann mir nicht vorstellen, dass Bosch so ne schlechte Lösung gemacht hat wie es bei den Bremsen des 1,2l vorne der Fall ist.
Soweit so gut, dann werd ich auch wohl wieder mal zu ATE greifen!
LG & Danke
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(...)
Soweit so gut, dann werd ich auch wohl wieder mal zu ATE greifen!
Sogar `meine`Fiat Werkstatt...da, wo ich meinen 500 gekauft habe...haben mir ATE Bremsscheiben eingebaut, da die von "Fiat" derzeit nicht lieferbar waren.
Das sind dann allerdings die `Standart` Bremsscheiben.
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Hallo
Bei meinem 1,2 haben die VA Bremse leicht gequietscht ohne das man bremst.
Fahrzeug 1 Jahr alt 10.000 km drauf das ging aber schon früher los.
So mein Händler hat alles demontiert Bremsscheibe außen am oberen Rand abgeschliffen und an den Belägen die Kanten gebrochen. :thumbsup:
Jetzt ist alles wieder i.o. (alles zahlt Fiat ;)
Gruß Volker
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Hallo, danke für die Info. Denke in Deinem Fall hat sicher das Zerlegen +Reinigen das Problem gelöst, wobei ein wenig Anschjleifen / Kantenbrechen auch nicht schlecht ist.
Bei uns ist die Bremsscheibe innen, wo der Belag steckte schon voll eingelaufen. Inzwischen quietscht es auch leicht, wenn das Teil warm geworden ist. Liegt aber sicher daran, dass der innere Belag noch immer leicht steckt. Muss nun mal die Belagsführungen mit geeigenetem Schleifmittel für Bohrmaschine ordentlich entrosten.
Hab aber schon neue Scheiben / Beläge geordert. Da fürs Wechseln ohnehin der Bremsträger runter muss kann ich die Führungen gleich am ausgebauten Bremsträger sauber schleifen - kommt man viel besser ran, vorallem an die Inneren.
Werd das dann gleich dokumentieren, für alle, die die Bremsen mal selber in Angriff nehmen wollen.
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:thumbsup: :thumbsup:
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Hallo
Leider ist das Gequitsche wieder da also wieder hin um richtig auf die ....... Hauen.
Unser 500 ist gerade mal 1 Jahr alt und hat 10.000 km drauf.
Also das ist nix da war der Panda besser.
Gruß volker
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Hallo
Leider ist das Gequitsche wieder da also wieder hin um richtig auf die ....... Hauen.
Unser 500 ist gerade mal 1 Jahr alt und hat 10.000 km drauf.
Also das ist nix da war der Panda besser.
Gruß volker
ich fürchts, mit dem Gequitsche wirst auch Du leben müssen.
Das ist wohl eine Krankheit des 1.4 -ers mit 4 Scheibenbremsen. :wall:
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Ich durfte die hinteren Beläge auch schon wechseln lassen (festgegrabbelt). [...]
Hast Du nen 1,4l? Dann hab ich da nu eventuell auch die Erklärung: der 1,4l hat hinten nämlich die kleine verkorkste Boschbremse, die der 1,2l an der VA hat. Wundert mich also nicht, dass auch bei Dir die Beläge festgegangen sind..
Beim Einsatz an der HA dauert es nur länger bis die Probleme auftreten (geringere Bremsleistung).
@Volli - das Quietschen bei Dir könnte ebenfalls von klemmenden Bremsbelägen herrühren - haste nen 1,2l? Wenn Du denen in der Werke bescheid sagst sollen die das gleich mal kontrollieren und die Beläge ggF gängig machen. Sonst sind zerstörte Bremsscheiben in ein paar 1000km vorprogrammiert.
Bei mir sah man von außen gar nix aber die Innenseite, wo der Belag steckte, sah aus wie ne Langspielplatte aus den 50ern. Die aktive Fläche (wo Belag und Scheibe reiben) war vielleicht noch 50% der Gesamtreibfläche, der Rest der Scheibe war zugerostet (weil der Belag da nicht mehr an die Scheibe gedrückt wurde). NEIN, weder Kolben noch Führungsstift steckten, beides super leichtgängig, der Belag war bombenfest gegammelt - siehe meinen anderen Betrag dazu.
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Falls jemand mit dem Gedanken spielt die sauteuren Brembo Sport Bremsscheiben (FD.054.000) für den 1.4er zu kaufen - lasst es bleiben!
Die Dinger sind totaler Schrott und nach 25.000km komplett im A..... :wall:
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Also ich hab damals (klemmende Bremsbeläge 1.2l vorne - siehe oben) Billig-Zeuch aus Ebay eingebaut - 50 Eur Scheiben + Beläge - oder so.
25tkm und 1,5 Jahre danach keine Probleme. Kein Quietschen oder Schlagen, Frau und TÜV Onkel sind mit Bremsleistung zufrieden..
Versteht mich net falsch: will niemanden motivieren billiges Zeug einzubauen. Aus persönlicher Erfahrung würde ich ATE empfehlen. Wichtig beim 5i - zumindest beim 1,2er vorne, die Bremsträger / Führungsbahnen der Beläge gut zu reinigen! Dann gibts keine Probleme mit den Bremsen.
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Habe im Nov. 2013 für unseren 1,2l bei ebay (autoteile_novotec) den Brembo Bremsenkit VA DP23005 für 43 € gekauft und verbaut. War alles einwandfrei und Kleinteile waren auch dabei.
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Ich hab für meinen Hochleistungsschrott fast 400 Euro bezahlt und bin dementsprechend sauer :winsel:
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Habe im Nov. 2013 für unseren 1,2l bei ebay (autoteile_novotec) den Brembo Bremsenkit VA DP23005 für 43 € gekauft und verbaut. War alles einwandfrei und Kleinteile waren auch dabei.
Echt kompletto? D.h. Scheiben + Klötze? Das wäre natürlich super günstig wenn Brembo..
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Wen da Scheiben dabei sind kommen die aus einem Ausbeuter Betrieb in China :undweg:
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Also vorne bin ich auf Eisen und hinten geht es fast noch, aber jetzt hab ich alles raus.
Demnächst kommen ein paar Bilder, aber so wie es jetzt aussieht sind die Ceramic-Klötze die schuldigen :wall: