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Fiat 500 und Abarth 500 => 500 - Design & Tuning => Thema gestartet von: 500er Fan am 31.08.2008, 09:55
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Hallo alle zusammen.......
Hat schon jemand ein Gewindefahrwerk in seinen 500er eingebaut, einbauen lassen oder hat es demnächst vor? ???
Für welches habt ihr euch entschieden (KW, Novitec, Vogtland oder Eibach)? ???
Wie sind eure Erfahrungen? ???
Habt ihr dazu ein paar Bilder (von den tiefen Kanonenkugeln, natürlich)? :P
Vielen Dank im vorraus!!! :)
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Ich habe über ein KW-Fahrwerk nachgedacht und suche auch noch Leute mit schon gemachten Erfahrungen im 500er. Also weiter abwarten und Tee trinken......
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Mal für die Doofen ;D
Wie unterscheiden sich und wie groß ist der Unterschied im Fahrverhalten/ Optik zwischen einem Gewindefahrwerk oder z.B einfach nur den Eibachfedern für keine 200 Euro?
Gruß,
Chris
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Ein Gewindefahrwerk (wie der Name schon sagt) ist ein komplettes Fahrwerk, das heißt Sportstoßdämpfer mit Sportfedern. Der Vorteil hierbei ist einmal eine wesentlich bessere Straßenlage, da die Federn auf die Stoßdämpfer abgestimmt sind bzw. auch andersrum und ein weiterer Vorteil bei KW ist das inoxline. Das heißt Rostfreier Edelstahl. Wenn man auf das normale Fahrwerk Sportfedern montiert, ist die Gefahr größer, dass die normalen Dämpfer nach ein paar Jahren den Geist aufgeben.
Und die Tiefe des Fiat 500 kann man mit dem Gewindefahrwerk natürlich auch individuell verstellen.
Bei meinem kommt wenn überhaupt ein KW Gewindefahrwerk rein. Ist aber natürlich auch ein gewisser Kostenfaktor! KW kostet glaub ich um die 800 EUR.
Gruß Candy78
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Sorry, aber der Name Gewindefahrwerk sagt nicht aus, daß Federn und Dämpfer aufeinander abgestimmt sind. Das sollten die Seriendämpfer und -federn auch sein. Es sagt auch nichts über rostfreien Stahl oder die Haltbarkeit der Dämpfer aus. Entscheidend ist, daß man bei einem Gewindefahrwerk die Tieferlegung selbst einstellen und ständig verstellen kann. Hier ein kleiner Auszug aus Wikipedia:
In den 1990er Jahren haben Gewindefahrwerke auch den Weg vom Motorsport zu Straßenautos gefunden. Die Zielgruppen sind neben Sportfahrern insbesondere die Tuning-Liebhaber, die ein maximal tiefergelegtes Fahrzeug bewegen wollen. Die Tieferlegung kann dabei fast beliebig eingestellt werden, da sich am Federbein ein Gewinde befindet, das mittels Kontermuttern individuelle Einstellungen ermöglicht. So lässt sich die Tieferlegung an unterschiedliche Reifendurchmesser anpassen oder auch eine extreme Tieferlegung zu Show- oder Sportzwecken bei Treffen, Shows oder für Fotos einstellen. Zugleich kann man im Alltag ohne großen Aufwand eine praxisgerechte Bodenfreiheit erreichen.
Oder nachlesen bei KW: http://kw-gmbh.de/de/30_Produkte/20_KW_Gewinde/index.php
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Das war schon umfangreich, Toelja. Für ein Gewindefahrwerk sollte man unbedingt ein bißchen Ahnung von Fahrwerkabstimmung haben. Weil man dabei ziemlich viel individuell einstellen kann, geht der Schuß auch mal schnell nach hinten los, und die Straßenlage wird eher schlechter. Bei einem guten Federkit, Eibach zum Beispiel, passiert einem das nicht. Da sind die Federn schon so angepaßt, daß für fast alle Bedingungen das Fahrverhalten besser wird.
Viele Grüße
Peter
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Über Vor- und Nachteile von Gewinde- und anderen Fahrwerken wollte ich auch nichts gesagt haben. Im Prinzip bin ich kein Freund von diesen Tuningmaßnahmen. Aber das ist ein anderes Thema. ;)
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Ich habe mich auch gegen ein Gewindefahrwerk entschieden. Wenn man das Auto auf der Strasse nutzen will, dann habe ich keine Zeit bei jeder Höhenveränderung wieder die Spur und evtl. das Licht einstellen zu lassen und der TÜV schreibt mir ja auch eine Mindesthöhe vor.
Also, wenn man keinen Rennsport betreibt oder Extremtuner ist, macht es keine Sinn.
Wie schon erwähnt, ist dies meine Meinung ;)
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Also, wenn man keinen Rennsport betreibt oder Extremtuner ist, macht es keine Sinn.
Ist ziemlich genau das, was ich auch sagen wollte. Im Rennsport solltest Du unbedingt ein Gewindefahrwerk haben, normal auf der Straße ist es fast immer überflüssig.
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Extremtuning ist das ganz bestimmt nicht!!!! :-\
Ein Gewindefahrwerk ist nun mal die einzige Möglichkeit die Tieferlegung selbst zu bestimmen....
Außerdem hat man trotz einer großen Tieferlegung "meistens" noch mehr Restkomfort als bei einem Federnumbau!!!
Ich stimme Candy78 da voll und ganz zu..... *daumen hoch*
Der einzige negative Punkt ist der Preis von ca.850 € beim 500er....
Aber wenn man bereit ist das auszugeben, hat man die beste Mischung aus Optik, Komfort und Fahrspaß!!!
(P.S.: Für´n Rennsport gibt es da noch ganz andere Fahrwerke... siehe Bilstein / KW V3 / usw....
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Vali hat eins... (wenn er seinen 500 noch hat)...
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Da isser schon ;D
Also ich hatte bis auf in meinem ersten Auto immer ein KW Gewinde verbaut.
Man sollte schon im TüV geprüften bereich bleiben oder noch besser, paar mm drüber.
So ist das Fahrwerk straff aber hat noch gute Alltagsreserven.
Mein nächster bekommt diesmal "NUR" Federn, aber die auch von KW (die haben mich schon gefragt ob ich alt werde, weil nur Federn*lach).
Also auf dem Bild habe ich den vorne auf Restgewinde VA/HA 30/0mm gehabt und das war schon HART. HAbe den inzwischen an der VA auf 45mm Restgewinde wieder hoch und das ist besser zu fahren.
Was nun letzendlich ihr euch einbaut, ist euch überlassen. Aber eine BITTE, kein FK.
Grüßle Vali
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Versprochen...... KEIN FK!!!
Was ich schon in manchen Foren darüber gelesen habe..... Korrosion.... Knick..... Kaputt.... :o
Werde mich diesen Winter entscheiden welches Fahrwerk + Alufelge/Reifenkombination + Spurplatten meine Verlobte geschenkt bekommt!
Ich habe irgendwie das Eibach Fahrwerk ins Auge gefasst.... ::)
Dazu noch paar Eibach Pro Spacer und schöne 17 Zöller..... ja... Ich glaub das isses.... ::)
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Hat denn hier wirklich niemand interesse seinem 500er ein Gewindefahrwerk zu verpassen bzw. hat schon eines drin......???
:'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
Fühl mich mit meiner Meinung so alleingelassen....... :'(
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Hast PN
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Also mir hat EINES in meinem gereicht, brauche kein zweites :P
Grüßle Vali
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Okay okay..... eines reicht.... :P
Mich wundert es aber wirklich das die Resonanz nicht größer ist..... hmmm....
Liegt es am Preis, oder warum..???
Fast 900 Mitglieder..... und nur einer (du) mit nem Gewindefahrwerk.....
und das ist, glaub ich irgendwo gelesen zu heben, von einem Panda, also noch nicht mal speziell für den 500er angeschafft worden..... komisch....
Hätte nicht gedacht das ich soooo allein bin... :'( :'( :'(
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Nun, zum einen ist ein Gewindefahrwerk wirklich nicht billig, ausserdem denke ich nicht nötig. Mit einem Eibach ProKit ist man doch schon richtig gut beraten, was brauchts da mehr? Für die meisten ist der 500er ein Alltagsauto und kein Asphaltschleifer 8) Ich selbst kann sagen, daß ich nie über ein Gewindefahrwerk nachgedacht habe, gute Federn zusammen mit guten Dämpfern (irgendwann kommen mal Konis rein) reichen für den Alltagsgebrauch vollkommen aus. Und mein Kreuz dankt es mir ausserdem 8)
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Ja.... genau....
Auf die optimale Feder / Dämpfer Kombination kommt es mir auch an, und das es halt noch einen ticken tiefer ist, als die Sportline.....
Wie gesagt.... dazu noch ein paar Spurplatten und man kann alles genau aufeinander abstimmen... damit die Optik perfekt wird...
Dürft mich nicht falsch verstehen.... will kein Extremtuning am 500er durchführen.... zumal es auch nicht meiner ist.. :)
Ankleben von Spoilern und Schwellern kommt gar nicht in Frage....
3F Tuning = Felgen / Fahrwerk / FERTIG
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Ein 500 braucht kein Gewindefahrwerk, weil man mit ihm keine Kurven mit 200 durchfliegen kann. Dazu reicht die Höchstgeschwindigkeit nicht.
Aber wenn Du als Tuningbeauftragter dem 500 Deiner Verlobten ein Gewindefahrwerk verpassen willst, dann mach es doch einfach! Vielleicht das Eibach Pro Street S.
Muß Deine Verlobte das Tuning eigentlich selbst bezahlen?
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Na, dann machs doch wie ich: Eibach Pro-Kit, 30/40mm Spurverbreiterungen Eibach ProSpacer und alles ist bestens. Fährt sich wie GoCart, guter Komfort. Oder noch etwas tiefer mit Eibach SportLine.
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:D Natürlich nicht....
Bin halt irgendwie abgeschreckt von ganzen Federn / Standardstoßdämpfergeschichten.....
Das die ganze Sache viel mehr auf die Karosserie geht... und das will ich dem 500er nicht antun....
Aber vielleicht ist es hier wirklich anders.... ???
Man bräucht den direkten Vergleich.... Sportline / Pro Street S
Von der "Tiefe" her kommt das schon ziemlich nah ran.....
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So, mein Horton ist zwar da, aber noch nicht angemeldet! :(
Habe heute auch schonmal das KW Gewindefahrwerk bestellt. Bilder und Erfahrungsbericht folgen... ;)
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Also das nur Federn mehr aufs Auto gehen als ein Fahrwerk is ja ein süßes Märchen. Da macht das Gewindefahrwerk mehr, da es härter ist. Wobei es sicher auch noch im Rahmen bleibt.
Statt Spurplatten brauchst dann aber auch Felgen mit anderer ET. Da ist einfach stabilität höher als mit Platten. Und was beim Gewindefahrwerk nicht zu vergessen ist, das Fahren beim Regen. Hier liegt ein weicheres Fahrwerk klar im Vorteil.
Wobei ich früher schon meinen Spaß hatte so Prollotunner (mein jetzt keinen hier :-) ) mit meiner "Schiffschaukel" im Regen stehen zu lassen ;D
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Ich kenne das auch von Testfahrten vor allem auf schlechter Piste. Zu Hart= hüpfen, weicher am Boden und Fahren
Aber wie ändert sich das bei KW beim Verstellen: Nur höher Tiefer oder auch härter / weicher ?
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Bei dem KW Gewindefahrwerk Variante 1 kann man nur die Höhe verstellen. Die Härte wurde von den Ingeneuren von KW aufs Optimum (Fahrkomfort und Sportlichkeit) abgestimmt. Nur bei Var. 2 und 3 kann man die Härte manuell verstellen. diese gibt es aber nicht für den 500.
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Wobei es mit der Tiefe auch an Härte gewinnt, weil einfach weniger Restfederweg da is.
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Hi zusammen,
offensichtlich bin ich nicht der Einzige MX-5 Besitzer mit einem 500er als Hauptauto....
Anyway: Im MX fahre ich ein H&R Gewindefahrwerk und bin hellauf begeistert. Super Handling und akzeptabler Komfort. Ist höhen- aber nicht härteverstellbar. Also viel mit verstellen außer in der Höhe ist da nicht.
Wenn Du allerdings häufiger mal Langstrecke fährst, würde ich mir das Gewindefahrwerk gut überlegen, denn da hauts Dir speziell auf schlechter Strecke (und die gibts genug... :wall: :wall:) die Plomben raus und die Karrosse auf Dauer weich. Wenn Du aber öfter mal auf die (kurvige) Landstraße gehst: ;D ;D ;D
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Fahre auch in meinem MX KW-Gewindefahrwerk und bin zufrieden.
Im 500er allerdings habe ich auch direkt beim Neukauf das KW-Gewindefahrwerk verbaut; Resumee: fahre nun die normalen Eibach Federn und habe das KW-Fahrwerk in der Bucht verkauft, da dies m.E. nicht altagstauglich ist (hinten extrem zu hart)
Jeder lernt nur aus den Erfahreungen, die er selber gemacht hat..................
Gruß Markus
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Noch etwas zum Bedenken: bei der Verwendung von Federn und Seriendämpern solltet Ihr beachten, daß sich dadurch die Lebensdauer der Seriendämpfer um bis zu 30% verringert, das heißt, daß bereits nach 50-60 tkm die Sreiendämpfer hinüber sein könnten. Fahrverhalten wird mit Federn sicherlich besser, nicht aber der Komfort. Grund: deutlichere härtere Federn i.V. mit Seriendämpfern führen i.d.R. - speziell bei voller Zuladung - dazu, daß der Kleine bei schlechter Strecke auskeilt wie ein Stier beim Rodeo. Sage ich alles aus eigener Erfahrung, gemacht mit einem C-Max, Eibach Federn + 18" Räder: Fahrverhalten hui, Komfort bereits bei 1/3 Zuladung pfui.
Und ob es ein Gewinde braucht oder nicht?! Absolut gesehen natürlich nicht, aber "braucht" man ein Glasdach, eine Freisprechanlage, Alufelgen,.....Nicht wirklich, aber schön wenns da ist. Denn man kann sicherlich mit einem solchen Fahrwerk auf kurviger Strecke auch mit nur 69 PS einer E-Klasse oder einem 5er wegfahren. Mit meinem MX hänge ich auf kurviger Straße ohne Anstrengung und Risiko für mich und andere bei 126 PS durch das H&R Fahrwerk + 17" ohne Probleme jeden 200er SLK Kompressor und Serienfahrwerk ab :undweg: ....Also jedem das Seine!
Werde in meinem 500er das Serienfahrwerk + 15" Alus + ggf. Anti-Role-Kit verbauen/belassen, da ich damit häufiger mal auf die BAB gehen werde. Zum Gas geben hab´ ich ja noch den Emmix. Na ja, noch steht der 500er beim Händler, der Brief ist noch nicht da :wall:....
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Was haltet Ihr davon, wenn wir eine Sammelbestellung mit Gewindefahrwerken machen?
Habe mich bei meinem Händler mal erkundigt und er wäre durchaus bereit, bei einer entsprechenden Stückzahl
den Forumsmitgliedern entgegen zu kommen.
Also ich bin der erste, der JA sagen würde. Bei Einzelbezug kostet es bisher EUR 779,- (regulär EUR 849,-), kann also nur noch billiger werden.
Wer macht mit?
Ciao,
Dany
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@ scorpion
An welches Gewindefahrwerk hast du denn gedacht??? KW / Eibach / H&R / oder warten bis Bilstein kommt???
Der Erfahrungsbericht von sportyrider schreckt mich im moment etwas ab, da ich immer das Gefühl hatte das die KW-Gewinde noch den größten Komfort bieten???
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Abwarten! Mein KW Gewindefahrwerk wird am Mittwoch eingebaut! Jeder hat ein anderes empfinden was das Fahrwerk angeht. Der eine meint es sei zu hart, der andere zu weich und wieder andere sagen optimal.
Das ist jetzt mein 3. Auto mit KW Gewindefahrwerk und war immer sehr zufrieden. Ich hoffe das bleibt dann auch so bei meinem Horton!
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:winkewinke:
Also ich habe an KW gedacht, da für mich persönlich kein anderes Gewindfahrwerk in Frage kommt.
KW hat den Spagat zwischen Sportlichkeit und Komfort bisher am Besten hinbekommen, und der Preis geht bei dieser
Qualität auch in Ordnung, vor allem wenn wir jetzt noch einen Rabatt bekommen sollten.
Ciao,
Dany
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Fahre auch in meinem MX KW-Gewindefahrwerk und bin zufrieden.
...dann zähle ich jetzt 3 x mx-5(00) :thumbsup:
ich bin übrigens der meinung, im mx geht nix über das pss9 von bilstein. ich persönlich fahre h&r-federn und konis.
heiko
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Hi Leute :winkewinke:
ist noch jemand mit dabei bei einer Sammelbestellung an KW Gewindefahrwerken?
Wenn ja, bitte melden, ich will mein Fahrwerk endlich bestellen, aber zu einem guten Kurs!
Ciao.
Dany
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Hi zusammen und Grüße auch an die beiden anderen MX 5er :winkewinke:,
Bilstein verwendet i.d.R. Dämpfer aus Eigenproduktion und Federn von Eibach, ist also immer eine gute Wahl. Beim Sportauto Fahrwerkstest für den MX 5 hatte allerdings H&R am besten abgeschnitten, das KW Gewindefahrwerk wurde in diesem speziellen Test als zu ruppig und zu hart beschrieben, was sich ja mit den Erfahrungsberichten hier für den 500er deckt (Bilstein gabs´ zum Testzeitpunkt noch nicht). Für den MX 5 sind zZt. demnach wohl vor allem Bilstein und H&R empfehlenswert, wobei allerdings mein Händler für den Seat Leon vom knüppelharten H&R abgeraten hatten (Kommentar: unfahrbar). Beim MX 5 Stammtisch hört man auch nur: Finger weg von FK! Verallgemeinern läßt sich aber wohl leider nichts. Ich denke - obwohl ich mit dem H&R für den MX 5 zu 150 % zufrieden bin - ich würde für den 500er auf das Bilstein warten, da ich aber mal häufiger BAB fahren werde (...testet mal mit Gewindefahrwerk die A 6 zwischen Speyer und Heidelberg, und Ihr werdet auch nach dem dritten Hefe noch genau Lage und Anzahl Eurer Rückenwirbel aufzählen können) bleibt das Fahrwerk bei meinem 500er SERIE....
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Habe gerade mit meinem Kontaktmann bei Bilstein tel. und die Infor erhalten, das es für den 500er ein Bilstein B14 (ohne Kraftverstellung) geben wird. In der nächsten Woche, soll es die ersten Fahrversuche geben. Man geht davon aus, daß das Fahrwerk Anfang nächsten Jahres lieferbar sein wird.
Ich denke das warten lohnt sich ;-)
Gruß
Arnd
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Habe gerade mit meinem Kontaktmann bei Bilstein tel. und die Infor erhalten, das es für den 500er ein Bilstein B14 (ohne Kraftverstellung) geben wird. In der nächsten Woche, soll es die ersten Fahrversuche geben. Man geht davon aus, daß das Fahrwerk Anfang nächsten Jahres lieferbar sein wird.
Ich denke das warten lohnt sich ;-)
Kann das nur bestätigen!!!!!
Habe auf Grund meiner Anfrage gestern eine E-mail von Bilstein erhalten, in der genau das gestanden hat!!!
Hier (http://www.bilstein.de/cms_website/deutsch/Produkte/Produktdetails/?cms_produkt_id=1) hab ich euch das Fahrwerk mal rausgesucht, damit auch alle wissen worum es sich hier dreht!!!
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So, Fahrwerk ist eingebaut!
Ein paar bilder gibt es hier (http://www.forum500.de/community/index.php?topic=1614.msg51135#new)
Kann man leider nicht viel erkennen, muss mal bilder bei Tag machen! ;)
Gruß Candy78
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Schaut super aus !! :thumbsup:
Ciao,
Dany
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Herzlichen Glückwunsch zum megagelugenen Umbau. Wie ist denn das Fahrverhalten, bzw. der Restkomfort?
Liebe Grüße und im Voraus danke für Deine Antwort.
Arnd