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Fiat 500 und Abarth 500 => 500 - Technik => Thema gestartet von: lunschi am 06.08.2018, 17:39
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Hallo Forum,
nachdem bei meinem Twinnie gerade jetzt passend der Klimakondensator gerissen ist (undicht = nix mehr Klimatisierung!!) hat mir der Freundliche ein Angebot für den Tausch des Kondensators über insgesamt 720 Euronen gemacht. Der Kondensator allein steht in der Rechnung mit knapp 400 Euro drin.
Wenn ich jetzt im Netz die Nummer google dann finde ich Angebote ab ca. 60 Euro (ok, wird ziemlicher Schrott sein) bis zu 200 Euro für Markenteile (Valeo, Delphi). Ich hab ja nichts dagegen das er seine Arbeitsleistung bezahlt kriegt aber das finde ich doch recht happig.
Hat mein Freundlicher sich da einen "kleinen Aufpreis" genehmigt oder sind die Zubehörteile vielleicht irgendwie schlechter? Was spricht dagegen einen Zubehörkondensator einzubauen (außer der Tatsache dass Fiat dann natürlich die Gewährleistung für das Teil ablehnen wird)?
Gruss
Kai
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Der Kondensator wird bei Fiat immer etwas teurer sein als ein Gutes Zubehör Teil . Zur Zeit richtig teuer ist das Kältemittel
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na ja, "etwas teurer"? Schlicht das Doppelte, also 200 Euro?
Gruss
Kai
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Also ich hab für den Kondensator € 55,- bezahlt.
Absaugen und Befüllen hat € 85,- gekostet - eingebaut hab ich in mir selber.
Qualitativ besser als das Original - ähnlich wie beim Thermostat :zwinker:.
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@Fred:
Weißt Du noch von welchem Hersteller das Teil kam?
Gruss
Kai
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Ja, hab die Rechnung vor mir liegen: AKS DASIS vom AutoDoc:
https://www.auto-doc.at/aks-dasis/1721089?search=AKS%20DASIS%20Kondensator,%20Klimaanlage%20%20(082041N) (https://www.auto-doc.at/aks-dasis/1721089?search=AKS%20DASIS%20Kondensator,%20Klimaanlage%20%20(082041N))
Der Einbau ist absolut problemlos: Kühlmittel absaugen, Stoßstange ab, oberen und unteren Aufprallschutz abmontieren, Kühlschläuche lösen (zuerst den unteren damit das Kühlmittel sauber aufgefangen werden kann), Stecker vom Ventilator lösen, Klimaleitungen trennen (Dichtungen aufheben und Ersatz besorgen um € 0,86) untere Befestigungen lösen und Kühler samt Klimakondensator raus. Einbau in Umgekehrter Reihenfolge.
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Original ist ein Denso drinnen - aber dessen Lamellen haben den aggressiven Auftaumittel der ersten Jahre in Bayern :wall: nicht stand gehalten und sind einfach rausgefallen.
Der Neue sieht jetzt so aus:
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Der ist ja ganz schön groß bei meinem ist ein kleinerer verbaut
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Nunja wenn die Maschine wenig leistet soll er wenigstens ordentlich kühlen :baeh:.
Spaß beiseite - keine Ahnung weshalb der 1,4er einen kleineren Klimakondensator hat
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Das weis nur Fiat
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...es ist jetzt ein Valeo geworden, für 150 Steine. Das ist schon der obere Rand der Preisskala. Jetzt muss der nur noch rein...
Kai
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So der Klimakondensator ist getauscht. Wenn man mal herausgefunden hat wie die Stoßstange mit dem Kotflügel verclipst ist gar nicht so wild. Man muss halt noch den Querträger hinter der Stoßstange noch wegschrauben dann kommt man ganz gut ran.
Über den Zustand des alten Kondensators war ich allerdings etwas schockiert. Nach 5 Jahren und nicht mal 80000 km war das Ding regelrecht weggefault. Die unterste Lamelle lag bereits unten in der Stoßstange drin. Einen ähnlichen Defekt hatte mein alter Audi 80 nach 15 Jahren und 300000 km...
Gruss
Kai
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So der Klimakondensator ist getauscht. Wenn man mal herausgefunden hat wie die Stoßstange mit dem Kotflügel verclipst ist gar nicht so wild. Man muss halt noch den Querträger hinter der Stoßstange noch wegschrauben dann kommt man ganz gut ran.
Über den Zustand des alten Kondensators war ich allerdings etwas schockiert. Nach 5 Jahren und nicht mal 80000 km war das Ding regelrecht weggefault. Die unterste Lamelle lag bereits unten in der Stoßstange drin. Einen ähnlichen Defekt hatte mein alter Audi 80 nach 15 Jahren und 300000 km...
Gruss
Kai
Die gute Fiat Qualität... Das ist auch kein Einzelfall...
Bei unseren Winterauto (E46) hab ich den vor paar Wochen auch getauscht, nach 480tkm und 18 Winter...
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Bei meinem Ford-Fiesta Bj. 2008 musste der 2 x gewechselt werden - in 9 Jahren also im Schnitt alle 3 Jahre. Laufleistung zum Schluss 70 TKM. Die Erneuerung beim Freundlichen kostete 400 bzw. 350 €. Letzterer wurde durch Ford bestellt, war aber aus dem freien Zubehörhandel. Der hielt sogar länger als das Original bei Ford. Ursache war immer Steinschlag/ Granulat udgl. Mikrorisse und Gasfüllung weg. Hoff(t)e, gleiches Schicksal ereilt mich bei FIAT nicht ...
Grüße Frank
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Da die trockner ja mittlerweile am Kondensator befestigt sind oder auch gleich integriert sind sollen die wohl auch nicht mehr so lange halten; -)
Gesendet von meinem Telefon
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Da die trockner ja mittlerweile am Kondensator befestigt sind oder auch gleich integriert sind sollen die wohl auch nicht mehr so lange halten; -)
Gesendet von meinem Telefon
Ja, das hat mich auch gewundert - früher hat man ja oft den Trockner beim Klimaservice mitgewechselt :denk:.
Aber bei meinem Kondensator waren auch rausfallende Lamellen der Grund......Ursache: aggressives Auftaumittel :wall:.
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...das mit der Haltbarkeit der Kühler (Wasser & Klima) liegt einfach daran, dass mann heutzutage einfach "billigstes" Aluminium verwendet.
Entweder werden die Kühler durch Steinschlag od. äussere Einflüsse beschädigt, oder so wie bei mir, Risse an den Anschlussstellen der Schläuche :(
Reparieren, geht nicht, da Alu..
"Früher" war das besser, da wirde gutes,altes Kupfer genommen, was mann auch "löten" konnte, wenn mal was undicht war..
Ähnliches wie mit der Lima, Wapu, etc. früher hielten die Dinger ewig, und wenn doch defekt, einfach nur die Kohlen für ein paar DM / EUS tauschen
und weiter ging die Fahrt,. Interessant war auch, dass mann Kohlen fast an jeder Tanke bekam, da die Geräte so zienmlich alle gleich waren..
Aber heute, werden die Teile bewußt so gebaut, dass sie nicht mehr lange halten und es keine E-Teile gibt. Somit muss dann das ganze Teil
ausgetauscht werden..
Btw. ist ja nicht nur in der Auto Weklt so, sondern selbst im Heim bereich..da werden viele Sachen, wie z.b. die elektrische Zahnbürste, Drucker, Smartphones, etc.
so gebaut, dass sie nach einigen Jahren den "Geist" (Akku) aufgeben und Tausch nicht möglich ist, da Gehäuseöffnungen das Gerät zerstören.
Den Gipfel schießt Aple mit seinen neuen Geräten ab.
Nach einer Reparatur muss das Gerät vom Apple-Service freigeschaltet werden, denn nur dieser hat die entsprechende Software, die ohnline verbunden ist mit
Palo Alto..
D.h. Selbst oder Fremd Reparaturen, die nicht zum Apple Konzern gehören, sind somti nicht möglich, bzw. das Gerät ist dann nicht lauffähig.
Aber zurück zu den Preisen.
Tja, wilkommen in der Wirklichkeit, denn, das was mann im Kauf an Rabatt bekommt, muss durch die Werkstatt wieder reingeholt werden.
Daher hatu die Werke i.d.R. mal locker 200 bis 500% Marge drauf..
Bestes Beispiel, das Motoröl, wenn mann den Service beim freundlichen macht.
Und, jetzt nicht über FIAT aufregen, es gehts schlimmer, die "teutoischen" Marken, die nehmens richtig von den "Lebendigen" mit dem Stundenlöhnen
von weit über 100€...
da ist FIAT mit seinen 70 bis 80€ noch "human"..
Grüße
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..
Und, jetzt nicht über FIAT aufregen, es gehts schlimmer, die "teutoischen" Marken, die nehmens richtig von den "Lebendigen" mit dem Stundenlöhnen
von weit über 100€...
da ist FIAT mit seinen 70 bis 80€ noch "human"..
Stimmt - die Werke vom Firmenwagen nimmt pro Stunde zwischen knapp über € 100,- für Kleinstwagen bis rund € 250,- für Dickschiffe :plemplem:
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So um das Ganze mal etwas zum Abschluss zu bringen:
Der Austausch des Klimakühlers hat jetzt insgesamt etwa 360 Euronen gekostet. Einmal 80 Euro für den ersten Klima-Check (mit Fehlerdiagnose), dann 150 Euro für das Ersatzteil und dann noch mal 130 Euro für Klima-Check und Kältemittel.
Das war die teure Variante weil es den Kondensator auch noch deutlich billiger gegeben hätte. Der Austausch in Eigenregie ist für normal begabte Schrauber problemlos machbar.
Auf jeden Fall funktioniert die Klimaanlage jetzt pünktlich zu Beginn der kalten Jahreszeit wieder einwandfrei! :aetsch:
Kai