Moin,
auf die Gefahr hin, dass ich dafür geschimpft werde: Mein 1. Tipp (leider) immer die Aireinheit bei diesen Motörchen. Der Grund warum es bei unserem 500L für Madame auch der kleine Diesel geworden ist und kein Air..
Wieviele km haste drauf? Wann der letzte Ölwechsel? Wurde das richtige Öl für ne Air-Maschine genommen!?
Was ich zuerst mal prüfen würde: Sichtbare Undichtheit (Öltropfen unter der Karre an der Maschine)? Fehlerspeichereinträge? Kabelstrang zu den Solenoids der Air Einheit: Sichtbare Schäden, im Zweifelsfall durchmessen.
Für die Prüfung der Solenoids selbst hab ich keine Tipps, denke aber , dass man da für einfache Prüfung den Widerstand der Spule messen kann. Google kennt event. den Sollwert..
Viel Erfolg!
LG