verbraucht der 1,4er echt so viel mehr

[rene]

aber das wiederum ist absoluter Quatsch.... man muss ihn nur richtig fahren...

...und dann braucht er seine 7-8l aufwärts. 

[chain]

Gucke in meine Signatur und auf Spritmonitor:
6,9 Liter
Schnitt über alle 1,4 7,1
Schnitt über alle 1,2 6,3
Probefahrt hat mich überzeugt...

[Bella Ragazza]

...und dann braucht er seine 7-8l aufwärts. 

Falsch, das macht man ja nur bei Bedarf und wenn man es denn doch öfter macht, muss man den Mehrverbrauch akzeptieren - die Mehrleistung hat man ja auch mitgenommen...

[pittiplatsch]

oder warte auf den 0,9l 2 Zylinder-Motor welcher im Herbst kommen soll...

ohne Turbo mit ca. 65 PS,

mit Turbo 85 PS bzw 105 PS...

Verbrauch sollte deutlich niedriger als beim 1,2er sein.  

Genau! Der 85-PS-Turbobenziner wurde in Genf ausgestellt, ist mit 4,2l im EU-Mix angegeben (1.2: 5,1l) und macht auch die Dieselmotoren überflüssig.

[ruescherl]

Na ja, ich weiß ned, ob ich einen Zweizylinder haben möchte....

Ich komm mit meinem 1.4 bei normaler Fahrt unter 6 Liter und bei Autobahn mit richtig Gas die letzte Zeit auf max. 7,6 Liter. Und das ausgelitert.

[JF-500]

sag mal hat der 1,4er eigentlich 6 gänge?

[chain]

Ja !

[nima]

Genau! Der 85-PS-Turbobenziner wurde in Genf ausgestellt, ist mit 4,2l im EU-Mix angegeben (1.2: 5,1l) und macht auch die Dieselmotoren überflüssig.

Ich habe einen Verbrauch bei meinem 1.2 unter 5l im drittel Mix. Zur Zeit liegt er bei 4.5 auf 100km. Und nein ich bin kein rollendes Verkehrshindernis
Komme gut voran und habe keine Probleme wenn ich mal überholen möchte. Wenn du aber längere Autobahn Sterecken am Stück fährst würde ich dir schon den 1.4 Empfehlen, alleine schon wegen dem 6 Gang. 160 - 170 im 5 Gang ist nicht so schön auf lange Dauer  …… Aber dies ist nur meine persönliche Meinung.

Viele Grüße und weiterhin viel Erfolg bei deiner Findungsphase

[DerDuke]

Für die Autobahn (wenn man sich dort öfter mehr als ein paar km am Stück bewegt) definitiv den 1.4er oder nen Diesel.

Der 1.2er hat im 5. Gang kaum Durchzugsvermögen ab 120km/h und wird ab dieser Geschwindigkeit (spätenstens ab 130) auch richtig laut.
Für die Stadt und Landstraße ist es der optimale Motor (Überholen will aber schon überlegt sein).
Für die BAB (und falls mal ne Steigung kommen sollte) fehlt aber definitiv Drehmoment.

Unere Familienkutsche ist ein 160PS 1.8L TSI in nem Skoda Octavia, mit Luigi (1.2er) fahr ich täglich in die Arbeit (rund 30km 50% Autobahn max. 120 oder 130km/h, Rest Stadt).
Grad auf der Autobahn wünscht man sich manchmal etwas mehr, ansonsten hab ich kein Problem damit so wenig Leistung zu haben. Nochmal würd ich mir den Fünfi aber nur mit nem Turbo-Motor holen (Diesel zahlt sich bei 15.000km im Jahr nicht wirklich aus - von da her wird der 2-Zylinder Turbo sicher ein tolles Triebwerk werden - falls sie die Laufruhe auch halbwegs hinbekommen).

[Revilo]

Genau! Der 85-PS-Turbobenziner wurde in Genf ausgestellt, ist mit 4,2l im EU-Mix angegeben (1.2: 5,1l) und macht auch die Dieselmotoren überflüssig.

Bei der Rechnung muss man immer auch berücksichtigen wie lange man vor hat den 5i zu fahren. Wenn ihn wirkilich lange behalten will, also größer 4 Jahre würde ich zum alten 1,2er tendieren, denn in diesem Motor kann eigentlich nicht viel kaputt gehen, die 2-ventiligen Fire Motoren erreichen locker Fahrleistungen über 200.000km ohne Reperaturen außer Verschleiss-/bzw. Service Teile, wir haben bei unserem Punto die 160.000km nichtmal das Ventilspiel eingestellt. Der Twin hat schonmal nen Turbo, dann die neue Einlassventilsteuerung usw., ob das dann nicht später teuer werden kann....