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Pulsierendes Bremspedal bei Lenkeinschlag

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F-500:

--- Zitat von: Toelja am 08.11.2009, 00:47 ---Falls ESP an Bord ist, kann es daran liegen?

--- Ende Zitat ---

Moin Toelja,

nee ESP ist nicht an Bord, evtl. denkt die Software ich hätte eins. ;D ;D

Gruß F-500

F-500:

--- Zitat von: Snopy am 07.11.2009, 23:10 ---Bevor die Fahrzeuge ausgeliefert werden, wird noch einmal der Examinar angesteckt. Das muss sogar der Händler machen, da die Fahrzeuge bei Anlieferung im Transportmodus laufen!!

Von daher ist es völlig ausgeschlossen, dass Fahrzeuge mit Fehlern im Speicher ausgeliefert werden!

Grüße

Snopy

--- Ende Zitat ---

Alle bisher ausgelieferten Fahrzeuge, bei dem der Fehler aufgetreten ist, hatten in vom aller ersten Kilometer. Das war bei mir so und auch bei den Leuten die sich inzwischen per Mail bei mir gemeldet haben.

Kann mich noch genau an die Abholung meines 5i erinnern, bereits beim ersten Ampelstopp pulsierte das Pedal. 1 Woche später wurde ich das erste mal beim Freundlichen vorstellig, da hat die Diagnosesoftware eine Ungereimtheiten im ABS-System komischerweise problemlos erkannt.

Evtl. wurde die Meldung vorher ignoriert, es wird ja nicht explizit auf einen Fehler hingewiesen. Mein Freundlicher ist daher etwas ratlos und wartet nun auf ein Reaktion von Fiat.

Gruß F-500

der 500 er:
Auch ich warte nun auf die Antwort von FIAT. Mein Händler hat mehrfach Korrespondenz geführt.
Nächste Woche will er mehr erfahren haben.
Ich habe anschließend ein Gespräch wegen weiterer Vorgehensweise. Mein RA ist bereits eingeschaltet.
Gruß

F-500:
Ich hab noch überhaupt keinen Termin, werde ab und an mal zum Telefon greifen, damit man mich nicht vergisst. ;)

Weiß eigentlich wer, woher dieser kaum hörbare aber doch wahrnehmbare Piepton beim Bremsen kommt? Ich meine jetzt keine quietschenden Bremsbeläge oder so. Das Piepen kommt definitiv aus dem Bereich des Motorraums.
Meldet sich eigentlich nur beim betätigen der Bremse, ebenfalls auch wenn mein ABS mal wieder meint, unnütze rumregeln zu müssen.
Muss jetzt nicht unbedingt etwas miteinander zu tun haben, evtl. liegt aber hier der Hase im Pfeffer.

Würde mich mal interessieren, ob ihr auch beim bremsen angepiept werdet? Evtl. ist es ja normal... :denk:

Gruß F-500  

Ac1de:
Habe auch einen 1.2 ohne ESP und Trommeln hinten. Kann jedoch kein solches Verhalten eines pulsierenden Bremspedales feststellen (nur bei einer echten ABS Bremsung mit Warnblinker etc.). Fahrt ihr evtl. mit besonders weichen Stoffschuhen oder gar nur mit Socken?

Da ich selbst im Schlupfregelbereich als Software-Ingenieur arbeite und auch ab und zu Versuchsfahrzeuge an der Haftgrenze bewegen muss, denke ich schon, sowas rausspüren zu können - aber da merke ich bei meinem 500 wirklich nichts außerhalb des Normbereichs.

Auch wenn der 500 nicht extra mit CBC (Corner Brake Control) beworben wird, gehört dieser Teil eigentlich heutzutage zu jedem ABS-System, evtl. auch einfach unter EBD = DRP = EBV (Electronic Brake Distribution = Dynamic Rear Proportioning = Elektronische Bremskraftverteilung) zusammen gefasst. Das ist eigentlich bei so gut wie allen ABS-Steuergeräten seit ca. 10 Jahren Standard, auch solchen ohne ESP-Funktion (meist ist allerdings die Regelung in reinen ABS-Steuergeräten schwieriger und evtl. auch ruppiger, da meist noch andere Bauteile wie diverse Lateral- oder Gierraten-Beschleunigungssensoren eingespart werden).

Übrigens: Einen "undefinierten" Fehler gibt es nicht. Ein ABS-Steuergerät lässt in Software diverse Fehlererkennungsroutinen laufen. Wenn da irgendwas gefunden wird (Kurzschlüsse, Spannungsverluste, Übertemperatur...), dann gibt es dafür einen DTC (Diagnostic Trouble Code) - der spezifiziert eindeutig ein spezielles Problem. Es gibt keinen Fehler ohne die entsprechend programmierte Erkennungroutine. Ein "undefinierter" Fehler existiert daher nicht - höchstens vielleicht einer, der nur mit einem Code belegt ist und keinen Anzeigetext auf dem OBD-Tester hat, so dass die Werkstatt ihn nicht versteht. Das sind dann aber wirklich "schlimme" Fehler, also z.B. Programmierungsfehler (Teilung durch 0, invalide Zustände, Speicherverletzungen...) - wobei diese eigentlich immer zu "Steuergerät defekt" Fehlern zusammengefasst werden und dann direkt alle Spulen stromlos werden lassen, so dass sofort alle Lampen im Cockpit angehen und überhaupt keine Regelung mehr stattfindet.

Hier gibt es meiner Meinung nach nur die drei Möglichkeiten:
- irgendwas Mechanisches (Steinchen in der Trommel oder zwischen Sattel und Scheibe eingeklemmt, Feder/Dämpfer defekt)
- sehr sensitiver Fahrer mit weichem oder gar keinem Schuhwerk
- Softwarefehler (halte ich für wenig wahrscheinlich bei der scheinbar einfachen Reproduzierbarkeit)

Achja, das Zierpen oder Piepsen, dass manche Leute (nur die mit zu leisem Auspuff :D) ganz leise hören können, könnten evtl. tatsächlich die Spulen des ABS (8 Spulen) / ESP (12 Spulen) Systems sein, die die Ventile im Bremskreislauf steuern.

Diese werden nicht nur bei einer Bremsung mit Schlupf aktiviert, sondern in heutigen Autos eigentlich ständig - sei es durch eine mögliche Bremsscheibentrocknung (periodisches Anfahren der Bremssättel an die Scheibe zur Wasserverdrängung bei angeschaltetem Scheibenwischer - hat der 500 allerdings AFAIK nicht), einem Degas-Puls (zur Entfernung von Luftbläschen im Bremskreislauf) oder periodischen Spulentests...

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