Fiat 500 Abarth auf dem Prüfstand

[Felix_500]

P.P.S.: Die Probefahrt mit dem Abarth war 5km Schnellstraße (ok fährt schnell) und über 50km Landstraßen (fein, da gehört er hin )

Das ist doch ein tolles Fazit. Die Autobahn ist und bleibt nunmal die letzte Bastion der guten alten Straßenkreuzer und die Rennsemmeln dürfen die Landstraße unsicher machen.

[derpate74]

@chain

apropos jugendlicher leichtsinn.....wegen uno 55  grins

das waren noch zeiten als man mit nem uno turbo und novitec dampfrad in der tödlichen klapperkiste irrsinnige 230kmh drauf hatte und am stuttgarter flughafen regelrecht "vorbeiflog".....man man    was man alles macht wenn man jung und dumm ist...aber ich glaub das hat sich bis heut net ganz geändert 

[chain]

Doch schon, bin ruhiger geworden... am Flughafen bin ich ziemlich vorsichtig, beim Ausbau von 2 auf drei Spuren hat es da meinen UNO 75 Sie zwischen einer Betonwand und einem Volvo eingeklemmt und hässlich kaltverformt. Das war mein einziger Unfall bisher...

Vom UNO Turbo habe ich geträumt, aber schon die Versicherung hätte damals zur Pleite geführt... Aber mein 75 Sie ist auf Langstrecken sehr gut gelaufen ... halt kein Gewicht durch Airbags, ABS oder üppige Knautschzonen oder elektrisches Firlefanz

[derpate74]

na ich hatte selber auch keinen, durfte den meines kumpels fahren wenn er mal wieder den schein weg hatte 

ich hatte damals nen schäbigen regatta 75 i.e.  hehehe

[jx444]

Familienkutsche ist für mich alles mit 4 Türen und großem Kofferraum. 

Nein, weil ab 200 Die Fahrt mit solchen Zwergen zum Ritt auf der Kanonenkugel wird: der Schwerpunkt liegt zu Hoch, der Radstand ist zu kurz und ich finde 215er Reifen in der Tat ziemlich klein für so hohe Geschwindigkeiten.

Von wegen Radstand zu kurz und so...
Radstand Fiat 500: 230cm
Radstand Prosche 911 Turbo: 235cm

Und jetzt soll bitte keiner sagen, dass die 5cm mehr es ausmachen, dass man statt 185 km/h plötzlich 310 km/h sicher fahren kann...

[Felix_500]

911 Turbo: 1660kg
500 1.4: 1005kg

911 Turbo Höhe: 1,3 m
500 Höhe: 1,5 m
Hinzu kommt noch, der höhere Anpressdruck, die größere Spurweite, die breiteren Reifen, der niedrigere Schwerpunkt etc.

[stefanb155]

Und zumindest hinten eine andere/bessere Aufhängung (vorne hatte der 996 auch "nur" McPherson, weis nicht wie es beim aktuellen aussieht).

Ich denke den Unterschied machen Gewicht (in einer Elise 310 macht bestimmt auch keinen Spass  ) Schwerpunkt, Spurbreite.

[BalthasarBlume]

Hier findet sich ein kleiner Testbericht von Auto motor Sport.